气缸排列形式哪种好？

一、气缸排列形式哪种好？

一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。

二、请问宝马和奥迪还有奔驰这几款车的发动机汽缸是怎么排列的呢

宝马四缸和六缸都是直列

八缸、十缸和十二缸是V列

奥迪四缸直列

六缸和八缸、十缸都V列

十二缸W列

奔驰四缸直列

六缸、八缸、十缸和十二缸都V列

三、汽车汽缸排列形式是V型还是直列好？

有几种形式：直列、V型、水平对置H型、W型这几种！

不能说什么形式好，各有优劣吧！看自己的须求！

直列的优点：稳定性高、成本低、结构简单、体积小、运转平衡性好、低速扭矩特性好、燃料少、应用广泛等！

缺点：随着排气和缸数的增加发动机长度也增加！

V型优点：运转稳定、节省空间

缺点：结构复习、造价高、不利于保养和维修！

仅参考！

四、气缸哪种排列方式最好

适合你的设计最好。

理论上，直列式气缸排列，技术含量低，产品成熟，马达体积大，成本低，能量利用率低。一般用在小功率马达上。

V或W型气缸排列，技术成熟，马达体积大，成本较低，能量利用率一般。一般用在大功率马达上。

对称式气缸排列，技术含量高，体积小，推广程度不大，能量利用率高。

最好的是航空器的马达，直接燃烧，提供动力，当然系统及其复杂，考虑马达控制和散热。

五、汽车气缸排列方式是L好还是V,W,B好，还是星型好

有利就有弊， 按照发动机的排列方式,又可分为有I 型的结构简单,我们一般的中低档车型都是I 4就是直列四缸，,W型12缸发动机（如大众辉腾W12、奥迪A8W12）、V型12缸发动机（如奔驰S600、宝马760）、W型8缸发动机（如帕萨特W8）、V型8缸发动机（如新奥迪A6L4.2）、水平对置6缸发动机（如斯巴鲁森林人）、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。L型的其实汽车上基本不采用，好像意大利的杜卡迪摩托车有，至于星型发动机好像只有在老式的飞机上用过