刹车踩不到底挂挡顿挫？

一、刹车踩不到底挂挡顿挫？

我们一般所说的顿挫感，源自于变速箱在换挡时出现了冲击现象。

就像我们开手动时往往是起步和低速换挡时容易熄火一样，除了有明显的设计问题外，所有的自动变速箱顿挫一般来说只发生在起步阶段和低速阶段。

根据结构和工作原理，变速箱分为双离合（DCT）、手自一体（AT）、无级变速（CVT）三种，当然还有一些用在特殊车型上和已经淘汰的变速器我们就不过多讨论，就来简单聊聊上述三种变速器在挂当时为什么会有顿挫感产生。

DCT变速器的本质其实就是两台手动变速箱的结合，因此中文学名中才会有一个“双”字，有能力生产手动变速箱的厂商也有能力生产DCT变速器。

因此这种变速器挂挡时顿挫的原因和开手动挡顿挫的原因是一样的：油离配合不好。

双离合变速箱的油离配合通过电脑来完成，在这种变速箱流行的初期，由于用户和测试的数据不够，所以顿挫时常发生，严重时底部往前冲车身却跟不上。

另外冷车启动时也会因为油液粘度太高造成齿轮硬结合时也容易产生顿挫，不过现在各厂商的调教技术越来越好，双离合特别是湿式双离合变速箱产生顿挫的情况也就越来越少。

二、帕萨特踩刹车顿挫感明显？

1，ABS启动了2，刹车片或刹车盘磨损不均匀（这时候跑高速刹车会车身抖动）

3，刹车油系统进空气了4，刹车系统有异物可以快速跑，然后慢慢踩刹车、急踩刹车，循环几次，有可能改观的 哪天试试。、

三、丰田凯美瑞原地挂挡踩刹车有顿挫感？

电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人在屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个挡位换某个挡位（2挡进3挡）、固定时速发生。导致出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥，在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

踩刹车有顿挫感是怎么回事

如果是急刹车，有顿挫感很正常，这就是我们常说的ABS防抱死制动系统；如果只是相对急刹车，也就是我们所谓的重刹，车辆也会出现顿挫感，这种顿挫感则是变速器降档产生的顿挫感。两种不同的操作方式，车辆的控制模式不同，车主的感受也不一样。在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，并且前轮被抱死，车辆的行驶方向也就无法控制，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。

因此，现在的制动系统也就引入了ABS功能，ABS通过控制作用于车轮制动分泵上的制动管路压力，使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死，这样就能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性。

四、帕萨特原地挂挡踩刹车异响？

以下情况都会造成刹车异响：

1、使用劣质、过硬的刹车片：

如果使用了劣质或者过硬的刹车片，那么踩刹车的时候，刹车片摩擦到刹车盘就会发出吱吱吱的响声。在更换刹车片的时候，一定要使用优质刹车片。

2、刹车片与刹车盘之间有沙子、异物：

平常行驶的过程中，难免会通过一些比较复杂的路况。由于盘式刹车的独特设计，一些沙子和异物难免会进到刹车片与刹车盘之间，这样在刹车的时候也会有异响。

3、刹车盘磨损严重：

如果使用劣质刹车片，或者有比较坚硬的异物进入到刹车片与刹车盘之间，都会导致刹车盘异常磨损。如果刹车盘磨损过于严重，在踩刹车的时候也会有吱吱的响声。

4、刹车片报警：

如果刹车片的磨损程度到了警戒线，就会发出吱吱的报警声，这时候就要及时更换。

五、帕萨特挂挡不走踩刹车后才能走？

主要分为这三个原因；一是功能性的一些障碍，比如说离合器、驱动器、变速器，可以先进行全面的检查；二是变速器损坏，停止旋转；三是离合器有严重的打滑现象。

一般来说导致车子挂档不走主要有这三种情况，可以按照上面所说的放法进行逐一排除，再检查两轮的情况；检查没问题的话再检查它的变速器，如果检查到变速器的传动轴并没有转并且变速器挂某档起步的话，说明问题就出在了变速器，相反如果没问题的话，再检查离合器，如果发现变速器停在了任何档位，并且传转轴都不动时；这个时候你就需要检查离合器了，看看是否是打滑。

六、大众cc挂挡不走刹车踩一脚就好了？

1、功能性障碍：一般是从驱动车轮往前经后桥到传动轴再到变速器，最后到离合器一次检查。如传动轴旋转，但汽车并没有前进，则故障在后桥。支起后桥，转动一侧后轮，若另一侧后轮反向转动，但传动轴并不跟转，说明从动锥齿轮铆钉全部切断;若另一侧后轮也不转动，则应拆检半轴是否折断。

2、变速器故障：汽车挂某挡起步，传动轴不转，说明故障在变速器。拆下变速器盖，检视变速器换挡叉又是否折断，导块固定螺钉是否松脱。若上述检查均正常，再进行挂档实验，若挂某一档时，第二轴不转，即为该档位齿轮半圆键切断。

七、09款帕萨特新领驭挂挡踩刹车抖动？

大众帕萨特刹车抖动一般的表现形式为驾驶室和方向盘的抖动。抖动形式分为上下抖动和左右抖动，当然一般情况都是左右抖动。既然叫做刹车抖动，肯定与车辆的制动有关；其实刹车抖动一般都是由于制动过程中的制动激励导致的。而制动激励是无法避免。

帕萨特刹车时抖动原因是什么

产生刹车抖动的车辆，车轮必须是不能抱死（车轮抱死产生的抖动是由于路面不平导致的）。当车轮抱死，摩擦副之间没有相对运动，也就不会产生制动激励。所以产生刹车抖动的车辆一般都是安装有ABS或者是超载严重的车辆，特别是重载下坡更容易发生刹车抖动。

当驾驶员进行制动的时候，制动摩擦副间接触产生制动力矩，而制动力矩受到摩擦副间的摩擦系数，气压等的影响就会产生波动，这些波动就会产生制动激励。这种波动导致制动力矩的波动，左右前轮的制动力矩就会不一致，而前轮一般为转向轮，汽车就会像制动力矩大的一侧发生转向，这种转向行为会通过转向系统传递到方向盘上，导致方向盘的转动，来回的转向行为也会通过悬架系统传递到整车上（当然也包括驾驶室），当这种波动频率达到一定值时，驾驶员就会感觉方向盘和驾驶室在左右抖动。

八、三轮摩托车液压刹车片磨薄了能出现刹车不好使踩两脚就好使了吗？

有一个调节螺丝调一下还能用的，你应该没调过。可以调一下。