该怎么调捷达气门间隙？

一、该怎么调捷达气门间隙？

气门间隙调整的方法 调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调整螺钉，并来回拉动塞尺，当感觉塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变化均需重新进行调整。

通常，气门间隙调整的方法主要有逐缸调整法和两次调整法。

（一）逐缸调整法 逐缸调整法只要求将所需调整的各缸摇转到该缸压缩行程上止点（此时进、排气门完全处于关闭状态）即可对该缸气门间隙进行调整。

这种方法要求找到各缸压缩行程上止点，并记住各种车型发动机的作功次序（汽油机是点火次序，而柴油机为喷油次序）。

例如点火次序为 1-2-4-3的汽油机 ：具体调整时，先将曲轴摇转到第一缸活塞处于压缩行程上止点位置，使正时皮带轮与正时带轮罩或发动机壳上的记号对正，此时可调整第一缸的进、排气门；然后可通过观察各缸气门的升程或利用分度盘将飞轮每旋转120°，分别使各缸活塞处于压缩行程上止点位置，便可将所有气门间隙调整完毕。

有时还可使用经验法找出各缸的压缩行程上止点，从而进行气门间隙调整。

例如直列式六缸汽油发动机，它的点火顺序通常为1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。

因此可将发动机分为1、2、3缸和4、5、6缸两部分。

当其中的一个气缸处于压缩行程上止点时，该部分里的另外两个气缸必有一气缸处于进气行程（进气门开度最大、升程最高），而另一气缸处于排气行程。

在摇转曲轴过程中只要发现每部分中有一气缸的进气门和另一气缸的排气门同时升至最高点时，则剩下的那个气缸必定处于压缩行程上止点位置附近，此时该缸进、排气门均可调整。

例如东风EQ1090发动机其点火次序为 1-5-3-6-2-4 ，若要对第2缸的气门进行调整，此时可转动曲轴，当第1缸的进气门和第3缸的排气门同时打开到最大时，则表明第2缸处于压缩行程上止点位置附近，则可调整该缸的气门间隙。

由此可见，对于多缸发动机而言，用逐缸调整法时需摇转曲轴数次，总的时间花费较多。

但对于只需调整发动机一个缸的气门间隙此种方法则最为简捷，而对于磨损较严重的发动机用此法调整气门间隙较为准确。

（二）两次调整法 两次调整法就是把发动机上所有气门分两次调整完毕，此法操作简单，工作效率高。

气缸数目再多也只需调整两次就可以全部调完。以下介绍几种分析调整方法：

1．图示分析法。

以点火顺序为1-3-4-2的四缸发动机为例，当第1缸位于压缩行程上止点时，则有：1缸“进、排均关”（压缩上止点）———3缸“排关，进开”（进气下止点）———4缸“进、排均开”（排气上止点）———2缸“排开，进关”（作功上止点）

当第4缸位于压缩行程上止点时，可依此类推得出各缸的工作情况从而进行调整。

再以点火次序为1-5-3-6-2-4的六缸发动机进行分析。

当第1（第6）缸位于上止点时，第5（第2）缸、第3（第4）缸的活塞则位于靠近下止点附近的区域。

按1-5-3-6-2-4的顺序进行分析：当第1缸位于压缩上止点时，进、排气门均关闭。

第5缸则处于压缩过程中，活塞上行处于加速过程中，由于存在气门滞后角β，所以不能确定进气门是否完全关闭，而排气门在前一个行程中就已经关闭了。

第3缸此时处于进气行程中活塞的减速段，由于排气门在活塞的加速段内就已经关闭，可确定此缸进气门打开。

第6缸此时处于排气上止点，因为存在气门重叠角α、δ，所以进、排气门均开。第2缸则为排气行程中，活塞处于加速段，因为进气门是关闭的，而排气门则因处于排气行程中处于打开状态。第4缸此时正处于作功行程，活塞位于减速段，此时因有排气提前角γ，所以排气门是否关闭不能确定，而进气门可以确定是关闭的。此时可归纳为：1缸“进、排均关”—5缸“排关，进不定”—3缸“排关，进开”—6缸“进、排均开”—2缸“进关，排开”—4缸“进关，排不定”。同样，当曲轴旋转一周使第6缸位于压缩上止点时，用上述相同的方法对各缸工作情况进行具体分析后，就可对其余气门间隙进行调整了。

二、帝豪，桑塔纳，捷达，威驰该如何选择？

说实话你坐在车里就知道哪款车更吸引你了，你可以去4s店试驾感受一下啊。我当时买车的时候就是试驾过，觉得各方面都还可以，才入手买的丰田致享，不试驾光看数据哪里有什么用啊。

