空调低压管凉，高压管不凉怎么回事？

一、空调低压管凉，高压管不凉怎么回事？

空调高压管凉而低压管不凉，是由于缺乏制冷剂造成的。除此之外，空调缺制冷剂还会有以下现象：

1、开机一段时间后，气管阀 门 无凉感，且干燥，说明制冷系统存在缺制冷剂现象，蒸发器内的制冷剂沸腾终结点提前，制冷剂过热度增大，其温度大于室外空气的露点温度，从而出现发干现象

2、液管阀门结霜，说明制冷系统缺制冷剂导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点

3、室外机排风没有热感。其原因是制冷剂不足导致冷凝压力，冷凝温度均降低。

扩展资料：

空调加注制冷剂的注意检测事项

1、测压力

测低压力压力为0.35~0.55Mpa。如果偏高，则说明加多了，如果偏低，则说明加少了。要注意高压也不能超过2.2Mpa。

2、听声音

如果声音过大、沉闷，也可能是加多了制冷剂，如果声音过小，说明量不够。

3、测温度

正常情况下应当是：吸气管较凉，有结露；排气管温度在80度左右；冷凝器温度在55度左右；压缩机的吸气管凉，有露水，排气管很热；蒸发器的温度比环境温度底15度左右。

二、大众帕萨特空调高压管比低压管还凉怎么回事？

高压管侧靠近蒸发箱那一段管内有个节流阀赃了导致堵塞，更换节流阀！

三、空调低压管不凉，高压管凉？

空调开机15分钟后,摸外机的两个阀门,应有很大的温差.细管结霜说明缺氟（若能形成冷凝滴水就是正常了）,粗管结霜则为系统流通不畅.；空调机如果是细管结霜，肯定是少制冷剂，如果是粗管结霜，一是管子有瘪的地方，二是蒸发器脏堵。1匹机压力（一般测量回气管的压力）在夏天的时候一般在0.45到0.5 左右（0.1兆帕等于1公斤压力表上面一般都是MPa也就是兆帕）。根据以上提供给你的技术参数，我想你对自己的空调机有所了解吧。

四、空调回气管凉高压管不凉怎么回事？

.正常的结霜。空调器在开始运行时，由于冷凝温度和冷凝压力都较低，毛细管供液量低于正常值，使蒸发压力随之降低，因此引起低压供液管出现结霜现象。但这种结霜到融化只是一个短暂过程，一般在压缩机运行后就开始结霜，5分钟内整个结霜融化过程全部结束，空调器进入正常运转。

2.空调缺氟。空调器缺少制冷剂时，低压供液管会出现结霜现象，这是一种典型的故障现象。此种现象表现于从空调器开始运转，低压供液管就开始结霜，而且当压缩机运转10多分钟后还不消失。引起缺氟的原因，对于使用多年的空调器，可能是正常现象，只要添加制冷剂就可以了。对于才使用两三年或刚安装不久就出现缺氟现象，则是制冷系统泄漏所致。

3.制冷系统局部堵塞。堵塞点一般在过滤器出口或毛细管进口比较多见。由于系统内发生局部堵塞而产生节流效应，使节流后的压力低于空调工作的正常值，引起供液管结霜。

五、空调高压管热凉怎么回事？

冷媒量不足，存在冷媒泄漏点。

当系统管路内冷媒出现泄漏的时候，节流之后的冷媒压力变低，高压管截止阀附近管路结霜甚至结冰，而粗的低压管路由于冷媒过热，其自身冷媒温度会比较高。此时应检漏、补漏、抽真空、保负压并重新加注标准量冷媒。

六、空调低压管比高压管凉？

你的高压管非常凉，是因为你现在看到的高压管实际上是高压的液态氟利昂已经经过节流装置毛细管，所以已经成为低温低压的液态与汽态混合的氟利昂，由于液态氟利昴要蒸发，所以要吸收热量，管路上会有很多水珠，而低压管是经过室内蒸发器出来的低温低压的气态氟利昴，所以没有高压管凉。你的空调属于正常的。低压压力为0.45MPA，如果环境温度在30度左右，是正常的。

七、大众空调高压管凉是怎么回事？

建议检查汽车的空调压缩机有没有出现泄漏导致压力过低或者冷媒不足。

在这里我们普及一下汽车空调制冷的几个过程：

首先常温气态冷媒由蒸发器流入压缩机，压缩机对其加压然后使其升温，吸热之后的冷媒液化，变成了高温液态，所以正常来讲从压缩机流出的冷媒温度和压力都是很高的。

从压缩机流出的冷媒经过车头的冷凝器，温度稍微降低，由高温变为常温，但压力依然很高，随后常温气态的冷媒经过膨胀阀，彻底实现泄压，由于压力下降，温度也随之下降，同时散热，冷媒也由液态也变为气态，所以从膨胀阀出来的冷媒是很冰凉的。

八、空调低压管热高压管凉是怎么回事？

1.

管路阻塞使低压冷媒流量不足。

2.

膨胀阀故障未开启。 如果不是制冷剂的原因,就是管路堵塞或者膨胀阀故障。这类维修需要联系专业维修人员上门处理哦 排除了制冷剂的问题 剩下的需要拆机检测才能确定故障点 这要有专业的检测设备才行

九、格力空调低压管凉高压管不凉？

空调高压管凉而低压管不凉，是由于缺乏制冷剂造成的。除此之外，空调缺制冷剂还会有以下现象：

1、开机一段时间后，气管阀 门 无凉感，且干燥，说明制冷系统存在缺制冷剂现象，蒸发器内的制冷剂沸腾终结点提前，制冷剂过热度增大，其温度大于室外空气的露点温度，从而出现发干现象

2、液管阀门结霜，说明制冷系统缺制冷剂导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点

3、室外机排风没有热感。其原因是制冷剂不足导致冷凝压力，冷凝温度均降低。

扩展资料：

空调加注制冷剂的注意检测事项

1、测压力

测低压力压力为0.35~0.55Mpa。如果偏高，则说明加多了，如果偏低，则说明加少了。要注意高压也不能超过2.2Mpa。

2、听声音

如果声音过大、沉闷，也可能是加多了制冷剂，如果声音过小，说明量不够。

3、测温度

正常情况下应当是：吸气管较凉，有结露；排气管温度在80度左右；冷凝器温度在55度左右；压缩机的吸气管凉，有露水，排气管很热；蒸发器的温度比环境温度底15度左右。

十、帕萨特空调高压管结霜怎么回事？

原因:

一、膨胀阀调节过小，低压过低；

二、系统制冷剂太少，蒸发压力太低；是内循环滤网堵塞；

三、温度控制(或温度传感器)失灵，压缩机不停机；是五排量压缩机的能量控制阀(调压阀)故障，压缩机一直满负荷工作，导致低压过低，蒸发器结霜。

汽车空调节器蒸发器结冰的原因:蒸发器结冰的可能原因是压缩机本身的调节功能失效；的制冷剂加注量不正确；系统中有湿气；系统的管道堵塞了。蒸发器通风不良主要检查空节温器，即温控开关有故障。一般情况下，汽车空蒸发器冻不了，蒸发器冻。