雅阁和凯美瑞，为什么都推荐凯美瑞？

一、雅阁和凯美瑞，为什么都推荐凯美瑞？

谢邀，其实考虑这个价位的B级轿车总绕不开那么几台，先后试驾了迈腾、亚洲龙、凯美瑞、雅阁、马六、比亚迪汉，说实话各有优势，考虑到通勤距离较长和所在城市牌照摇号（最终牌照也不是摇上的 ），决定上混动，最终选择了凯混豪华，是因为相对来说更均衡，没有明显的短板，21款车型升级了全车十气囊，全速域定速巡航，车机系统也升级了，说实话本人更喜欢19改款的中控设计，而且现在凯美瑞的底盘越来越像德系车。

接下来说对比，迈腾绝对是研究中国人心理的，主要表现在外观和空间利用，试驾车为380顶配车型，给人最直接的体会就是提速和操控，底盘也很整，再加上可商用可家用的定位，其实最初是很心水的，放弃的理由主要在油耗及保养费用上（按每年25000km比较）；

亚洲龙考虑混动次顶配，都说是es的换壳版，但零整比出来之后还是决定放弃，我就是要皮实耐用维修保养合适的车子；

马六说实话也是不错的车子，看的次顶配，操控很好，优惠也挺多，但网上的异响投诉直接给我劝退了；

比亚迪汉属于同等价位你想要的配置都有了，豪华程度够，驾驶操控够，放弃的理由是DM车型纯电续航80km满足不了日常通勤，且未经过时间检验，纯电车型考虑节假日回老家单程500km，途中充电不便，且北方地区冬天掉电太严重。

最后说下为什么放弃雅阁，主要两方面原因：一是客户体验极其不好，去了三家店，每家的销售人员态度都很屌，我就这么点优惠，能送的东西就这么一点，爱买不买，不买拉倒，我是个很在意购买体验的人，凭什么老子花钱还这臭态度，我又不欠你丫的；二是驾驶体验，考虑的也是混动次顶配，操控不错，但路感很强，可能是底盘比较低轮胎比较硬，说实话我是比较喜欢德系车那种底盘的质感的，给人感觉很整，过个小沟小坎很舒服，另外的感觉就是噪声真的大。

最后的最后，说下不到两个月驾驶3600km的体验，优点是驾驶平顺，如丝般顺滑，混动的0-40提速也还算满意，我本就不是急性子，所以对我来说完全够用，另外称赞的就是这代车的底盘质感接近德系车，目前平均油耗5.5个以内（92号油），这代车前排升级了双层玻璃，隔音进一步提升了，新的配色也挺好看，选了钛灰银棕内；发现的缺点一是都说开丰田的车像开船，其实就是打方向不直接不精准，操控体验一般，二是目前发现走烂路的时候会有一点异响，不知道在哪里，周末首检去问问，三是也算次顶配车型了，无座椅通风加热，方向盘加热更不用想。

也不算推荐，只是分享下自己选车买车的感受吧，毕竟萝卜青菜，各有所爱～

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行驶两万公里感受～

还有一个半月提车满一年，加上1月份疫情没怎么开车，目前行驶已过两万公里，正如当初预测，一年保守两万五千公里没问题。

分享下近一年来的用车经历和感受：

3月中旬被追尾一次，对方全责，后保险杠和吸能盒都换了，后备箱盖钣金喷漆，说是尾灯没事儿，4S店维修，总共报给保险公司4800元，我心想真是便宜对方了，合着追尾也挑车是么。

言归正传，还是先说优点～

1、最大的优点是省油、省油、省油！对于一个每天上下班通勤100公里的我而言，省油就是省钱，尤其是油价不断上涨的时候，冬天油耗五个半足矣，夏天油耗不到五个，春秋不开冷暖风更省。

2、驾驶平顺，这种感觉就是很舒服，让人着急不起来。千万别听某些网络云评，丰田混动一点顿挫都没有。

3、皮实耐造，就是随意开，厂家建议一万公里一保养，多跑个两三千公里绝对没问题。

4、安全配置，触发过两三次自动刹停，虽然不能完全依赖，但关键时候还是减少一些不必要的麻烦。

不足的地方～

1、长时间高速行驶底盘的质感还是不如德系车，还是有松散感。

2、普利司通轮胎一般，胎壁较薄，已经蹭爆一条了，另外高速行驶胎噪也比较大。

3、发动机启动时噪音较大，尤其冬天发动机启动比较频繁的时候。

4、下坡或者过沟坎点刹的时候，车有点往前出溜，刹车信心不足，问过4S店的师傅，他说正常，起到缓冲减震的作用，也不知道其他人也有这种体验。

5、车漆确实很薄，有被别的车开门磕的，有不知道怎么来的划痕，还有小石子崩的。

下面辟谣网络云评论～

1、混动机油乳化问题。本人天津地区，冬天也挺冷的，就我目前的通勤来看，没发现有机油乳化或增多现象。

2、起步顿挫问题。并没有哈，起码混动绝没有，起步还是很平顺的。

还有其他问题的，欢迎探讨～

二、帕萨特和雅阁怎么选？

这俩选雅阁，如果迈腾和雅阁，选迈腾。雅阁2.4我开过，新、老迈腾也都开过，论行驶中的质感，新迈腾完胜雅阁，但车龄渐长之后，雅阁的稳定性会更好些。

三、凯美瑞和雅阁谁比较好？

人生已经到了要买第二部车的时候了，身为广东人，凯美瑞雅阁已经深深烙印在灵魂中，当然还有凌志。

首先去试驾了凯美瑞，为什么呢，因为同事有部雅阁混动，经常开，平顺提速快。去试驾凯美瑞双擎，油门硬，刹车分段式，也很硬，且不习惯。但很奇怪的是，陪家里长辈去试了es300h，驾驶感受与凯美瑞双擎完全不一样！和雅阁一样省心省力，心里暗下决定第三部车就es300h吧！

