帕萨特14t发动机怠速转速不稳？

一、帕萨特14t发动机怠速转速不稳？

一般是进气系统和气门泄漏、节气门和进气口积垢过多、怠速进气不对中等因素造成的。发动机怠速不稳一般是指怠速抖动超过期望值20r/min或转速严重抖动。建议在4S店查看具体原因。

汽车怠速不稳定主要表现在转速表指针上下波动，怠速时指向不稳定。怠速不稳定往往伴随着怠速抖动。怠速不稳可以说是最常见的发动机故障之一，有大有小。正常情况下，如果怠速过高，油耗会相对较高，但如果怠速过低，发动机会抖动甚至熄火。

二、江铃宝典发动机转速不稳？

原因如下

进气管漏气：正常情况下，进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实的进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳。

喷油嘴故障；喷油嘴滴漏或堵塞，或电路故障影响喷油数量及质量，使其无法按照电控单元的指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。

三、东风天龙发动机转速不稳？

汽车怠速不稳主要表现在，怠速时转速表指针上下波动、指向不稳定，一上一下的，怠速不稳常常伴随着怠速抖动。怠速不稳可以说是发动机最常见的故障之一，故障可大可小。

一般怠速不稳的情况是指怠速转速超过期望值的±20r/min抖动或者转速剧烈抖动。以下几个原因都可能会导致发动机怠速不稳，转速会忽高忽低的变化较大。

一、喷油嘴堵塞：燃油系统出现了问题，可能会导致发动机怠速不稳。像喷油嘴堵塞，会导致供油压力不足。喷油嘴堵塞一般是由于汽油中胶质和积碳生成导致的，喷油嘴处的胶质和积碳过多可以通过清洗来解决。

二、水温传感器故障：汽车水温传感器一般安装在发动机的缸体上(也可能装在缸盖的水套上)，与冷却液(防冻液)直接接触来测得发动机冷却液的温度。水温传感器一但出现故障，汽车会出现怠速不稳、冷车不易启动、转速上不去、油耗明显增加等故障现象。

三、节气门位置传感器故障：节气门位置传感器主要作用是来检测出发动机是处于怠速工况还是负荷运行，汽车是处在加速状态还是处于减速状态，节气门位置传感器损坏会引起发动机抖动和怠速不稳 。

四、进气管路漏气：ECU对混合气浓度的控制首先是根据空气流量计提供的水温、节气门开度、发动机转速等进气量信息来算出喷油量。进气管路漏气会造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

五、排气系统堵塞：三元催化器堵塞会造成排气不畅，出现加速无力、功率下降及怠速不稳定等故障现象。

六、个别火花塞火花过弱：个别气缸上的火花塞工作异常，会导致缺缸现象，造成发动机怠速不稳定的现象，同进还可能出现排气管冒黑烟、动力变差、放炮等现象。

四、502x发动机转速不稳？

原因是 积碳问题

行驶年限比较长的家用车，很容易因为积碳问题，导致发动机在怠速的时候出现抖动，去修理厂做一个积碳清理就可以了。

发动机机脚垫老化

发动机机脚垫承受着缓冲震动以及不让震动直接传递到车身，如果机脚垫出现老化等问题，就会导致发动机怠速抖动问题，更换机脚垫，这个问题就会消失。

五、洋马柴油发动机转速不稳？

转速不稳的原因

①燃油系统中有空气、水分、泄漏，或低压油路发生堵塞现象，易使供油时断、时续或供油不畅，造成柴油发电机转速不稳定。

②柴油发电机调速器故障。柴油机调速器中的调速弹簧弹力减弱或单向推力轴承损坏，易造成柴油发电机转速不稳。

六、康明斯电喷发动机转速不稳？

　　1、飞球磨损：怠速时，飞球的张开度小，弹簧滑套因飞球的小滚轮磨损而过分地伸向飞球，与飞球本体发生无规则的直接碰撞，造成怠速不稳定。此时，用手轻触加油操纵杆，会有轻微的被撞击感。

　　2、怠速弹簧弹性变差或调整不当：康明斯柴油发电机运转时，负荷增加会使转速降低。若怠速弹簧或启动弹簧变软，供油齿杆就不能迅速地向增油方向移动以提高转速，严重时将造成其自动熄火。

　　3、稳速弹簧调整不当：在怠速运转时，因飞球离心力小，调速的控制力也小，如果此时骤然减速，供油拉杆的调节移动可能超过怠速位置，使柴油发电机熄火。为了防止这种情况，在调速器盖后面正对供油齿杆推向怠速位置的稳速弹簧；若弹簧太软或调整偏后，将减弱或不起稳速作用，使怠速运转不稳定。

