涡轮增压和自然吸气发动机都会积碳吗？为什么会积碳有什么影响怎么消碳？

一、涡轮增压和自然吸气发动机都会积碳吗？为什么会积碳有什么影响怎么消碳？

发动机积碳与发动机是否增压关系不大，积碳主要是因为进入气缸的混合气过浓，燃烧不充分，这时气缸中将产生大量的一氧化碳和游离的碳粒，造成气缸盖，活塞顶，气门和火花塞积碳。

排气管冒黑烟，燃油消耗率增加，有效功率降低。

火花塞积碳会造成发火困难，启动不易或不能启动。

对于积碳，一般人能做的不多，不要让汽车长时间处于怠速或小负荷工况下，中高等负荷有利于积碳是的排除，别不舍得踩油门。其他的情况就只能让专业的修理工来做了，比如打磨火花塞。

二、涡轮增压清洗积碳的最佳方法？

最佳方法:1.

可以采用人工打开的方法进行清理,这个方法是比较费时费力的,而且费用也比较高,可以到修理店进行;

2.

可以使用吊瓶免拆洗除积碳,这个方法是比较简单便捷的,而且效果也是很明显的;

3.

可以清洗燃烧室积碳,这个方法也有很大的效果,需要到修理店进行,还有拉拉高速也是可以清理一定积碳的。

三、电喷的涡轮增压易积碳吗？

涡轮车确实比自然吸气的车子更容易产生积碳，主要有哪几个原因，今天分享给你听。

涡轮增压车更容易产生积碳，有哪几个原因？

浮动轴承容易产生积碳

首先是浮动轴承容易产生积碳，这个有可能不太好理解，就是水上乐园，有没有去玩过，这种小孩子有一个浮在上面的那个泡沫的长条形的东西，我们趴在上面可以滚、可以趟水。

涡轮增压发动机里面的传动轴，就像浮在水上的这一根横的泡沫轴是一样的，它是浮在机油上面在转的，不是和金属直接接触的，这个好处是摩擦会比较小。

但是这个涡轮工作温度其实是很大的，机油和涡轮主轴接触的时候，不可避免的会有部分的化学物质被烧焦，会产生碳化物，这也就是我们常说的积碳，沉积在涡轮的内部。

温度高容易积碳

涡轮的温度高，我们大家都知道，一增压这个气缸，进排气歧管的温度都会升高。

这个就和海绵一样的，平时松松软软，用力一捏体积小了，其实是内部物质之间的空隙变小了，物质本身是没有变少的。

就会导致不同的原子之间，更容易发生相互的撞击摩擦，那么表现出来的东西就是温度上升。

涡轮车装有中冷器进行冷却

刚才在那边转，温度上升，现在这个发动机转的起来了，往前走了，温度又上升，的确是更高，高多少？

涡轮增压的发动机进气温度，一般比普通自然吸气要高40到60摄氏度。

为了解决这个问题，涡轮车它额外的装了中冷器来进行冷却，但是温度还是比自然吸气要高的，就是我刚才说的高40到60摄氏度。

那这个温度高，它到底对积碳或者说对我车子有什么影响？这个是有一点点学术，过会给你讲人话版。

脱氢现象导致燃烧不充分

涡轮增压发动机内部其实会有一个脱氢现象，这个现象在涡轮机上面比自然吸气要更加的剧烈。汽油里面的碳氢键会断裂，氢原子首先与氧发生了氧化反应。

我说人话了，就是原本是这样的，你这个汽油里面氢和碳，它是和氧气一起结合一起燃烧，干干净净产生动力的。

现在因为温度高它裂开来了，氢归氢碳归碳，这个氢先被烧掉了，氧气一共就那么多，氧气就不够了。

和这个碳烧的就有点就会剩下来，燃烧就不充分了，因为这个东西所以涡轮发动机也的确比自然吸气更容易产生积碳，是因为温度高。

涡轮叶片上容易积存排气杂质

再一个就是和这个机械结构有关系，就是涡轮它总要一个涡轮叶片转的吧，它这个叶片上本身就特别容易把排气的杂质给留下来。

很简单，你想想家里的油烟机，你吸上去的是油烟，是不是真的都吹到窗外去了，油烟机上面还是有点脏东西的。

那发动机的废气中它有粉尘、微粒或者说是能够被吸到发动机里面的固态盐，自然吸气「蹦」排出去就排出去了。

脏东西可能会粘在涡轮上

但涡轮增压发动机说，你等一下，你不要动，你废气排出去之前先把我这个涡轮推两下。

那么好了，长期在推在那边转的时候，这些脏东西就粘在这个涡轮上面了。

有电脑的男同学你可以看看，长时间不清洁，你这个叶片，CPU上面的那个风扇是不是会积灰的，道理是差不多的。

那么这个东西不光是会影响涡轮效率，而且这个灰尘和涡轮的叶片高速碰撞，还会造成一定的侵蚀。

涡轮车形成积碳主要原因是温度高

所以说简单的讲，涡轮车真的就比自然吸气更容易形成积碳，形成积碳的最主要的原因是温度高。

温度高造成这个碳和氢两样东西，原本是一块和氧气结合烧的，现在变成氢先烧完或者是大部分烧掉，剩下来的氧才和碳烧，烧不尽所以就留下来变成积碳了，涡轮增压车更容易积碳。