因为是第二部车，所以想着去买二手车，逛了N多市场，看了无数部凯美瑞，少数的雅阁。为什么雅阁是少数？因为太好卖了，上架不到三天就被卖了，连去看车的机会都没有。最后在某平台看到一部8000公里三个月的雅阁锐智版，报价22.5，价格是高了，讲价无果，怒提新车。落地25个。

所以不要说什么差些钱就买雅阁，混动版本，雅阁强过凯美瑞。汽油版本，都没试过，所以抱歉。

四、请问帕萨特和雅阁怎么选？

看你平时是市区多还是高速多，市区雅阁混动要好很多，平顺，省油。我就是帕萨特，市区换挡还是很明显。但是高速，大众底盘稳定性，发动机爆发力，是日系完全不能比的。总之看需求。

刚刚看到是1.5t雅阁，哪肯定帕萨特，哪个1.5t噪音很大，加速的时候声嘶力竭。另外本田祖传的隔音不好。本田混动才可以拿出来比。

五、09年雅阁和凯美瑞帕萨特哪个更好？

2009年的丰田凯美瑞车型更好一些。丰田凯美瑞车型是丰田公司最初的一款中型轿车，在国内市场上正在销售了很多年保有量是比较大的这款车型的乘坐舒适性非常的好，发动机变速箱以及底盘系统的质量稳定性也非常的不错，故障率是非常低的，与本田雅阁和大众帕萨特相比，在二手市场上的受欢迎程度更高，保值率也更高，更加值得购买。

六、请问雅阁和帕萨特哪个好？有人说说吗？

这个问题我认为没有绝对答案吧，因为每个人喜欢的也都不一样。

像我开的帕萨特，平时工作上会经常用多，所以考虑了下就买了高配版的，9.2英寸中控屏看着很大气，配置上除了一些基础功能外，还有手机无线充电，HUD抬头显示，盲区监测，全景影像等，座椅通风、加热、按摩也都有，整体还是非常满意的。

雅阁的话外观和内饰上就更运动化一些，大号思域的感觉，很多年轻人喜欢，个人觉得商用不太合适，配置和乘坐舒适感上没有帕萨特好。总的来说，帕萨特性能更加均衡，整体表现更好。

七、十代雅阁和新帕萨特如何选择？

我是雅阁车主，偏爱难以避免。萝卜白菜，各有所爱，所以只提供选车思路，以供参考！

一、去车质网看看车子的品质，这个一般在看了后一半的概率会有答案作出选择。

二、看口碑。虽然网上信息许多失真，但这个基本可以看出个总体面貌出来。

三、现在减配已成潮流。在网上找一些车子减配的视频看，看你心中更在意什么，衡量一下谁更良心。

四、体验。这是最重要的，一切言语均需要落实的行动上，去试驾，去感受吧，也许你的答案就自动浮现出来了！

五、安全性。B级车安全性不差，日系车更有优势，这与网上印象是不同的，什么皮薄技术之类的，都是扯淡，只能说，德系车这方面不占优！

八、凯美瑞雅阁帕萨特哪个耐用？

丰田凯美瑞本田雅阁和大众帕萨特三款车型，相对比的话，综合来看，凯美瑞的耐用度是最高的。

这里我们对比的三台车都是典型的中级车，也是各个品牌，自家最主力的车型。

我们需要分别来看待这些车的优点和缺点，像本田雅阁车型发动机的耐用度相对来说是最高的。而帕萨特车型的话，车体的刚性比较强，车体的耐用度相对来说比较高，但发动机和变速箱是它的弱点。

开了锐车型在各个部分的表现都比较平均，作为一个需要正常使用的交通工具来说，能够持续的保证我们正常的行驶才是最关键的，并不能看个别的部件，所以我们需要看的是综合成绩，那么在这方面凯美瑞胜出。

九、凯美瑞和雅阁怎么不用at？

除了马自达坚持用6AT外，不管是丰田、本田还是日产，这些日系车企在国内所有车型基本上都是清一色的CVT变速箱，像凯美瑞和雅阁即便搭载的发动机并不算是小排量发动机，但依旧是匹配的CVT变速箱。是他们没有AT变速箱的技术吗？当然不是。

我们熟知的爱信AT变速箱其实就是丰田的，可为何丰田到处给其它车企卖爱信AT变速箱自己却偏偏不用呢？原因无非就是成本，上文也说到了，AT变速箱的成本远高于CVT变速箱，包括丰田在内的日系车企广推CVT变速箱的根本原因，就是因为CVT变速箱成本低，且有着出色的燃油经济性。

成本低了，汽车的价格就下来了，而且CVT变速箱还能发扬日系车省油的“美德”，如果丰田也对凯美瑞用爱信8AT变速箱的话，那凯美瑞必然涨价，竞争力反而降低了。

十、雅阁和凯美瑞哪个贵？

雅阁和凯美瑞分别是本田和丰田旗下的明星车，两款车都是一个档次的B型车，价格都差不多