宝来和朗逸怎么选？

一、宝来和朗逸怎么选？

朗逸车身比较气派，但是个人觉得没有宝来好开，配置上也是如此，很鸡肋！（两个车我都开过）当然驾驶操纵与外观是大部分人很难选择的问题，这就要看更注重哪个方面了。从实用性上来讲建议LZ选择宝来，因为他的市场保有量胜过朗逸，假如LZ开几年想换车了，宝来的价钱卖的也要比朗逸高，因为市场保有量加成熟车型.再来说说安全性，其实世上没有最安全的车，只有最安全的司机，那么我们所讲的安全性也就是被动安全，（安全带、气囊）保持一个良好的开车习惯才是关键个人认为并不是车越重安全性越高，这是相对论的，车身自重只决定于在高速上车身的平稳，至于铁皮的薄厚还是要看材质，建议LZ可以看看两个车比较一下

二、朗逸车有什么好处？

好处；

1 在主动安全系统方面，朗逸采用了Teves公司最新一代的MK70 MABS系统，更好地结合了ABS、EBD、MSR发动机阻力矩控制和MASR发动机介入的牵引力控制，大大降低车辆失控的可能性。刹车片采用了NAO陶瓷材质，配有米其林轮胎，非常适合车速较低的中国道路，而且还能显著降低制动噪音，在低温状况下，也延长了制动盘的寿命，降低了保养成本。

2此外，当轮胎压力低于标准超过25-30%时，轮胎气压监控系统TPR就通过仪表板中的警告灯提醒驾驶员，避免行车威胁。朗逸还有一个同级车中独有的装备，当ABS判断出驾驶员采取了紧急制动时，紧急制动报警装置会打开车尾双跳灯，以提醒后方车辆及时作出反应，防止追尾。

在工艺应用上保持了为了制造高质量的LAVIDA朗逸，上海大众建造了全新的符合大众集团最新康采恩标准的LAVIDA朗逸车身生产线，增加了61台工业机器人，包含2台激光焊接机器人，并首次引入了奥迪柔性制造中心技术，大量使用了更节能环保的一体式中频点焊设备，以及国际上最先进的机器人滚折边技术和中频凝胶技术。大众备受赞誉的激光焊接工艺此次也应用在了LAVIDA朗逸上，其激光焊缝总长度近10m。

3另外，为了打造LAVIDA朗逸的完美车身，此次上海大众还采用国际先进的模具设计和制造技术，全新开发了LAVIDA朗逸冲压模具，以确保零件尺寸的精确和表面质量的优良。与此同时，在LAVIDA朗逸的生产过程中，还大量应用了整体冲压成形技术，采用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，从而加强了车身的整体性，不仅使车身刚度得到加强，在碰撞时具有更高的安全性，也提高了车身装配尺寸精度，使产品更加精细美观。

高分秘密在于精良的制造工艺

首先是冲压工艺，作为生产制造的第一步，冲压工艺在很大程度上决定了产品品质的高低。据悉，此次上海大众采用国际先进的模具设计和制造技术，全新开发了朗逸冲压模具，并且生产过程中，还大量应用了整体冲压成形技术，采用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，从而加强了车身的整体性。这种设计不仅使车身刚度得到加强，在碰撞时具有更高的安全性，还提高了车身装配尺寸精度，使产品更加精细美观。另外，在与车身安全性密切相关的门板防撞板、中柱内板等安全件上，上海大众还应用了热成形工艺。热成形工艺本来是用于航空航天领域的一种技术，主要用于加工在常温下不容易成形的超高强度材料，目前国内仅有极少数汽车厂家使用这种高端技术。

冲压工艺主要是为了塑造身板，接下来就是车身制造，了确保朗逸的车身质量，此次上海大众依照大众集团最新康采恩标准，对朗逸车身生产线进行了全面提升，增加了61台工业机器人，包含2台激光焊接机器人，并首次引入了奥迪柔性制造中心技术，大量使用了更节能环保的一体式中频点焊设备，以及国际上最先进的机器人滚折边技术和中频凝胶技术。据介绍，大众备受赞誉的激光焊接工艺此次在朗逸上也有广泛应用，其激光焊缝总长度近10米，这在同级别车里是不多见的，甚至可以和一般的中高级轿车相媲美。

轿车制造过程中最难安排、最难控制的就是总装工艺，轿车的密封性和驾驶过程中的噪音大小都取决于总装工艺。为了将朗逸打造成名副其实的精品轿车，此次上海大众也采用高标准严格把好总装这一关。在朗逸的装配过程中，上海大众使用了大量高精度电动拧紧工具，并实现重要螺栓拧紧数据上网，以确保装配精度和 100%合格率。这种严密的数据记录方式一般只用于发动机装配，在总装生产线上广泛使用这项技术使上海大众在国内同行业处于绝对领先水平。朗逸还采用了驾驶舱模块化装配，大大提高了整车的刚度和密封性、安全性，减少了行车过程中的噪音，并能经受住同行业中时间最长的雨淋测试的考验。

三、大众朗逸汽车

预计15万元上海大众Lavida定名朗逸？ 09:46:20 目前，有媒体再次独家获得Lavida(Modell-Y)的中文名：“朗逸”。以及关于“朗逸”(Lavida)的发动机、配置、价格预测方面的更多新消息。『“朗逸”(Lavida)主推1 .6车型：锁定10万元家轿市场』从获得的消息看，即将在上海车展上正式发布的上海大众“朗逸”(Lavida)将首推1.6升和2.0升两款排量的车型，以往PQ34平台上宝来的1.8T发动机则没有出现在上海大众“朗逸”(Lavida)的动力清单中。这也从一个侧面反映出“朗逸”(Lavida)的定位还是以1.6升发动机主打家用紧凑型车市场为主，同时辅以2.0升发动机以提升“朗逸”(Lavida)高端车型的性能。上海大众“朗逸”(Lavida)搭载的1.6升发动机源自上海大众POLO1.6和明锐1.6所使用的1.6升发动机，并根据其PQ34平台进行了些许改进。预计这款1.6升发动机的最大输出功率为77千瓦(5600转时)。最大扭矩约为145N·m/rpm。不同于一汽大众宝来的1.6升老款发动机。上海大众“朗逸”(Lavida)所搭载的1.6升发动机在性能上要略好于宝来1.6升发动机。 “朗逸”(Lavida)可搭载的另外一款2.0升发动机则是首次出现，不同于上海大众以往的B系列开头的8V发动机，这款代号CEN的新发动机有可能是大众2.0FSI的精简版，在大众2.0FSI的基础上取消了涡轮增压等昂贵配置。目前，还没有这款2.0升发动机的具体性能参数，预计这款2.0升发动机的性能会和明锐所搭载的2.0升发动机性能相近。目前明锐搭载的2.0升发动机最大输出功率为116马力，从节约成本的角度考虑，预计未来“朗逸”(Lavida)的2.0升发动机性能也将出于同一水平。发动机型号 CEN CDE 排量(mL) 1984 1598 功率(kWrpm) 未知 77/5600 扭矩(N·m/rpm) 未知 145/3800 其他配置方面，入门版的1.6升“朗逸”将采用大众5速手动变速器，同时高配版“朗逸”(Lavida)还将配备大众著名的6速Tiptronic手自一体变速器。预计首批上市的“朗逸”(Lavida)将有6款车型可供选择，分别为四款1.6升车型和2两款2.0升车型。