230
2025-05-29 21:02一、30万左右选择什么车
歌诗图
厂商指导价：25.98~42.88万元
品牌：广汽本田
级别：中型车
驱动：前置前驱
结构：三厢车
排量：2.4L | 3.5L
变速箱：自动变速箱
大众CC
厂商指导价：25.38~34.98万元
品牌：一汽大众
级别：中型车
驱动：前置前驱
结构：三厢车
排量：1.8T | 2.0T | 3.0L
变速箱：双离合变速箱
汉兰达
厂商指导价：24.88~42.98万元
品牌：广汽丰田
级别：SUV
驱动：前置前驱 | 前置四驱
结构：SUV
排量：2.7L | 3.5L
变速箱：自动变速箱
优点
长途驾驶乘坐较舒适 | 提速反映及时 操控轻松 | 隔音效果
不足
内饰塑料感强 做工不够精致 | 配置一般 导航使用不方便
奔驰C级
厂商指导价：30.80~46.30万元
品牌：北京奔驰
级别：中型车
驱动：前置后驱
结构：三厢车
排量：1.6T | 1.8T | 3.0L
变速箱：自动变速箱
优点
操控敏捷轻盈 | 舒适性好 | 细节做工精致
不足
价格高 | 配置低 | 空间一般
奥迪A4L
厂商指导价：27.28~57.81万元
品牌：一汽奥迪
级别：中型车
驱动：前置前驱
结构：三厢车
排量：1.8T | 2.0T
变速箱：手动变速箱 | 自动变速箱 | 无级变速器
优点
动力很强劲 | 配置功能齐备 | 座椅舒适包裹性好
不足
发动机机油消耗量高 | MMI系统易用性差 | 保养价格稍贵
锐志
厂商指导价：20.98~32.68万元
品牌：一汽丰田
级别：中型车
驱动：前置后驱
结构：三厢车
排量：2.5L | 3.0L
变速箱：自动变速箱
优点
技术先进 动力强劲 | 底盘扎实 | 内饰做工好
不足
空间一般 | 坐姿低不宜长途乘坐 | 车漆偏软
奔驰B级
厂商指导价：31.9~35.8万元
品牌：进口奔驰
级别：紧凑型车
驱动：前置前驱
结构：MPV
排量：2.0 L
变速箱：无级变速箱
优点
品牌经典 | 油耗低 | 安全性高
不足
动力不足 | 维修成本高 | 小毛病多
奥迪A3
厂商指导价：25.50~32.80万元
品牌：进口奥迪
级别：紧凑型车
驱动：前置前驱
结构：两厢车
排量：1.4L | 1.8L
变速箱：双离合变速箱
优点
动力充沛 | 空间较充裕 | 整体动力强劲，加速较快
不足
配置较低 | 没有导航、DVD和倒车影像
宝马X1
厂商指导价：28.2~49.8万元
品牌：华晨宝马
级别：SUV
驱动：前置后驱 | 前置四驱
结构：SUV
排量：2.0L
变速箱：自动变速箱
优点
外观时尚大气 | 内饰简洁实用 | 空间宽敞充裕
不足
内饰用料一般 | 燃油经济性较差 | 定价偏高
二、新天籁和凯美瑞那款更适合我
爱车迷
关于您咨询的问题，就这两款车来说，新天籁的技术和配置及价格与凯美瑞相比都要好。新天籁与凯美瑞相比发动机的压缩比要高一些；就变速箱来说，新天籁是无级变速，而凯美瑞还是使用老的4速自动变速箱；而且，新天籁比凯美瑞多了感应大灯和感应雨刷等舒适配置。以上只是个人意见。
查看更多 [丰田 凯美瑞] 信息：
三、CVT无级变速器与普通的有什么区别
无级变速器的英文缩写，直接翻译就是连续可变传动，一般译为无级变速器，顾名思义就是没有明确具体的档位。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是通过采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递。基本原理是通过改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速。
起步时，驱动轮轮直径变为最大直径，而从动轮变为最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个轮的控制油压，最终改变轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。
操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。此外，ＣＶＴ具有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。
四、自动波(AT)和无级变速(CVT)有什么区别？
自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。
无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
AT发动机就是普通发动机加了一个自动变速箱。
五、无极变速汽车有什么？
无级变速是自动变速的一种.
汽车自动档常见的有三种型式，分别是液力自动档(简称AT)、机械无级自动档(简称CVT)、电控机械自动档(简称AMT)。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动波的代名词.
AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动档灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动的车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动档齿轮不受损害。目前自动档位为多的是凌志LS460的八档自动变速器.
CVT：采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷。 如奥迪A4 1.8T的CVT变速器.
AMT：在机械变速器(手动档)原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。由于AMT能在现生产的手动档基础上进行改造，生产继承性好，投入的责用也较低，容易被生产厂接受。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。例如奇瑞QQ的AMT变速器