有人换过离合器总泵吗，复杂不？

一、有人换过离合器总泵吗，复杂不？

首先将准备好的新泵内注入液压油，然后迅速拆下分泵，装上新泵(两人配合为最好)。　　将分泵放气螺栓朝上，并拧松放气螺栓，向里推动分泵活塞，使分泵内的空气溢出，锁紧放气螺栓。注意，在此之前最好不要用踩踏的方法排气。如果只是更换皮碗，应将皮碗事先装入另找的分泵活塞上，取出损坏的活塞后，迅速装入新件。注意，取出和装入活塞时，应将泵口朝上，防止液压油漏出。然后用上述方法排气。　　总泵漏油，说明总泵上皮碗损坏；泵油压力不足，说明是活塞下皮碗损坏。一般的情况下，只需按情况更换皮碗即可。更换时，拆下总泵两颗固定螺栓，将总泵拉出少许，用内收卡环钳将泵筒上活塞固定卡环取下，拔出活塞，取出下皮碗，迅速按顺序将新件装回，并用推杆来回推动活塞，排出其中空气，泵人更多液压油，然后装回卡环。在装回总泵前，一定要把总泵推杆调到最短位置，然后固定，来回踏离合器踏板，并慢慢调长总泵推杆，直到离合器彻底分离为止。此时应注意，分离轴承与分离杠杆之间应有3-4mm间隙，踏板自由行程30-40mm。如果必须更换总泵总成，应先拆下出油管，接上新泵后，再拆下油管，迅速装到新泵上。注意，拆下出油管后，应用塞子塞住旧泵出油口，以免漏油；拆进油管时，可用钳子卡住进油管，防止油壶内液压油漏出。总泵装复后，先用推杆来回推动活塞，泵出液压油，固定前也应调短推杆。

二、离合器泄压是总泵还是分泵？

总泵。

1、大部分都是活塞或密封圈损坏，需要更换新泵。离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离；

2、离合器总泵活塞中部有一个径向长圆通孔，限向螺钉穿过活塞长圆孔，防止活塞旋转，进油阀装入活塞左端轴向孔中，进油阀座通过活塞表面的直孔插在活塞孔中。未踩离合器踏板时，总泵推杆与总泵活塞之间有间隙，由于限向螺钉对进油阀的限位，进油阀与活塞之间有很小的间隙。这样储油筒通过管接头和油道、进油阀进油阀与总泵左腔相通；

3、当踩下离合器踏板时，活塞向左移动，进油阀在回位弹簧的作用下相对于活塞向右移动，消除进油阀与活塞之间的间隙。继续踩下离合器踏板，总泵左腔的油压升高，总泵左腔的制动液经油管进入助力器，助力器工作，离合器分离。松开离合器踏板，活塞在同位弹簧的作用下较快地向右移动，由于制动液在管路中流动有一定阻力，流回总泵的速度较慢，因此在总泵左腔形成一定的真空度，进油阀在活塞左右油腔压力差的作用下向左移动，储油筒有少量的制动液经进油阀流入总泵左腔以弥补真空。当原来由总泵进入助力器的制动液都流回到总泵时，总泵左腔又出现多余的制动液，这多余的制动液会经进油阀流回储油筒。

三、离合器总泵不出油怎么办？

总泵不出油还是总泵系统有空气，建议把离合分泵上面排气螺丝松开让它自己往下流，先不要踩。如果还不行就往刹车油壶里面加压或者从分泵螺丝呢边抽空直至有油就出。

四、换了新离合器总泵还是分离不彻底？

离合器分离不彻底的原因：

1、离合器踏板自由行程过大，工作行程太小，是压盘后移不足，不能完全解除对从动盘的压紧力，离合器处于半离合状态。

2、分离杠杆弯曲变形；支座松动；轴销孔磨穿，轴销脱出，分离杠杆与分离轴承的接触面高低不一。

3、离合器从动盘翘曲；钢片碎裂；摩擦面凸凹不平；更换了过厚的新摩擦衬片；从动盘或中间压盘正反面装错，使其不能分离。

4、离合器从动盘毂键槽与变速器第一轴花键齿锈蚀或有油污，使从动盘移动卡滞而分离不开。

5、变速器第一轴前轴承润滑不良而咬住，导致发动机直接拖转变速器。

6、液压式操纵机构中主缸活塞与推杆的间隙调整不当；铸钢或工作缸漏油；油路中有空气，使工作油压低，离合器不能分离彻底。

7、离合器摩擦片是否翘曲变形及花键槽与变速器输入轴键槽是否锈蚀。

8、是否新换的离合器摩擦片﹙厚度﹚、分离轴承与膜片是否磨损或不在一个平面上。

五、油压离合器泄压是总泵还是分泵？

先检查总泵和离合器分泵外部有没有漏油的地方，如果没有就是说明总泵泄压，更换总泵就OK了！

一个人在车上踩离合，看分泵枝干动不动，如果不动，把接分泵的油管拆下来，看看来不来油，如果不来油，就是总泵的问题，如果来油，但分泵不动，那就是分泵的问题。

只要分泵不漏油，及排干空气后，分离轴承拔叉没问题的话，基本就可以判断是离合总泵出问题！

六、如何判定离合器是总泵还是分泵坏了？

判断离合器总泵坏了的办法：

1、看总泵和分泵外观是否有油渍，有油渍说明有渗漏；

2、通过踩下离合器踏板观察分泵顶杆顶出的长度，过少说明有泄压，或顶出分泵杆时分泵杆有回位现象也说明存在泄压。离合器总泵是指连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，其作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离，

当驾驶员踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞，使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。

七、离合器总泵坏了挂不上挡怎么办？

1.离合器总泵坏了,踩离合器不会感觉到平时的阻力。此时不要强行挂档,否则会加剧磨损。一般情况下,离合器总泵磨损的解决办法是直接更换。毕竟价格不贵,包括工时费也就100多块钱。

2.当驾驶员踩下离合器踏板时,推杆推动主缸活塞使油压升高,并通过软管进入从动泵,迫使从动泵拉杆推动分离叉,推动分离轴承前进;当驾驶员松开离合器踏板时,液压被释放,分离叉在回位弹簧的作用下逐渐回到原来的位置,离合器重新接合。

八、依维柯离合器总泵没油怎么办？

更换新的离合器总泵之后是需要排气的，首先一个人坐在车里进行踩离合器，大概踩七八下放感觉稍微有点劲的时候踩住，另一个人在离合器总泵位置放油，直至把空气排完为止，就正常了。

九、离合器总泵和分泵回油慢怎么办断？

1.检查泵是否存在堵塞或磨损等问题，需要更换或清洗维修；

2.检查离合器总泵和分泵之间的油管是否正常连接，如有松动或漏油，需要进行重新紧固或更换油管；

3.检查油液是否正常，如过期或油质不合格，需要更换新的液压油；

4.检查离合器总泵和分泵之间的液压调节阀是否有故障，需要进行维修或更换；

5.检查油路中的滤清器是否存在堵塞，需要更换新的滤清器。

十、大众菠萝离合器总泵接头漏油怎么办？

90%以上的漏油问题都是因为橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂,以前都是通过拆发动机换油封的的方式来解决漏油，现在随着科技的发展，通过不拆修的的方式，也是可以解决漏油问题的。