四、涡轮增压发动机积碳清理？

打开机油盖，将整罐清洁剂倒入（与旧机油混合）后，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火。清洗发动机内部积碳，清洁剂溶解发动机内部油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物，并能减少对新机油的污染，延长发动机的使用寿命。

五、涡轮增压积碳多久清理一次？

需要3万公里清洗一次节气门和进气道内的积炭：

1、涡轮清洗是可以的，汽车改装的地方和4S店应该都可以，有液洗和干洗之分，主要其实就是一些平时吸入的粉尘和颗粒由于转速过快导致的曲轴颈、汽缸壁、轴承表面迅速拉成条状，还是建议干洗吧，时间短，液洗的话要花比较长时间去阴干，而不能晒到；

2、还有就是以后多多注意保养，主要是爱护发动机的吸气装置，滤器网和空气滤清器，这些都是涡轮的第一守护者呵呵。开车之前尤其是冬天要怠速运转3分钟以上让润滑油达到最好的工作状态；

3、我估计你的情况可能是涡轮口的积碳太多了吧，可能会导致涡轮咬死。磨损严重的情况，好好清洗后在开完车的时候要怠速3分钟再熄火，积碳就是突然熄火后温度被吸到涡轮壁上导致机油被熬成积碳。

六、涡轮增压高转速可以除积碳吗？

可以，但是不明显的。

积碳就是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。（主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等）沉积物的形成和汽车的“燃油”及“润滑油”直接有关。润滑油使用时间过长，胶体含量高，这种情况所产生的积炭主要依附在活塞的推杆背面及活塞的循环行程位置（温度高达500℃），而与燃烧室无关。

七、涡轮增压的车需要清理积碳吗？

需定期清理。

无论是涡轮发动机还是自然吸气发动机，积碳的问题都是不可避免的。可以说，车都会有积碳，这绝对会影响车的正常使用。所以涡轮内的积碳也需要定期清理，否则也会对发动机产生很多负面影响。

八、涡轮增压清理积碳有没有必要？

涡轮增压清洗没有必要。

根据涡轮增压的工作原理，其工作时的转速是非常快的，在如此高的转速之下，杂质也较难产生，不会像发动机那样容易积累积碳。此外，涡轮增压在工作时，温度高的可以达到800-1000度，若是直接清洗很容易损坏涡轮发动机。

九、psa涡轮增压发动机如何除积碳？

psa涡轮增压发动机除积碳方法如下：

打开机油盖，将整罐清洁剂倒入（与旧机油混合）后，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火。清洗发动机内部积碳，清洁剂溶解发动机内部油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物，并能减少对新机油的污染，延长发动机的使用寿命。它 的清洗周期一般在30000公里一次，对于发动机内部积碳的清洗方法也是非常简单的，只需要在保养之前，在机油口内加入一瓶发动机内部清洗剂，并怠速运转 10分钟左右，然后立即保养更换机油机滤即可，车主朋友可以在网上自行购买发动机内部清洗剂。目前市面上的主流清洗剂价格大概在百元以内，这样做也能省下 你不小的开支。

十、涡轮增压器内部有积碳的表现？

发动机积碳对于汽车的行驶等方面有着很大影响，积碳严重的话，会导致发动机抖动，油耗也会增加，同时动力还会减弱，再严重的话可以直接损坏发动机。发动机积碳目前是不可避免的，但是这些行为会加重发动机积碳，使你的爱车受到更大伤害。

长时间的低速行驶会产生更多的积碳，一般来说，一台车如果经常跑高速的话，发动机的积碳会比在经常在市区低速行驶的车轻微一些。因为汽车在低速行驶时候转速上不来，发动机只能在稍微低一些的工况区间工作，这样会导致燃油效率降低，燃烧不充分，燃烧不充分产生的气体和未完全燃烧物会形成积碳。

还有就是喜欢激烈驾驶炫车技爱超车的同学也要注意，突然的急加速也会导致积碳的增多。油门控制着进气量，进气量大增喷油嘴喷油量也会增多，而喷油量过大时发动机不能将其完全燃烧，同样会导致燃油燃烧不充分，从而产生更多的积碳。

另外，如果长时间使用车辆，停车之后立即熄火也会导致积碳增多。这种情况尤其适用于涡轮增压发动机的汽车，一般来说涡轮增压发动机的汽车用户手册上会提示，长时间用车之后不要马上熄火，停车后需要让车保持怠速几分钟之后熄火。这是因为，涡轮增压器在长时间工作之后，温度可以达到几千度，如果立即熄火的话，冷却液就不能继续提供冷却功能，而过高的温度会点燃残存的油气混合气体，导致涡轮上行程积碳。

如果给汽车加注不达标的汽油也会使积碳增多，在这里建议大家最好是到中石油，中石化这种有保障的地方加油。之前很多小的加油站，它们的价格往往会非常便宜，在这个油价飞涨的年代，它们的油价显得非常感人，但是最好不要去加这种油，它们的质量往往会比较次，杂志也多，这种油形成的积碳不是以上情况能相比的。