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2024-06-04 22:49一、帕萨特1.8前氧传感器信号电压和供电电压是多少伏
你好，信号电压是0.1-0.9之间变化，10次有8次不一样，供电电压是12伏【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
二、帕萨特2.0氧传感器正确数据是在什么范围内
你好，在0.1-0.9V之间不断变化。如变化很慢或停在0.45V不变，检查氧传感器或线路
三、帕萨特1.8T氧传感器电子数据正常值是多少
﹣10%---10%之间来回变换。
四、简述混合气修正过程？
混合气浓度是影响发动机工作性能的重要因素之，因此喷油量的控制也是发动机控制单元最为重要的控制内容之。目前发动机控制单元主要依据进气量信息，结合发动机工作温度、发动机负荷和转速等因素确定基本喷油量（喷油脉宽），然后根据氧传感器反馈的浓、稀信息再作适当修正，在修正过程中会产生短期燃油修正值和期燃油修正值两个燃油修正数据。之所以需要修正，就说明有偏差，燃油修正数据从某种程度上也就反映目前影响混合气浓度的各个系统的工作情况。
故障分析 在大众车系中，维修人员习惯上将短期燃油修正量称为调节值，其正常修正范围为±10%，修正极限为±25%；将期燃油修正量称为学习值，怠速时，期燃油修正量的正常范围为±4%，部分负荷期燃油修正量的正常范围为±8%。数值的符号给出混合气浓度的修正方向，正意味加浓修正，即如果不修正的话，当前混合气为偏稀，过量空气系数大于1；负表明稀释修正，即如果不修正的话，当前混合气为偏浓，过量空气系数小于1。当期燃油修正量超出正常值定的时间，发动机控制单元会存储17535（混合气自适应空气系统太浓）、17536（混合气自适应空气系统太稀）（对应OBDⅡ的P1127、P1128）故障码。与混合气有关的测量值放在30～49组数据中，其中31组1区是过量空气系数实际值，2区是过量空气系数目标值；32组1区是期燃油修正量的怠速值，2区是期燃油修正量的部分负荷值；33组1区是短期燃油修正量，2区是前氧传感器G39输出信号电压，帕萨特领驭装设的是宽频型氧传感器，当氧传感器输出信号电压为1.5 V时，过量空气系数为1，电压值大于1.5V时混合气过稀（氧），电压值小于1.5V时混合气过浓（氧少）。由真空管路漏入气缸的空气因不能被空气流量传感器所检测，所以电控单元依据空气流量传感器计算出的基本喷油量就会太少而导致混合气过稀。
五、帕萨特氧传感器都是哪些线?是什么颜色的?传送给ECU的信号电压是多少?
三根线 一根5V电源线 一根信号线 一根搭铁线传给ECU的电压来回变化的0-5V之间变化