雷克萨斯ct200h好吗？

一、雷克萨斯ct200h好吗？

雷克萨斯CT200h是一款混合动力车型，拥有精致的内饰和出色的燃油经济性。它的动力系统结合了汽油发动机和电动机，提供顺畅而高效的驾驶体验。车辆操控稳健，驾驶舒适性和安全性都得到了很好的平衡。此外，CT200h还具有环保意识，低排放和低油耗。然而，由于混合动力系统和电池组的存在，CT200h在加速时可能显得有些迟缓。总体来说，如果你注重燃油经济性和舒适性，并且对驾驶性能要求不是特别高，雷克萨斯CT200h是一个不错的选择。

二、雷克萨斯ct200h压缩比？

雷克萨斯ct200h是一款紧凑型车，能源类别油电混动，环保标准国五

搭载1.8l直列四缸自然吸气发动机，马力99匹

变速箱e-cvt无级变速，五门五座两厢车

驱动方式前置前驱，发动机布局横置，配气结构dohc

雷克萨斯ct200h压缩比是13

三、如何评价雷克萨斯ct200h？

在美国大农村开过四年天籁（Nissan Altima 2.5L LS），回国进城工作之后换了CT200h。以下罗列了相关的正面和负面的体验：

1. 0-20时速的停车场场景和堵车跟车场景动力平顺，没有类似天籁（美版/自有）、雅阁（美版/租赁）和高尔夫（德版/租赁+国产/试驾）顿挫的问题。

2. 30-60时速市内道路场景，加速延迟低，提速快，跟车紧凑易掌控。

3. 低速噪音小，但高速胎噪风噪明显。

4. 音响和座椅没有突出的感受，和天籁比。

5. 刹车：D档刹车脚感和汽油车无异，动力回收档有拖曳感，还行。

6. 小：车身短，停车转向灵活，市区好用。后备箱空间，不放倒座椅能放一箱一包。放倒后能平放公路自行车。满足我的空间需求。

7. 4S店服务到位：售前售后的工作人员本身的素质高且专业，交流省力高效。

8. 电池：6年后的镍氢电池差不多是要换的，这个时间有点早的，脱保后自费的话是3万人民币，这一点老车主和我说过。我购车时4S店的电池保修10年，覆盖了第一次更换。

9. 省油，标称的油耗和市内实际行车油耗相近，目前4.9L/100km。

10. 有质感不错的旋钮和按钮。我喜欢一些常用功能被做成实体按钮和旋钮，适合驾驶盲操。

11. 我不喜欢当前Lexus的前脸，有进攻意味。

最终在 天籁，奥迪A3/A4，雅阁混动，宝马3系，大众高尔夫中间买下了CT200h是因为它低速时的行驶体验和维护省心省钱，以及城市用车场景大动力无处发挥的遗憾（如果在村里生活的话我想我喜欢宝马330）。

（答案有修改，对一些条目的内容进行了精简，增加了一些车之外的体验感受）

四、雷克萨斯CT200h怎么样？

其实应该买SUV，都37万了还考虑CT？轿车ES300h那动力真是没说的，相当好开！NX300h当然不错！折中点就是讴歌CDX混动，本田的混动比丰田的要好一点，好开平顺，车体也不大，颜值也不错！可以去试驾看看决定。

五、沃尔沃安全性真的比其他品牌好吗？

两年后的更新：

这两年汽车行业真是风起云涌。。整理照片发现当年拍的照片，结合评论区有朋友不服，必须满足无码大图

多做多错，不做不错。

做的功能对标，零件对标多了，就知道汽车设计也是分左右派的。

希望这帮国内的左派主机厂能多抓抓质量，真的可以卷死欧美日车厂。

说一个零件级别的。

做过SRS ECU（安全气囊控制器）的横向对标。

一般豪华品牌车企的SRS ECU内部的大电容数量在1-3个左右，电容主要是为了保证碰撞以后，在电源无法供电的情况下，仍然做数据记录。

您猜沃尔沃用了几个？

6个…

就为了可以记录事故前后1分半的总线数据

且不说物料成本的提升，从产品平台开发的角度，沃尔沃基本没有拿供应商现成平台件直接用的先例。对应的开发、验证、单件成本都要加好几倍。

除了SRS以外，我个人了解的还有ABS零件（正好是我之前做的项目）。

沃尔沃零件成本是BBA的两倍以上，除了量的原因，最主要的就是因为沃尔沃变态的需求…

某C公司专门针对沃尔沃做了一个独立的产品（当然有一部分carryover平台件）

“诶，你们供应商有新技术可以降低制动距离是吧，信号最小周期折半对吧，来，提升安全好东西给我上！成本是次要的，我特么就要好功能！”

