新帕萨特时间怎么设置

一、新帕萨特时间怎么设置

按一次仪表盘左边按钮，仪表盘上的“小时”开始闪动，再按仪表盘右边按钮进行调节；“分钟”调节同上；中控台的石英钟会跟着自动调节。

【扩展资料】

汽车日常保养：

日常保养即日常维护，是出车前、行车中、收车后的作业，由驾驶员负责执行，作业中心内容是清洁、补给和安全检视，是保持车辆正常工作状况的经常性、必须的工作。

一级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。

二级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。各级维护的周期，依汽车类型和运行条件而定。

日常汽车保养非常重要。对日常保养稍有大意不仅会给车辆造成无谓的损伤而且危及行车安全。如润滑油缺乏会引起的拉缸烧瓦，车辆某一部分功能失常引交通事故等；反之，如果日常工作做得仔细认真，不仅能使车辆保持常新，同时掌握车辆各部分的技术状况，避免机械事故和交通事故。

百度百科--汽车保养

二、怕啥特是哪一年出厂的?

帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿

车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售2000余万辆。其所到之处，有口皆碑：欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、

葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体

设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。赢得了无数消费者的喜爱。目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上海大众。

1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品， 将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以的帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第五代帕萨特B6，2007年，中国版的帕萨特B6在中国一汽-大众汽车有限公司投产的称为迈腾。[1]

三、新款帕萨特的前身是哪一款

您好。帕萨特，PASSAT，原本是一股季风的名字，它每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向。如今，帕萨特是大众汽车公司值得骄傲的车名，风行世界，长盛不衰。大众汽车公司自1973年放弃风冷式后驱发动机，推出采用前轮驱动的第一代帕萨特以来，这个品牌已历经5代。第1代帕萨特诞生于1973年。采用了前轮驱动和被动操纵半径，标志着大众汽车从此放弃了风冷式后驱动发动机，成为当时驾驶安全的最新技术。下面为1973年第一代帕萨特车型图片。 1973年帕萨特车型 1974年帕萨特车型 1977年帕萨特车型1980年，帕萨特推出了代号为B2的第2代车型。这是一款发动机纵向前置的高级中档轿车。它的旅行车成为德国家庭轿车的化身，它的普通型桑塔纳及其改进更是大放异彩，至今仍在上海生产。 1980年帕萨特车型 1981年帕萨特车型1988年，第3代帕萨特B3生产。第3代帕萨特采用了高尔夫车的新技术，前轮驱动、发动机横置、排量为2.8升，最高时速225公里。 1988年帕萨特车型 1993年帕萨特车型1994年，推出帕萨特B4。帕萨特B4有更流畅的外形和更结实的车身。1996年，第5代帕萨特车型B5诞生。作为大众汽车的“旗舰”，帕萨特B5当之无愧。帕萨特B5将中级轿车的价值提高到了前所未有的新高度。在修长、幽雅而富于动感的车身曲线下，是仅为0.28的风阻系数。全新帕萨特问世以来，立刻好评如潮。1998年，获得德国中级轿车称号。上市不到两年时间，便以50万辆的销量在欧洲中级车市场脱颖而出，傲视群雄。它犹如永恒的季风，朝着既定的目标，一往无前。 1998年帕萨特车型 2005年帕萨特车型上海帕萨特便是由帕萨特B5直接改进而来。

四、96年的怕萨特B4多少钱

举个例子：帕萨特SVW7183AGI

年份:2002年11月

售价:15万元

你的估计11万元左右

五、关于车系帕萨特的历史？

大众喜欢用季风的名字来命名车辆，就像尚酷Scirocco是来自沙漠的热带季风一样，Passat是一股从大西洋南部吹向赤道的风，从车型诞生至今接近40年时间里，历经7代，累计销量1400万辆。

第一代（Passat B1）

1973年第一代Passat B1诞生。基于奥迪80平台开发，采用麦弗逊前悬挂系统，搭载纵置式OHC的四气缸1.3L发动机，配以4速手动或3速自动变速箱，1975年换装动力更强的1.6L发动机。不过当时的Passat B1与之后的车型外观相差比较大。

第二代（Passat B1）

1980年Passat车型发展到第二代。该车型的推出正式奠定了Passat车型品牌的造型基础，也是最成功的Passat车型之一。之后被引入国内上海大众生产，成为国内汽车史上举足轻重的一款车——桑塔纳。之后推出的旅行车、桑塔纳2000、3000等都是基于该车型的改款。

第三代（Passat B3）

第三代Passat是大众集团于1988年推出的。无进气格栅的车头是它最显著的标志。为了适应欧洲气候取消的前进气格栅成为B3最显著的特点。首次采用横置发动机，并且和奥迪中级车平台有着千丝万缕的联系，以此提升了Passat车型的定位。

第四代（Passat B4）

虽然B3是一款变革之作，但是另类的外观使得大众很快推出它的换代车B4。1993年，大众在B3基础上恢复了中网，后部尾部以及燃油箱的位置都做了一定程度上的调整，车内空间增大。动力上我们非常熟悉的电喷2.0升8气门四缸发动机以及2.8升VR6发动机都出现在这款车上。变速箱有5速手动和4速自动两种。这款车少量进口国内，目前你在大街上看到一款像桑塔纳2000，又贴着Passat标的就是它。

第五代（Passat B5）

1996年，第5代Passat发布。采用老款奥迪A6的平台技术，纵置发动机，多连杆前悬挂的结构在现在中级车市场都很少见。海外市场获得巨大成功后，2000年上海大众正式投入国产，中文名定为“帕萨特”，作为大众当时在中国的旗舰，B5在国内的故事不需多提，人人皆知。欧洲后来还推出了B5小改款，仅外观有细微变换。

第五代衍生车型（领驭 新领域）

之所以专门提到B5的改款衍生车型，是因为上海大众后续推出的领驭和新领驭在中国仍然受到广泛关注。作为B5的改款车，其平台、发动机等核心部件并未变化，只是在外观和内饰有调整，但是其销量始终遥遥领先同级车型。将B5在国内的神话延续至今。

第六代（Passat）

2005年Passat B6在欧洲上市，采用大众中级车PQ46平台生产，相比B5它有着更加流线型的外观，更加现代简洁的内饰以及更加先进的动力总成。可能你会觉得陌生，但它其实现在就在我们身边，没错，一汽大众于2007年国产上市的迈腾就是Passat B6。

车型分化：Passat B7和NMS

B7L（新迈腾）

大众在2010年正式发布Passat B7，是七代车型。2010年10月中旬正式在欧洲市场销售。B7是大众采用模块化生产理念的第一款中级车，集成了较多的B6优点，在此基础上引入众多先进技术，例如智能巡航、第二代自动泊车、车道辅助等配置。该车即将由一汽-大众投入国产，并且会把轴距加长140mm（B7L），作为迈腾的垂直换代车型发布，最早今年二季度正式生产。

NMS（全新帕萨特）

NMS是大众内部开发代号，其全称为New Midsize Sedan（全新中级四门轿车）。该车型是上海大众和德国大众联合开发，专为中国和北美市场定制的车型。由上海大众投产，也就是本次上市的全新帕萨特。全新帕萨特的车身尺寸4870mm*1834mm*1480mm，轴距2803mm，外观与大众最新家族设计风格相统一，动力总成采用TSI+DSG组合，配置上得到前所未有的丰富。在关注车内空间和后排舒适度的国内市场，起到了标杆作用。