转速表忽高忽低是怎么回事？

一、转速表忽高忽低是怎么回事？

低速行驶转速表忽高忽低的原因如下：

1、充电线路有故障，充电线路的故障有可能是发电机故障、电池电压传感器故障、蓄电池桩头松动等原因导致的。因为在车辆行驶中，发电机需要给蓄电池充电。

当蓄电池充不上电或者充电不足，发动机ECU就会提高发动机的转速让发电机能够给蓄电池充电，这就导致了行驶中转速表忽上忽下。

2、节气门有故障，节气门的故障可能是节气门位置传感器故障，也可能是节气门控制电机故障。节气门位置传感器顾名思义就是检测节气门的开度，从而控制喷油量；

而节气门控制电机的作用则是根据油门的深度相应的将节气门打开一个角度。当这两个部件故障时，发动机的进气量就会发生改变，从而导致车辆在行驶中转速表忽上忽下。

3、PCV阀或者碳罐电磁阀故障，PCV阀也就是曲轴箱强制通风阀，作用是让窜入到气缸中的可燃混合气再次回到进气管中吸入气缸燃烧；

碳罐电磁阀的作用是将油箱里的汽油蒸汽送到进气管吸入气缸燃烧，从而降低油耗。当这两个阀体出现故障时，进入气缸中燃烧的燃料就会与ECU的设定产生偏差，从而导致行驶中转速表忽上忽下。

4、发动机积碳，发动机节气门以及燃烧室积碳会严重影响到混合气的燃烧。节气门积碳会影响发动机进气；而燃烧室积碳则会影响喷油、点火，严重的会引起早燃爆燃。这就会导致发动机的转速飘忽不定。

扩展资料

转速表一般设置在仪表板内，与车速里程表对称地放置在一起。转速表是按照磁性原理工作的，它接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号，并将此信号转换为可显示的转速值。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示的转速值就越大。

轿车一般都是电子式转速表，有指针式和液晶数字显示式，表内有数字集成电路，它将点火线圈输送过来的电压脉冲经过计算后驱动指针移动或数字显示。

另外还有一种转速表是从发电机取出脉冲信号送到转速表电路解释后显示转速值，不过因受发电机皮带打滑等因素影响，数值不太精确。

具体原因要对车辆检查后才能确定，像火花塞、点火线圈、油路、气路、传感器等都有可能，需要到店里看故障码和读取各种数据是否异常来进一步维修。

1、检查点火线圈与火花塞看看有没有突然罢工了的

2、检查节气门是不是很脏了

3、检查机油是不是很久没换了

4、检查喷油嘴是不是很久没洗了（4万公里以上）

5、检查化油器以及油管（这个比较麻烦了）

6、检查下三元催化剂

7、如果开着正常，但是指针摆得厉害（开始有时好有时坏，后越来越坏）这时可能是发动机的转速指示的东西坏了

这是正常现象，任何车都如此，时间长短而已，怠速发抖主要是各运动部件尚未充分润滑，其次是富油状态（自动风门半关以利启动），燃烧不不完全而产生爆震，三是发动机未达到最佳工作温度，零部件之间磨合发涩。

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1. 调速器失灵调速器弹簧失效、各连动部分松动、磨损，使配合间隙过大，或调速器相关零件卡滞，调速器内机油过多、过稠，运动阻力增大等，都会使调速器灵敏度降低，导致发动机转速不稳。

2. 油路堵塞油中杂质堵在油路;油箱中存油量过少或箱盖通气孔堵塞，使油箱内形成真空，油流不畅；喷油器喷孔积炭；油管开裂、接头松动使空气进入油路产生气阻，致使转速发生波动。

3. 各缸供油量不均匀多因喷油泵柱塞副、出油阀副等磨损程度不一致，滚轮磨损后高度不一，或某柱塞转动不灵活，某缸喷油压力过低、漏油、喷油器针阀不灵活等，使其供油不均匀性超限。

4. 个别缸不工作由于某缸活塞环过度磨损、气门弹簧过软或断裂、缸垫烧坏等原因，致使压缩不良，转速不稳。

5. 共振引起游车由于飞轮与曲轴连接松动;曲轴轴向游动过大;调速滑盘轴轴向游动过大;机架损坏或刚性差等，使机组在工作中发生振动，引起调速弹簧共振，使供油量忽大忽小，造成发动机转速不稳。