沃尔沃xc60是铝车身吗？

一、沃尔沃xc60是铝车身吗？

沃尔沃xc60不是是铝车身而是高强度钢。

二、沃尔沃xc60是全铝车身吗？

沃尔沃XC60的车身材料不全是铝。 1.沃尔沃XC60使用了许多可持续，轻便材料，其中两个特性不同的钢制品牌占据了主导地位，这种钢制材料在碰撞实验中有很好的表现，可为车辆的暴露性能和乘员保护提供可靠保障。2.虽然它使用了铝制发动机罩、车门和车轮散热器，可以减轻车身重量，但并不是所有组件都使用铝制材料，仍有一些组件是用其他材料制成的。因此，沃尔沃XC60的车身材料不全是铝。

三、沃尔沃xc60承载式车身？

沃尔沃XC60是承载式车身，底盘是非常错的，新款xc60不仅能在悬架结构上“diss”前辈，还能在其悬架的选材上彻底“扼杀”对方。

它的转向杆、减震器、上下控制臂都是成本较高的铝合金。因此，即使双叉臂的结构变得相对复杂，由于铝合金的轻质优势，其悬架重量也可以得到有效控制。

四、沃尔沃xc60为什么车身短？

主要是轴距短，轴距为2865(mm)。

轴距需要为车辆整体的结构作为一定的参考依据，但各厂家设计时都有自己的考虑，比如发动机纵置布局，机舱会大量占用整车纵向空间，为了扩展成员仓空间不得不加长了轴距，这是以牺牲一定的操控性为代价的。若是横置前驱平台，内部空间反而更容易布局，有意缩短的轴距是为了更好的平衡前后重心从而达到提高车辆操控性能的目的，总之，各厂家设计的最终目标是在车辆内部空间和安全操控之间达到最佳平衡。

五、沃尔沃xc60拐弯时车身不稳？

故障原因1：减振器阻尼减退。

维修技师使用千斤顶举起车子，拆下轮胎，观察左右减振器表面是否漏油。如果减振器漏油，会造成减振器阻尼减退，进而造成车辆转弯时车身晃动。

解决方案1：更换左右减振器。质保期内可以去4S店免费更换；超出质保期，4S店更换减振器的费用在700-1000元左右/根，维修店更换减振器的费用在700元左右/根。

故障原因2：减振器弹簧衰减。

维修技师使用尺子量取车身与地面高度，并左右对比来判断一侧减振器弹簧是否衰减。如果减振器弹簧衰减，会造成车辆转弯时车身晃动。

解决方案2：维修技师使用千斤顶举起车子，拆下轮胎，解体减振器，更换减振器弹簧，重新组装减振器即可排除故障。质保期内可以去4S店免费更换；超出质保期，4S店单独更换减振器弹簧的费用在500-800元左右/根，维修店单独更换减振器弹簧的费用在500元左右/根。

六、沃尔沃xc60的车身钢板强度？

沃尔沃XC60车身采用的是钢材中强度最高的超高强度硼钢，硼钢的强度是高强度钢的4倍，约每平方厘米能够承受起10吨以上的压力，可以极大程度的保障座舱结构的完整性，在面对碰撞或像“叠叠乐”实验中的叠压时，依然能够保证车身不变形，最大程度上保障车内驾驶以及乘坐人员的安全。

除此之外，沃尔沃XC60配备了唯一的City Safety城市安全系统，致力于把出行安全覆盖到道路每一个参与者，把安全做到极致。还有LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、道路偏离预防保护等安全辅助系统，从很大程度上避免车辆意外的发生，防患于未然。

同时还有最高规格超敏传感器打造360度鸟瞰全景感知，新增准备驶离通知、向后自动刹车和紧急停车辅助等低门槛轻松拥有智能驾驶辅助功能，让你的车从此多一位安全副驾。沃尔沃XC60上，以先进机器视觉和神经网络科技，实现迄今为止最强大的五层次一体化全时全场景智能守护，从正常驾驶、风险干预、碰撞规避、到乘员保护，甚至是遇险后的呵护，每个阶段都有相应的安全保护介入，实现真正的全时段、全方位守护。

七、什么是大梁式车身？

大梁式车身：是指车的底盘和车身完全独立，车身不受力，依靠底盘承受全部重力。也就是非承载式车身，越野车大多数都是这种车身结构。

承载式车身：是指车身没有大梁，靠整个车身承受全部重力。大梁式车身的特点在于结构原始，重量大、重心高，但比较坚固耐用，生产成本也低，因此被目前许多国产化的汽车所采用。

八、请问沃尔沃XC60共有几种车身颜色？

沃尔沃XC60（查成交价|参配|优惠政策）车身颜色有8种，分别是：幻夜银，松林灰，枫木棕，水晶白，熔岩红，牛仔蓝，玛瑙黑，耀目沙供大家选择，什么颜色好看，主要看个人的喜好了。

九、国产沃尔沃xc60是不是硼钢车身？

沃尔沃汽车的安全笼式车身由超高强度硼钢和轻质钢材制成，在发生事故时能够保持不变形，同时使能量分散，最大限度保护用户的安全。沃尔沃XC60就是使用了高强度硼钢加固座舱，其中硼钢占比高达37.6%*，材料强度和分布面积树立了安全车身的新标准。

十、沃尔沃xc60热成型钢车身比例？

34%

沃尔沃整车热成型硼钢使用比例达到惊人的34%,目前主流车型使用的比例仅仅在10%,由于热成型钢板的材料和工艺费比较高,也就导致了XC60的车身成为了最贵的钢制车身之一。