对应的结果，就是沃尔沃被C公司的HIL（硬件在环）部门评为四大最难搞主机厂之一。。

再回到SRS，基于这些海量的事故数据分析，沃尔沃在安全方面和其他主机厂相比，理解会更加深刻。最终的产出，其实就是EVA项目里一篇篇和安全相关的文章。有兴趣的朋友可以点下面的link进去了解：

六、现在买雷克萨斯ct200h合适吗？

1. CT没那么快停产，至少还能卖两三年。
2. 国家规定一个车型从停产起算，还要维持供应维修件十年，所以你至少十二三年都不用担心维修保养。
3. CT现在的价格已经降了很多，现在购买确实划算。
4. 雷克萨斯的车通常停产后会更保值，这个角度考虑不是坏事。
5. CT比同级的其他奥迪A3、奔驰A级保值很多，以后换车还能多卖几万块钱。
6. 混动车型的驾驶感受比以上两个车爽很多，比如停车时不用启动发动机也能有空调。
7. CT可以加92油，维修保养也很便宜，很多零件跟丰田通用。经济性比奔驰奥迪好很多。

CT这辆车在各种评测中得分都很高，YYP给出的评价也是最高的9分，在专业者的角度也是好评的，一些键盘侠根本连车都没摸过，其实是不需要理会的，还是自己试驾过才知道。

七、雷克萨斯CT200h混合动力车型亮点与价格解析

对于追求环保和品质的消费者来说,雷克萨斯CT200h无疑是一个优秀的选择。这款基于丰田普锐斯打造的混合动力紧凑型豪华车,不仅展现了雷克萨斯一贯的高端品质,同时在燃油经济性和排放控制方面也有出色的表现。今天,让我们一起来了解雷克萨斯CT200h的主要亮点以及车型的价格构成。

雷克萨斯CT200h的主要特点

雷克萨斯CT200h作为一款混合动力豪华车型,它的核心竞争力体现在以下几个方面:

• 环保性能出色:搭载丰田成熟的混合动力系统,综合油耗仅为4.1升/100km,碳排放只有96g/km,远低于同级传统汽油车型。
• 动力性能平衡:1.8L直列四缸发动机与电动机的组合,最大功率为134马力,百公里加速时间为10.4秒,满足日常驾驶需求。
• 豪华配置丰富:搭载了HDD导航、倒车影像、双区自动空调等丰富的标准配置,内饰用料和做工也体现了雷克萨斯的高端定位。
• 驾乘体验出色:车身尺寸紧凑,操控稳定性较好,静谧性也很出色,符合豪华品牌车型的驾乘感受。

雷克萨斯CT200h的价格构成

对于雷克萨斯CT200h的价格,国内官方指导价区间为23.98-29.80万元不等,主要取决于不同的配置等级。以下是各配置车型的具体价格:

• CT200h 标准版:23.98万元
• CT200h 舒适版:25.98万元
• CT200h 豪华版:27.80万元
• CT200h F SPORT版:29.80万元

总的来说,雷克萨斯CT200h作为一款定位于豪华紧凑型混合动力车型,它在环保性、动力表现、配置水平以及驾乘感受等方面都有出色的表现,价格区间也较为合理。对于想要兼顾品质与环保的消费者来说,这款车型无疑是一个不错的选择。

感谢您阅读本文,希望通过这篇文章,您能够更全面地了解雷克萨斯CT200h这款车型的亮点与价格情况。如果您还有任何其他问题,欢迎随时与我们联系。

八、雷克萨斯ct200h电瓶位置？

位于后备箱的右侧。

雷克萨斯CT200H而这台CT200h在发动机舱是找不到蓄电池的,通过发动机盖底面的指示,了解到蓄电池是位于后备箱的右侧。

创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。

九、雷克萨斯ct200h怎么开？

雷克萨斯ct200h是油电混合动力，换挡杆比较小且只有D档和R档，打着车后，踩住刹车，波动挡杆到D档位等待仪表上显示挂入D档后踩油门即可。关键注意该车是电子挡杆，会自动归位，不存在停留在哪个档位的情况。

十、雷克萨斯ct200h油耗偏高？

雷克萨斯油耗高的解决方法：

1、轮胎，轮胎比较方便检查，那么首先应该检查轮胎。如果轮胎气压不足，耗油量是会增加的。如果气压没有问题，那么检查轮胎的磨损程度，轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑迹象，也会增加耗油量；

2、发动机，如果在短期内发动机积碳较多，也会造成汽车油耗偏高，这种情况很有可能是使用了不合格油品。解决方法是在加油时添加一定量的清洁剂，如果效果不明显，则说明发动机内积炭较多，这种情况只好交给4S店或者维修店，由技师对发动机内的积炭进行清洗；