　　4、低压油路供油不畅或含有水和空气：供油量时大时小，特别在低速区域会导致柴油发电机工作不稳定。

　　5、喷油泵支承凸轮的凸轮轴锥轴承磨损过大：造成凸轮轴在轴向产生无规则的窜动，使柴油发电机转速不稳。

　　6、喷油泵供汩不匀，供油不正时或喷油不良：在低速运行的情况下，若供油不匀或供油不正时，就会对转速的稳定性带来较大的影响，不过这种不稳定表现得销有规律，且周期性较短。

　　7、气缸压缩力不足：气缸压缩力下降时，由于各缸下降的程度不一定相同，即使喷油泵供油均衡，燃烧情况仍有可能有区别，造成低速时转速不稳定。

　　8、调速器内部杠杆因连接销孔磨损而松动：发动机工作时，调速反应是必然滞后于实际转速变化的，但滞后量不能太大，否则就会产生较大的调节振幅；调节振幅过大，即当转速已经由于供油量的增减而导致转速升降时仍将继续增减燃油，直到转速超过调速器调节范围较大后，其强烈的反馈信号才通过调速器实现反向调节的反应，结果使调速反应超出了预定的范围，造成了转速在其某一定值附近反复有规律的升降。

　　9、柴油发电机供油齿杆不够灵活：喷油泵的供油齿杆保持灵活，以保证调速反应的灵敏性，由于生锈、柱塞偶件紧固后变形、柱塞弹簧折断后齿圈与齿杆啮合处碾伤、齿杆端部轴套严重磨损、拨叉式油量调节机构的拨叉紧固角度不正确，喷油泵调速器的推力斜盘和飞球座的安装或配合不良等原因，都会影响供油齿杆的灵活性，当这种影响灵活性的阻力还未达到使供油齿杆完全不能移动的程度时，就会出现转速不稳定的现象

七、六缸柴油发动机转速不稳？

常见故障

1、燃油管路进空气，导致供油不畅不稳定。2、各缸供油不均匀度超标。怠速工况下，各缸供油不均匀度不得超出规定范围（一般12﹪）。否则，怠速运行时柴油机可能会油车。必要时应在油泵试验台调整供油不均匀度。3、各缸喷油压力差过大，雾化质量参差不齐，也使柴油机转速不稳定。此时应调整喷油压力，改善雾化质量，保证各缸压力偏差在允许范围内。4、调速器飞锤动作不灵活。飞锤张合不灵活导致调速器灵敏度下降，使柴油机转速不能稳定

八、发动机转速不稳怎么办？

发动机转速不稳，忽高忽低，这种现象俗称“游车”，产生游车的原因主要有两大方面：

（1）调速器工作不灵：主要是因为调速机构紧固螺栓松动；调速杆和孔配合过松；调速杆叉槽与调节臂球头间的配合过松；调速滑盘推力轴承和调速杠杆之间间隙过大；调速齿轮端面与钢球接触部位有凹坑等原因引起。

（2）燃油系统故障：主要是低压油路中有空气；出油阀密封不良或磨损；喷油器工作不正常；油泵柱塞工作不灵活等原因。

排除方法：如果是因调速器工作不灵的原因引起，从检查调速机构入手：

（1）拧紧调速机构松动的紧固螺栓；

（2）调正相关零件的配合间隙；

（3）如因零件磨损，S195柴油机可在单向推力轴承与调速滑盘之间添加1毫米左右的垫片。

九、奔驰泵车发动机转速不稳？

1、节气门异常，节气门的作用就是对节气门开度检测，对喷油量控制。当节气门异常之后，就会导致发动机进气量有所改变，导致发动机转速忽高忽低。

2、蓄电池异常，由于车辆在行驶期间，发动机对蓄电池会进行充电。如果此时蓄电池有异常，发动机ecu就会增加发动机的转速，从而确保发动机可以对蓄电池充电，造成发动机转速忽高忽低。

3、发动机积碳，当发动机燃烧室以及节气门积碳很严重的情况下，就会导致混合气燃烧受到影响。通常节气门积碳后，对发动机进气会有影响，当燃烧室积碳后，就会导致点火以及喷油受到影响，情况严重还会造成早燃爆燃，从而使得发动机转速忽高忽低。

十、途观l发动机转速不稳？

原因和处理方法如下：

1、检查怠速开关，怠速时打开空调或打方向盘，假如发动机转速不升高，导致转速表不稳。对节气门位置传感器进行调整、修复或更换；

2、检查进气管，直接通过听进气管的声音，假如有泄露声，说明进气系统漏气。导致转速表不稳。查找泄露处，重新进行密封或更换相关部件；

3、检查排气系统，加速时伴有发闷的现象，说明就是排气系统堵塞，导致转速表不稳。这种情况应更换三元催化器。