一些汽车的后排中间位置为什么会有一块凸起？

一、一些汽车的后排中间位置为什么会有一块凸起？

随着汽车工业不断发展，汽车已经成为家庭必备的代步工具，在节假日开着车带着一家人去旅行是一件非常惬意的事情，不过在坐车过程中会有一个人会感到不舒服，那就是坐在后排中间的人，因为目前市场上很多汽车都会在后排中间设计一块凸起来的东西，后排中间的乘客的脚放哪里都觉得不合适，这就造成了中间乘客的乘坐体验很差。按照道理汽车厂商会为了能够在激烈的竞争中保持优势，会想尽一切办法提高用户体验，但是在技术如此发达的今天，很多汽车后排中间为什么还保留一块很影响乘坐舒适性的凸块呢？

 汽车之所以要在后排中间设计凸起来一块，其实也是一种无奈，因为汽车是一个非常复杂的工业品，为了能够让汽车正常行驶，在汽车需要安装非常多的零部件，包括排气管、刹车管、油管之类的管线和传动轴，这些零部件大多安装在汽车的底盘，如果不牺牲车内空间安装这些零部件，那么汽车的底盘会因为增加了这些部件而变的非常低，从而导致汽车通过性很差，连一个减速带可能都无法通过。所以为了能够让汽车的底盘平整只好牺牲车内的空间，这也就是为什么很多汽车后排会有一个凸起来的一块。

 对于汽车后排凸起来的一块，如果你仔细观察的话，你会发现这样一个现象，就是不同的汽车后排凸起来的一块不是统一的高度，而是有些汽车凸起来的高度很高，而另一些汽车凸起来的高度却很低，这又是为什么呢？原来汽车后来中间凸块的高低与汽车的驱动方式有密切关系，汽车的驱动方式主要包括前驱、后驱或者四驱，一般四驱或者后驱汽车凸起来高低比较高一些，主要是因为后驱车需要传动轴和排管把发动机产生的力传给后轮，而四驱需要安装后桥、减震器等更多部件，所以凸起来的高度更高，相比之下前驱车比后驱车少了传动轴，只需要安装排气管，所以凸块的高度自然会低很多。

但是有些前驱车虽然需要按照排气管等部件，但是完全没有必要再设计凸起来的一块影响汽车舒适性，汽车厂商为什么还需要“多此一举”呢？原来汽车的底盘开发成本是非常昂贵的，很多汽车都会使用同样的底盘，比如大众迈腾(参数|图片)和捷达(参数|图片)使用同样的底盘，这个时候四驱的迈腾的底盘需要在后排中间设计凸起来一块，那么作为前驱捷达肯定也不得不将就一下，大众不可能为了那个凸块重新设计一个新的底盘吧，所以很多前驱车其实可以做到后排中间平坦，只是了节省成本大部分车企不愿这么干。

二、小汽车前排座椅和后排座椅之间的踏板拱起有什么作用

下面有根轴，不得不拱起。

三、后排是平的轿车有哪些？就是中间不是拱起的！

丰田 卡罗那

四、汽车后排座椅的底部中间为什么会有凸起？

突起位置是排气管的通道位置,特别是轿车因为底盘低,所以必须要设计成这样,才不会挂排气管,如果是后驱的车,后桥传动轴还要从中间通过。其实车子上有些设置是很不合理的，完全不符合人的习性，让人感觉就是反人类设计，但所有的设计都是如此么？难道设计师就没想到这些问题？今天就和大家说下为什么很多轿车后座都会有一个凸起的地方？相信不少车主都抱怨过，后座原本是个三人座，因为有个凸起的地方，活生生变成了两座，并且一些坐在后座中间的乘客也有这样的体验，自己的双脚不知道该怎么放，怎么放都不是很舒服，那轿车后面这个有这个凸起的位置是有什么用？

这个情况就要从前置后驱的驱动方式来说起了，我们常说的前置后驱方式，一般是指发动机放在汽车的前端，而驱动轮是汽车的后轮。这样就需要一个轴把在前面的发动机所产生的动力传输到后轮，所以车底盘上就要给这个轴腾一个地方出来，这样，就会相应占用了车内部的空间。通常情况下，后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管、刹车管类管线或者传动轴，为了底盘的平整性，所以后排中间有有这样一个凸起，牺牲了车内空间。轿车正副驾驶座位之间从前至后中间凸起，是属于结构性设计，目的在于提高车厢纵向的刚性强度，同时也给排气管向后走向留出空间使之不至于影响底盘通过性。

通常情况下，后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管、刹车管类管线或者传动轴，为了底盘的平整性，所以后排中间有有这样一个凸起，牺牲了车内空间。轿车正副驾驶座位之间从前至后中间凸起，是属于结构性设计，目的在于提高车厢纵向的刚性强度，同时也给排气管向后走向留出空间使之不至于影响底盘通过性。

后驱由于传动轴需要自发动机舱走向后桥，而且考虑到后桥的上下颠簸以及左右摇摆 （传动轴上有万向节），其对通过空间的要求会比前驱的更大，所以，后驱车子的这个凸起要比前驱的宽大不少。

五、大众车后座“凸起”的是什么？

德系车后排底板凸起，日系车没有。首先这不是绝对，很多日系车后排底板也是有凸起的。后排是否有凸起，与车系没有关系，与汽车驱动形式，企业成本管控有决定性关系。

首先说驱动形式，凡是四驱车型或者后驱车型的轿车，底板凸起都会有。这个凸起是走传动轴用的，顺便走排气管和部分管线。德系车四驱车型比较多，因此会有这个凸起。但是有些前驱车也会有这个凸起，这是因为很多前驱车后驱车公用造车平台，车企不会单独给前车重开模和开生产线，为了节省成本，后驱或者四驱布局被保留下来。

日系普通家用车后排凸起比较低，甚至非常平整，因为日系车主打前驱车，不需要走传动轴，自然凸起不会有的。但是有例外，比如英菲尼迪，雷克萨斯等高端豪华汽车，因为有四驱或者后驱的情况那么就会有凸起。

有些四驱suv后排凸起很低，这是因为SUV本身底盘高，传动轴不需要全部隐藏进车底，而通过性也不会受什么影响。轿车底盘低，为了不伤到传动系统和不影响通过性，只能做成凸型。

汽车后排凸起影响乘坐感受和空间表现，但是在一定程度上能够起到增加车身强度的作用，算是后排凸起带来的好处吧，到这并不是主要设计意图，只能说是附加影响。