三、03捷达伙伴改装LED爆闪刹车灯需要解码么?03捷达伙伴支持爆闪么？

不需要，购买个LED灯总成就可以了，

四、车辆爆胎该谁负责？

 车辆的爆胎在各种情况下有各种的责任的划分，车辆如果因为维护不当，有这种缺气造成的过热爆胎，应该有驾驶员进行负责，因为它的食物造成的胞胎驾驶员负责很大的，如果因为它的质量在保质期内的轮胎质量的影响，造成这种爆胎的损失，应该负责，在正规的道路上，高速公路如果因为这个异物造成的障碍物造成的这些高速公路和市政部门的管理者有责

五、新捷达爆震传感器信号太小？

爆震传感器信号太小属于正常现象。爆震传感器信号一般不会显示，只有加急油门才会有变化，可以看数据流，用起子敲下传感器，数据流会明显变化，说明传感器正常。爆震传感器的作用和原理如下：

1、爆震传感器是交流信号发生器，与其他大多数汽车交流信号发生器大不相同，除了像磁电式曲轴和凸轮轴位置传感器一样探测转轴的速度和位置，它们也探测振动或机械压力。

2、点火过早，排气循环不良，低标号燃油等原因引起的发动机爆震会造成发动机损坏。有的通过控制模块PCM提供爆震信号，使得电脑能重新调整点火正时以阻止进一步爆震。它们实际上是充当点火正时反馈控制循环的“氧传感器”角色。

3、爆震传感器安放在发动机体或汽缸的不同位置。当振动或敲缸发生时，它产生一个小电压峰值，敲缸或振动越大。爆震传感器产主峰值就越大。

六、新捷达安全气囊爆了没助力？

需要匹配转向，要用原厂仪器才能匹配 安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。

车上有带AIRBAG的地方是气囊。用电脑进气囊糸统检测故障，再根据故障意思进行修复. 如果没有故障电脑可以直接清除故障. 如果是解决不了可到上海闵行吴中汽配城十三区十一号帮你解决难题。

七、大众捷达爆震传感器信号过低？

是的，。原因是爆震传感器的主要功能是监测发动机的爆震情况并提供给ECU控制系统，该问题一般是由于爆震传感器工作不正常，传感器感应电压波形出现异常，导致ECU控制系统无法处理正常的爆震信息。此外，如果发动机的其他传感器也存在问题，则会导致爆震传感器信号过低的情况。在实际维修过程中，需要对发动机系统进行全面的检测，找出导致问题的根本原因。如果您发现大众捷达车辆的爆震传感器信号过低，应及时联系专业的汽车维修机构进行检测和维修。平时要注意对车辆进行保养，及时更换老化的传感器和部件，以确保车辆的正常运行和安全行驶。

八、捷达提速慢该怎么办？

你好，车辆提速没有之前动力好。常见原因有。

1.火花塞间隙过大跳火性能降低，发动机燃烧不好，动力下降。可以检查更换火花塞及高压线。

2.油泵压力不够，汽油格及喷油嘴脏了堵塞现象。可以检查更换汽油格，测量油泵压力是否正常。清洗喷油嘴及节气门。先检查排除以上几点再视情况进行相应的故障排除好吧。希望我的回答对你有所帮助。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

九、捷达节气门该怎么清洗？

捷达车型的节气门清洗需要注意一些细节，以下是具体的清洗步骤：

1. 首先要准备好所需工具和材料，包括扳手、螺丝刀、清洁剂（推荐使用专业节气门清洁剂）、干净的抹布等。

2. 打开前盖，可以清晰地看到节气门的位置。在进行任何步骤之前，请先断开电池负极，以确保安全。

3. 用扳手或螺丝刀拆开节气门壳体，取出节气门阀体，并清理节气门阀体和节气门壳内部的灰尘和污垢。注意不要移动电子节气门的调节位置。

4. 将阀体浸泡在清洁剂中，边浸泡边用软毛刷轻轻刷洗。如果是电子节气门，不建议使用超声清洗效果更佳。

5. 用干净的抹布擦拭清洗干净后的节气门阀体和壳体，确保无残留的洗涤剂和废渣。

6. 将节气门阀体和节气门壳体装好，在装配前，可以在节气门内部喷一些专业节气门清洁剂或喷点机油（含有润滑效果）。这样可以确保节气门的运动更加顺畅。

7. 拧紧节气门阀体和节气门壳体的螺丝，安装好前盖。

8. 重新连接电池负极。

以上就是清洗捷达车型节气门的详细步骤。需要注意的是，在操作过程中要遵循安全操作规范，注意节气门敏感部件，避免刮伤或损坏，以免产生进一步的故障。另外，建议根据车辆使用情况及时保养维修，减少节气门清洗的次数，使汽车的使用寿命更长。

十、投诉顺心捷达该找哪个部门？

顺心捷达物流最怕的投诉电话就是12315电话和12305电话，12315电话是消费者热线，12305电话是邮政总局的快递投诉电话。全国12315互联网平台的网址是https://www.12315.cn/，如果需要向消费者协会投诉，除了拨打电话之外也可以通过这个网站投诉。