马自达六没怠速加不上油门？

一、马自达六没怠速加不上油门？

出现这种现象的原因如下几点原因：

1、油路堵塞，先检查汽滤是否堵塞，汽油泵泵压是否足够，喷油嘴是否堵塞；

2、排气系统堵塞，检查三元催化器及整个排气管内是否有堵塞现象；

3、节气门积碳过多，怠速位置传感器，空气流量计损坏。

二、五十铃加不上油没怠速？

/以下是发动机加不上油的原因：

1。油路堵塞，检查蒸汽过滤器是否堵塞，汽油泵的泵压是否充足，喷油器是否堵塞。

2.排气系统堵塞了。检查三元催化转化器和整个排气管是否堵塞。

3.节气门积碳过多，怠速位置传感器和空气流量计损坏。

以下是汽车发动机加油时的注意事项：

1。车辆正常行驶时，脚不要放在离合器踏板上。

2.驾驶时，不要使用半联动离合器。特殊情况下需要半连动时，应缩短半连动时间，防止离合器摩擦片烧坏。

三、夏利怠速高加不上油？

原因：

1、排查加装的地毯是否卡住油门踏板导致的，地毯质量不好，尺寸和原车匹配度不行，顶住油门踏板了，所以踩油门的时候踩不到底，这样就加油跑不起来了。

2、加装改装电器导致的，比如有些爆闪灯、氙气灯加装，因为这类加装一般会对车辆的线路做一些改动，而车辆的线路如果处理不好的话会出现故障。

3、需要排查仪表上有无故障灯亮起，建议到店里使用诊断电脑检查，对比数据流，排查出问题的零件。

油门的正确使用方法

1、起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。

2、运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调

四、怠速加油起步加不上油？

1.油路堵塞：先检查汽滤是否堵塞，汽油泵泵压是否足够，喷油嘴是否堵塞。

2.排气系统堵塞：检查三元催化器器，及整个排气管内是否有堵塞现象。

3.可能是节气门积碳过多：怠速位置传感器，空气流量计损坏。

以下是汽车加油门操作注意事项：

(1)车辆在正常行驶时，脚不可放在离合器踏板上。

(2)行车时，应尽缩短半联动时间，以防止烧坏离合器摩擦片。

(3)离合器抬起的速度不可过猛，一挡最慢，其他前进挡应稍快。一挡起步时离合器踏板一定要踏到底部。继续升挡时，离合器踏板踏至离合器摩擦片分离后即可换挡，离合器踏板不必再踏到底。

五、东风风光330没怠速加不上油门？

东风风光330没有怠速还加不了油，这种情况应该是积碳过多导致的，节气门过脏，喷油嘴的雾化效果降低，这些情况就会导致加不上油，而且动力也会严重下降，再就是发动机缺缸也会造成以上的现象，还有火花塞老化也会造成怠速低加不了油。最后就是油泵出现故障也会有以上现象。

六、五菱b12没怠速加不上油？

1、油路堵塞先检查汽滤是否堵塞，汽油泵泵压是否足够，喷油嘴是否堵塞。

2、排气系统堵塞，检查三元催化器及整个排气管内是否有堵塞现象。

3、可能是节气门积碳过多，怠速位置传感器，空气流量计损坏。

汽车加油门操作注意事项：

1、车辆在正常行驶时，脚不可放在离合器踏板上。

2、行车时，不可使用半联动离合器，特殊情况下需要半联动时，应尽量缩短半联动时间，以防止烧坏离合器摩擦片。

3、离合器抬起的速度不可过猛，一般一挡最慢，其他前进挡应稍快。

七、福克斯16怠速不稳加不上油？

第一个原因，节气门积炭导致的。无论是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机，都是需要定期对节气门进行清洗，如果是长时间没有清洗，那么节气门上就会有比较厚的积炭，所以肯定会影响发动机的运转状态，会出现怠速抖动的现象。

第二个原因，火花塞点火性能下降导致的。福克斯这个车的原车火花塞建议是每隔三万公里左右更换一次就可以的，如果是长时间不更换，那么火花塞点火性能下降，就会出现发动机怠速抖动的问题。

八、伊兰特怠速熄火加不上油？

可能是节气门积碳过多导致的，建议您清洗节气门，另外排气管喷水属于正常现象，汽油燃烧后，排气管主要排出的是二氧化碳和水，因为发动机温度高，水是以水蒸气的形式呈现的，遇到外界的冷空气，水蒸气会凝结成小水滴，所以只要汽车的燃料是汽油都会有水排出。

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一、进气系统

1、节气门和进气道的积炭过多，造成空气流动受阻，使得控制单元能精确控制怠速进气量，造成混合气浓度失准，使燃烧不正常。

2、节气门电机损坏、转动不灵活、怠速步进电机损坏、转动不灵活：导致怠速空气控制不准确。

3、进气量不准确：控制单元接收错误信号后发出错误指令，引起发动机怠速进气量控制不准确，使发动机燃烧不正常，也能造成怠速不稳

二、点火系统

点火系统故障，会造成混合气的燃烧室内无法正常点火燃烧，部分气缸燃烧不完全或失火，使发动机怠速运转不平稳，造成这个这个情况的原因有几种原因：

1、火花塞故障：混合气无法正常点火燃烧；

2、高压线故障：点火能量不足引起混合气异常燃烧；

3、传感器故障：ECU不能准确地确定点火提前角的大小，造成点火过早或过迟；

4、点火模块故障：点火能量不足或者火花塞不能点火，造成部分气缸燃烧不完全燃烧或失火。

三、燃油系统

1、喷油器的喷油量不均、雾状不好：造成各汽缸发出的功率不平衡；

2、油压过低：从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。

九、crv怠速不稳忽高忽低加不上油？

1、发动机积炭严重当发动机内部的积炭过多时，冷车启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷车启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷车启动后怠速抖动。

2、节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。

3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。

十、标致408怠速忽高忽低加不上油？

1、节气门积碳过多。

2、进气歧管或者各种阀泄露。这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果，可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱强制通风（PCV）阀等，需逐一进行检修。

3、配气正时故障。配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个汽缸的进气量不一样，就会怠速不稳。

4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不仅怠速不稳，还会导致动力不足。

5、喷油嘴故障。比如喷油嘴雾化不好，喷油嘴堵塞等，需要清洗喷油嘴。

6、燃油压力过低。主要检查燃油滤清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否变形等故障。

7、发动机缺缸。

8、点火提前角过大或过小。多是各类信号传感器的问题，比如进气流量传感器、霍尔传感器、爆震传感器、冷却液温度传感器等，需要结合检测仪分析。

9、冷车启动。冷车启动的时候发动机喷油量较大，怠速较高，特别是长时间不启动车或者在寒冷的环境下，等发动机温度上来之后就会恢复正常。