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2024-07-16 10:19是你的油浮子不行 要么去4s买油浮子再换要么整个换油泵 新款的油泵油浮子改进了 和原来的结构完全不一样
在捷达还装配5V发动机的年代 油泵油浮子的结构和后来的不一样 只有一个动触点 另外一个电极是通过一根弹簧丝焊接在电阻片上 触点少故障率低 后来的2V发动机装配的油浮子用于油量表的两根导线是通过压片压在电阻片上 活动的滑臂上有两个触点分别接滑轨和电阻排 经过若干公里使用后触点表面磨损和有脏污沉积会造成电阻变化的跳跃 这是问题一
问题一引起了你的表显示不正确 但这是因为问题二 问题二是仪表不同了
老款捷达的仪表是简单的机械结构 游标指针后边是一个双金属片上面绕了发热丝 因为双金属在受热后两片金属膨胀率不一样所以会向一个方向偏转 带动表针转动指示油量 就是说是靠发热来显示刻度 这样的结构本身就有阻尼作用 因为热量的变化会比实际液位高度变化来的慢很多 所以即便油浮子反馈不是很准也没关系
新一代的捷达用的是纯数字仪表 油浮子电阻变化会引起电压变化 电压进入仪表后经过AD转换器变成数字信号给驱动芯片 芯片驱动步进电机旋转到对应角度指示油量 这样的结构对于油量显示过于灵敏 如果不加入阻尼算法车跑起来后油表指针会一直在飞快的跳舞无法显示正确油量
为了解决这个问题 芯片里的程序有阻尼算法 具体就是以一段时间内的平均值作为最终的指示值信号 这样油表就稳定了 但问题就出在这里
假设电阻是48Ω～52Ω 那么平均值就是50Ω 但如果电阻片在48~52之间有跳跃 瞬间到100Ω 那么结果是66.66Ω 平均电阻大了仪表就认为油量低于是显示就低
这就是问题的关键 所以你只能选择可靠的油浮子 保证电阻在整个滑变段内均匀变化才行 我实际测过 捷达的油浮子全段电阻大约在40~230Ω之间 在40~90Ω范围内可以以1Ω为单位变化
最新的捷达燃油泵结构和过去的完全不一样 油浮子是倒插在油泵壳体里边 线也是焊上去的 大约是从2010款开始装备 到目前为止这款油泵油表不准的情况很少 几乎没有