铲车一档无力？

一、铲车一档无力？

这有可能是喷油嘴有问题或者是燃油供给系统供油不正常。还有种可能就是变速箱中存在问题。去4S店用解码器检查电路问题，如果没问题针对这两块进行硬件检查。

柴油机动力不足加速无力都主要原因如下：

一是油路系统中存在堵塞，使供油不畅和不足，导致柴油机加速无力，动力不足；

二是气缸压缩压力不足，导致燃油燃烧不完善，导致动力不足；

三是进气口或空气滤有堵塞现象，但是进气不足进而影响动力不足，加速无力；

四是配气正时错误，气门开启和关闭的时间不对而导致动力不足个加速无力；

五是柴油机控制系统因素（热保护状态或破行回家状态）导致的动力不足和加速无力；

六是柴油质量问题导致动力不足。

以上就是柴油动力不足加速无力的大致原因所在。

可能是你的灵活器片。用到极限了。调换离合器三件套。

1、定位球头故障：可能是变速杆定位球头的定位零件失去功能，变速杆可绕自身轴线随意转动，无法准确控制挡位，也可能是变速杆下端球形工作面磨掉，变速杆不能控制拨叉或拨头的拨槽，使挂挡和摘挡都不能实现。

2、离合器不能分离：可能是离合器不能彻底分离，但变速器的换挡机构工作属于正常。可以通过调整离合器或更换部分离合器零件，使离合器有合适的自由间隙和分离间隙来排除。

3、拨叉损坏：可能是拨叉有松动、拨叉弯曲变形严重或磨损严重。这时变速杆的运动已经到位，但是拨叉的运动不到位，造成严重撞击且挂不上挡。可以打开变速器盖进行检查、维修，必要时更换拨叉。

捷达五速手动变速箱一档本身就不太好挂，首先它的齿轮比较大，齿隙也比较大，齿和面积比较大，对速度的要求比较高，所以操作方面需要温柔一些，一般静态挂档应该没有问题，如果你说的静态的时候也不好挂就需要考虑箱子内部或挂档机构的问题了。但是在行驶的时候从高档降下来的时候是需要慢慢挂进去的。

如果经常是在的等红绿灯的时候再挂一档不好挂，行驶起来就好挂，那就需要考虑是否是倒档齿轮损坏造成的了，因为倒档齿轮是没有同步器的，很容易把一二档同步器磕坏。

倒档齿轮的测试方法是：找一个允许的地方，挂上倒档加油行驶，然后猛地踏下离合器踏板滑行，听变速箱的是有杂音，或者有齿轮的碎音。自己判断差不多了在到维修站判断一下比较妥当。

静态的时候不好挂就用VAG3104调档片好好调一下档位。

检查一下挂档机构传动之间的胶套是否磨损严重。

如果修完后又经过了一个雨季，建议检查一下变速箱油是否进水变质。

回答如下：挂一档时，首先确保车辆已经停稳，然后按下离合器踏板，将换挡杆从空挡移至一档。在挂入一档前，需要将车辆完全停稳，以免对车辆造成损坏或危险。

大众车有油门滞后的设置，主要用来防错踩油门的，所以松开油门再加速度就上来了。

1、油路系统有问题，比如喷油嘴堵塞、油管渗漏、油泵使用时间长后有老化功率下降的趋势，油路系统供油压力不足也会导致车辆加油无力。

2、油品问题，使用劣质的不达标的机油或者汽油，容易损坏车辆的部件，如油泵、喷油嘴、机油泵等，并且劣质的汽油燃油效果差，油耗高，而劣质的机油润滑效果差，粘度高容易变质等

建议以下几个方面检查一下：

1、离合器打滑；检查方法，踩住刹车，踩下离合，挂一档，慢松离合，观察发动机是立即熄火，还是抖动但不熄火。如是后者，即可判断为离合器打滑。

2、发动机功率下降：气缸压缩比下降、火花塞性能变差、高压线漏电、高压线没有插紧、高压线圈老化漏电、喷油嘴轻微堵塞、高压油泵老化致使油压不足。。。。。。

很多原因都能引起该故障，建议到4S店进行全面检查。

原因有以下几点：

1、货叉松动或严重磨损

货叉松动或严重磨损，甚至变形。拨叉严重磨损后，档位无法移动，换挡困难。此时，损坏的拨叉必须修理或更换，紧固螺钉必须拧紧。

2、定位槽和定位销磨损

定位槽和定位销磨损表面不规则的楼梯换挡时会卡死，定位销不会在槽内滑动，无法换挡或换挡困难。固定定位销。

3、换档轴变形

换档轴变形，导致滑动齿轮难以移动。此时，应修理或更换传动轴。

4、一档和倒档没有同步器

一档和倒档没有同步器，分离不彻底。换挡时，箱内齿轮持续转动，换挡困难。建议去专业维修店调整保养。