汽车轮胎修补用热补好还是冷补好？

一、汽车轮胎修补用热补好还是冷补好？

您好！

蘑菇钉修补和补片冷补法是我们推荐的修补方法。

蘑菇钉修补：气密层和胎体整体修复，胎体钢丝不会被水侵蚀。是整体修复轮胎的一种方法，对可以修补的轮胎从里到外修复气密层和胎体，是现在最专业的轮胎修补方式；

补片冷补修补：用贴片修复气密层，保证不漏气，但是没有修复胎体。胎体的洞会进水腐蚀轮胎的钢丝。

建议您找专业的轮胎店对您的轮胎进行检查后确定最适合的修补方法。

参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn

二、汽车的轮胎扎破了是热补好还是冷补好呢？

两种方法各有优缺点：热补的优点是通过加热的方式让修补材料和原材料紧密结合，在日后的使用过程中耐用程度非常高，不容易出现同一位置漏气的现象，但是它的缺点就是操作工艺比较繁琐，且操作过程中对于操作人员的技术要求比较高，尤其是烘烤火候的控制方面，如果时间短了就会粘贴不牢，如果时间长了就会将轮胎烤焦，这样反而会大大缩短轮胎的使用寿命。

轮胎冷补的方式相对操作流程比较简单，并且对于操作人员的技术要求不高，速度也比较快，但是这种方式的耐用程度不高，时间长了容易开胶脱落。不过要是想了解更多的轮胎修补方法可以看看宁波余交汽车的网站上的信息。

三、汽车轮胎怎么补好

您好！首先轮胎必须从轮辋上拆卸下，经专业的轮胎经销商检查后再决定是否可以修补。米其林建议以下情况轮胎不能修补：

1、胎侧不可以修补。2、胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等，不可以修补。4、其它异常情况不可以修补。例如：如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹（比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等），不值得进行修补，因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。另外，有些损坏已经造成轮胎不能继续使用的话，就不值得修补了。

蘑菇钉修补和补片冷补法是我们推荐的修补方法。

蘑菇钉修补：气密层和胎体整体修复，胎体钢丝不会被水侵蚀。是整体修复轮胎的一种方法，对可以修补的轮胎从里到外修复气密层和胎体，是现在最专业的轮胎修补方式；

补片冷补修补：用贴片修复气密层，保证不漏气，但是没有修复胎体。胎体的洞会进水腐蚀轮胎的钢丝。

建议您找专业的轮胎店对您的轮胎进行检查后确定最适合的修补方法。

参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn

四、火补轮胎是怎么一回事？

1.首先从质量上来说，普通的冷补胶质量不行，特别是乡镇小厂基本家庭作坊生产出来的胶水胶片，跑时间长了容易开胶，特别是夏天。

2.胶钉方便快捷，而且也能维持一段时间不漏气，但时间稍长一些，就会慢渗气，最后还得重粘。如果遇到一位没经验的，没顺着钉子扎入的方向粘入，再给弄一粗胶钉，那算给你的轮胎造成了特大伤害，弄不好胎内的钢丝都断了，时间长了胎面容易鼓包、麻花；

3.近几年又出来一种新的冷补方法，就是用大力胶代替胶水，用废汽车内胎代替胶片，据粘胎师傅自夸：轮胎跑废了也不会从这个地方开胶的。这个我没用过几回，麻烦不说，主要是质量也无法保证，而且特别伤胎。我处理过由于这个地方开胶而漏气的轮胎，粘过的地方再打磨，特别容易露出胎内的帘线，所以不建议用这种方法。

4.我一直坚持用火补轮胎。以前的老生胶料也用过，现在的火补胶也用过，相对比较，我觉得火补基本不会开胶，万一从原来的地方开胶，打磨露出新的胶面就可以，不用全部打磨掉。而且火补是加热硫化，所以粘过的地方不怕高温，夏天也不会开胶。

5.对于有一种说法认为火补伤胎，甚至在加热过程中会顺着胎内钢丝传导热量，从而导致轮胎容易渗气。其实加热的温度、时间是随着胶的质量而变的，现在的稍好点的火补胶，加热温度也就110度，3分钟，不会造成轮胎伤害的。我从事这几年火补轮胎，从未发现过因为火补而造成的轮胎渗气甚至拧麻花。

下面再谈一下价格问题，冷补胶片和胶钉有质量好的，而且也能耐久一点，可是价格昂贵。在中国粘胎价格低廉，以普通的捷达为例，在大城市也许能达到10元15元一条胎，在中小城市就是5元一条，公车开发票的车10元，再刨去人工、费用，基本剩不下多少钱。而用普通的冷粘胶片和胶钉，质量却没法保证。最廉价的可能就是用大力胶了，可是这种胶用来粘货车等内胎还可以，用来粘真空轮胎会造成轮胎胶质加速老化，从而影响轮胎的使用安全与寿命。

而火补胶除了有些成品价格昂贵外，基本都是物美价廉，而且可以根据要修补的轮胎的粘面的大小，来裁剪胶的大小、形状。

有些外行人可能没见过火补，也不知道传说中的火补究竟是怎么一回事。其实火补就是用一种胶料代替胶片，然后用加热器把它与轮胎待粘面紧紧压住，然后加热至一定温度，稍挺2、3分钟，就可以牢牢地粘住了。

五、小车轮胎跑气了 是火补好还是冷补好

如果扎得不是很宽就不用火补，普通冷补就行了，照样很耐用，不用为此纠结