捷达变速箱拨叉怎么区分？

一、捷达变速箱拨叉怎么区分？

1挡是往前推 最左边的一道 对应的下边是2挡 中间往前推是3挡 对应的往下拉是4挡 往前推 最右边的一道是5挡 对应的往下拉是倒档

二、新捷达变速箱换挡拨叉怎样更换？

1:打开发动机盖，拆开蓄电池负极接线。

2:举升并安全地支撑汽车。

3：将变速杆置于空挡N位，并从变速器拆下变速杆或松开换挡拉索。

4：从变速器上将变速杆连同控制壳体一起拆。

5：从变速器壳体上拆下车速传感器。

6：从离合器壳体拆下离合器操纵油缸(工作油缸)。

7：从变速器处拆开线束连接器，并拆开后部热氧传感器插接口。

8：标记并松开传动轴后部，将其拆下。

9：用大木块支撑发动机，并将举升器顶置于油底壳下。注意别将举升器放在油底壳放油塞下。

10：从横梁处松开变速器螺栓。用举升器支撑变速器，并拆下横梁

三、拨叉轴是什么？

        拨叉轴是叉轴出现可能干扰在拨叉轴和其它变速器部件之间的无磨损的配合的尺寸公差。

        为形成具有尽可能光滑的表面的单个/每个表面区(10)的对于拨叉轴的加工通过至少一个轧制或者滚压过程来进行，或者包括至少一个轧制或者滚压过程。由此在加工拨叉轴时得到一种光滑的表面，这在该拨叉轴以及因此共同作用的其它变速器部件之间导致一种改进的密封性以及一种精确的机械配合。

四、变速箱换挡时拨叉轴如何工作？

　　在换挡时，驾驶员要用力推变速杆，拨叉轴上的V形槽克服自锁钢球的顶力，挤出自锁钢球，使拨叉轴移动。　　当拨叉轴移动到自锁钢球接触到下一个V形槽时，在自锁弹簧作用下，自锁钢球自动被压入V形槽，这时给变速杆一个冲击，使驾驶员感觉到挂上挡了，驾驶员松开变速杆。　　换挡完成后，自锁钢球刚好被自锁弹簧压人拨叉轴的定位槽中，完成定位作用，使齿圈或齿轮全齿宽啮合。　　同时，如果没有较大的轴向力推动，拨叉轴在自锁钢球顶力下保持在原来的位置，不会自行脱挡。

五、手动挡变速箱拨叉轴怎么调？

你好手动档变速器在维修时，你首先根据为什么要修变速器，变速器出现什么故障现象来确定换什么部件，然后再拆开变速器后把所有的部件进行检查，主要检查同步器，齿环，一轴后面滚针轴承，还有一轴前端的导向轴承，然后再检查拨叉的磨损及拨叉轴的自锁和互锁。

六、拨叉轴断裂的原因？

答：拨叉轴断裂的原因是：

1、平常使用习惯，挂档时用力过猛，导致拨叉寿命大降

2、拨叉设计问题，拨叉叉脚位置应力集中，导致拨叉变形严重，进而断裂。也有可能材料不合格，铸件拨叉生产时内部有缩孔气孔等缺陷导致强度不够。

七、老捷达变速箱5挡拨叉间隙怎么调？

首先排除档杆衬套是否过旷(档杆底下圆形衬套)，如正常只需要调整档杆前端螺丝即可(排气之管处有个筒子型的档杆，上面有螺丝)，具体调整方法是：放空挡位置，把螺丝松开，然后上去再把档杆放在空挡位置(档杆位置在前后左右的正中间)，前提是变速箱换挡拨叉也要在空挡位置，再把螺丝拧紧即可

八、汽车换挡时，一般用根个拨叉轴同时工作？

一般手动变速箱王字换挡布局，就是三个拨叉轴。其实他们一起工作的，挂档的负责维持挂档状态，没挂的负责维持没挂状态。你先选王字的一横，其实就是选拨叉轴，然后前后扳档把就是推动这根拨叉轴了，对应非常直接。换挡拉线其实是软推杆，推拉均可传动。拉线两根，一根传递左右选动作，一根传递前后推拉动作。拨叉轴之间有互锁的，防止两个档同时挂上，那就锁住了，会打坏或者不转。互锁就是拨叉轴侧面凹坑推动一个横向的锁插，推出去就会插到其他所有拨叉轴的坑里，不让他们滑动，只能固定在空挡。

九、自动变速箱拨叉位置？

拨叉位置位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入或输出转速比改变，拨叉主要用于离合器换档。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。

十、变速箱拨叉杆更换？

1:打开发动机盖，拆开蓄电池负极接线。

2:举升并安全地支撑汽车。

3：将变速杆置于空挡N位，并从变速器拆下变速杆或松开换挡拉索。

4：从变速器上将变速杆连同控制壳体一起拆。

5：从变速器壳体上拆下车速传感器。

6：从离合器壳体拆下离合器操纵油缸(工作油缸)。

7：从变速器处拆开线束连接器，并拆开后部热氧传感器插接口。

8：标记并松开传动轴后部，将其拆下。

9：用大木块支撑发动机，并将举升器顶置于油底壳下。注意别将举升器放在油底壳放油塞下。

10：从横梁处松开变速器螺栓。用举升器支撑变速器，并拆下横梁