现在还有没有绿皮火车了？？？

一、现在还有没有绿皮火车了？？？

有绿皮过是全新概念的“橄榄绿皮车”。

绿皮车，墨绿色外表，中国铁路客车当中绿色涂装配黄条色带车底的俗称。客车车身通常为绿色底色和黄色色带的涂装。

“绿皮车”曾经是中国旅客列车的最具代表性的形象。典型的有22型客车、22B型客车、25B型客车等系列的旅客列车车厢。其中以22型系列客车生产量最大，最具代表性。

铁路部门称，从2014年年底开始，北京、上海、郑州等铁路局所辖的客车（除动车、高铁和城际外）车体颜色将重新刷上绿色，全新概念的“橄榄绿皮车”将回归大众视野。

二、火车字母T和D有什么区别

T：特别快速列车（也就是俗称的“特快”），D：动车组。

一般动车运行时速最高200公里，特快列车最高160公里（一般在140）。

三、“火车z字开头”是什么意思？

直达特别快速旅客列车，简称直特，字母Z是直字的汉语拼音简写。

这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车的车底都是25T，全部都是空调列车。所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车。

这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的，以前铁路虽然也有过直特列车，但都混遍在特快列车车次里。

扩展资料：

直达特快列车按是否停站可分为大直特和小直特。

（1）大直特：全程没有停站，速度很快(即狭义的直达特快列车)。

（2）小直特：两个大站间没有停站，速度没有大直特快(即广义的直达特快列车)。

还有一些是出于某些特殊原因，并不满足直达特快定义的Z字头列车。

所有直达特快列车的车体都是25T型空调客车(包括BSP生产的25T，与国产25T略有不同)。

参考资料：搜狗百科——直达特快列车

四、动车、普快、快车、特快火车分别一般有多少节车厢？

1、特快（直特）

特快列车（又称特别快车），全称特别快速旅客列车，简称特快，车次现以T字冠头。 特快列车的车次牌

特快列车速度较快，停站较少车体也比较高级。 特快列车分为普通特快列车和直达特快列车。

2、快速

快速列车，全称快速旅客列车，简称快速，车次现以K字冠头。 快速列车速度适中，停站适中。

3、普快（普慢）

普通绿皮火车，直接以数字开头的列车

普通快车时速约为120公里，普通慢车时速约为100公里

4、动车

动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；但在近现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达200或以上，并使用CRH和谐号列车称为“动车组”。

5、高铁

高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。

五、奥迪的T是什么意思?

您好：

T是涡轮增压!

首先我们来弄明白什么是涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。

涡轮增压套件

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。

1.8T的排量实际上等于2.4的了