大众辉昂 品牌最高端轿车 尾标带字母 为啥月销只有700多？

大众辉昂 品牌最高端轿车 尾标带字母 为啥月销只有700多？

每个汽车品牌，在生产车型的时候都不会只生产那些销量大的车型，为了彰显自己的技术实力，各大厂家都会投产一部分产品实力出众，能够代表品牌的车型。这些车型虽然销量上不一定会很高，但是往往会成为这个品牌的代表。像奔驰的S级、宝马7系、奥迪A8都是这些品牌中最有实力的车型，但是销量上往往比E级、5系这样的车型要少很多，所以这就是品牌高端车型的意义所在。

而大众品牌在国内市场深耕多年，凭借全面的产品线以及适应国内消费者的产品，大众一直在国内有着很高的销量，并且长期占据销量排行榜榜首的位置。而要提起大众品牌最高端的车型，想必大多数车友想到的第一款车型就是大众的辉腾了，因为在当年，辉腾可是一台搭载6.0L W12发动机，并且售价超百万的豪车，其豪华程度甚至堪比当年的奔驰S级，在车友中也是图腾一般的存在。特别是辉腾将车辆英文名称写在车标下方，也被车友当做大众豪华车的象征。

但是随着时间的推移，品牌定位的改变，价格高高在上的 辉昂已经不适合市场的需求了，所以退市也是情理之中。而大众品牌，还是需要一款高端车型作为自己的象征的，毕竟大众在国内的定位不低，拉高形象是非常必须的。所以，大众辉昂就孕育而生了。这款车型不仅采用了多项大众的最新技术，并且，在定价上也很有豪华范儿，在最早上市时，顶配车型的价格甚至高达65.9万，这样的价格甚至都可以买到入门版的宝马7系了。而高定价和高定位带来的影响也是显而易见的，辉昂的高配车型销量寥寥无几，即便是低配车型也是靠着大幅优惠苦苦支撑销量，从十一月的销量来看，辉昂的月销量一直保持在700台左右的水平。与主流车型迈腾、帕萨特等相差甚远。

那么，大众辉昂销量不佳的主要原因是什么呢？

首先从外观上来看，大众辉昂的整体设计与帕萨特并没有拉开太多的差距，在高级感上并没有优势。车头部分，辉昂采用了大众的家族化设计，得益于车辆宽度上的优势，让大众辉昂体现出比较大气的感觉。但是，无论是中网的设计还是大灯的造型，都与低一个级别的帕萨特相差不大。虽然辉昂的尾部车标下也是带字母的，但是现在帕萨特也用上了这样的设计，并且未来大众的紧凑级轿车也准备采用，所以屁股带字母不再是高级感的象征了。

其次，辉昂的内饰在高级感上也没有太突出的表现。最直观的感受就是即便是低端车型上都能享受到的全液晶仪表，在2021款辉昂上仍然没有搭载。虽然辉昂的座椅皮质很有高级感，但是座椅的舒适性非常一般，所以内饰高级感的表现也不强。

最后就是价格了，辉昂的在上市之初，其定价在34.9-65.9万元之间，这样的价格已经完全覆盖同门豪华车奥迪A6优惠后的价格区间，所以是选择奥迪A6还是大众辉昂一般消费者都很容易做出决策了。而后期辉昂的终端优惠幅度开始增加，最低的时候入门版车型的价格只要27万左右，但是这样的价格还是太高，让大部分消费难以接受。

综上所述，我们看到大众辉昂作为品牌定位最高的车型，在产品方面确实没有特别过人的表现，特别是外观、内饰、价格都没有明显的优势。我们看到，最新的2021款辉昂只保留了2.0T的高功率发动机车型，这样做也是因为高配的3.0T发动机无人问津的缘故。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我的爱车大众辉昂一年6个月，六万公里的用车感受分享！

能买到一部好车也是真的挺不容易的，其实一部车的好与坏最多的还是看这个车子是否适合自己。我是在2018年6月多提的这台辉昂，当时买的时候优惠力度确实很大，而在这个价位里面，又不想买奥迪A4或者像宝马三系奔驰C级的那种bba品牌里面算是比较入门的车型，所以说最后就选定了大众辉昂。因为我感觉同样的价格选择辉昂更有气质一点，而且显得也更加有品位，哈哈，或许大多数选择辉昂的朋友和我都是一样的想法吧。 我自己也是做生意的，所以说这个车到我手里面也确实为我立下了功劳，虽然说只有一年零9个月的陪伴，但是，可以说陪我走过的路确实很长，甚至要比一般的家用车两年或者三年走过的里程还要长一点。到我现在发这篇帖子的时候，我的这个车已经跑了63,707公里了，确实也陪我走过了很多地方，谈了多少场生意，真心也是没有给我掉链子呀，可以说我现在对于这台车都是有一定感情了。这一年半6万公里的用车体验，我也想和大家一起来分享分享。

63707KM，德系车的品质确实很好。

气场很足

修长的车身，最近一直很忙，也都没有去顾得上洗车。

如果不比的话看不出来什么，但是不管是和帕萨特还是迈腾停在一块，这个车明显要大很多。

用料很是舍得

里面放的我的驾照和行驶证

代客泊车模式，很高端

氛围灯控制，晚上车子的氛围灯亮起来确实很漂亮

备用钥匙，其实一直也在用，哈哈

强大的心脏，我的是380tsI两驱的，也就是2.0t的发动机

发动机机舱里面也确实有点脏了

天窗打开

里面能插两张内存卡，还有一个电话卡，这都是在手套箱里面的

虽然说这个中控屏看起来不是很大，但是基本上所有的行车信息都可以在这里面看到和调整，这也是能看到大众的这种务实的风格的

座椅记忆功能，做工是真心好

这台车的变速箱我觉得还是挺好的，也没有买之前像许多人所说的那样顿挫感非常强的那种情况

坐在后排体验一下

这个是当时新车买回来的时候就买了

今天外面的天气确实还很不错

感觉这个倒车影像清晰度还可以吧

座椅的舒适度很赞

后排出风口而且包括USB接口、点烟器、过一个220伏150瓦的插头，真心是很贴心，确实有这种商务车的感觉。

呃，我的后备箱确实有一点乱，里面放的东西很多，真的是辛苦我的车了，也确实是为我立下了汗马功劳，这个车的后备箱确实很深。

再来一张背影，可能很多人会注意到我后面的480tsI v6的标，哈哈，时不相瞒，这个是我后贴的，不过改成这样确实很有逼格。 我这6万公里的使用感受确实很好，而且这个车保养维修我觉得还行吧，我的车买回来到现在跑了6万多公里，是没有任何一点的刮蹭的，我的车技还是比较可以的，哈哈，还有就是也没有换过任何非常规的配件，当然像空气滤芯、机油滤芯等等这些是正常更换的，这台车在高速上的表现确实很好，德系车的稳重感展现的是淋漓尽致，期待后面为我更好的服务，真心对于这台车已经有感情了。