VV6的跟随回家功能是怎样的？

一、VV6的跟随回家功能是怎样的？

VV6的跟随回家功能是自动的，就是锁车后位置灯和近光灯将自动点亮一段时间，这样在晚上还能继续照亮一会，不至于下车就黑了。装配自动灯光的车型，晚上锁完车后，位置灯和近光灯会自动点亮。没有自动灯光的车型，要锁车门后灯光在近光灯位置，跟随回家才会开启，这个功能挺贴心的。

二、怎么自动跟随？

鼠标点击你需要跟随的人，然后在他的左上角头像上右击，选择跟随就可以了

如果有帮助，劳驾点下采纳，有助与我更好的为网友解答。谢谢~

三、介绍一下汽车的后轮随动转向技术

后轮随动转向技术：

汽车转向行驶时，后轮跟随自偏转一个角度的这种现象称为后轮随动转向。对于汽车来讲，悬挂系统决定了整车的性能。

经典的操纵性与舒适性

“后轮随动转向”技术赋予了车辆极佳的地面附着性能，可以大大减少车内后排坐乘员的侧倾力，车在转弯过程中，后轮自动随前轮偏转一个微小的角度，即使在急转弯时也非常平顺，不易甩尾或侧倾，确保车内乘客的舒适和安全，使得驾驶者在很多情况下泰然自若。在紧急躲闪、高速转弯等情况下它都能发挥作用，而对于没有这种悬挂系统的车辆来说，若以相同的速度行驶，车的后部很有可能已经撞到山崖上了

经典的技术概念

后轮随动转向技术的原理其实很简单，匠心独具的设计师用了一个并不算复杂的结构———“后轮的前展和前束”，达到了一个堪称经典的效果：

（ 1 ）转向时后轮前展。如果悬挂系统的设计使地面给轮船的反作用力诱导后轮胎转向和前轮相反的方向也就是在负荷下使后轮前展，这样将产生一个力矩，加强转动角度使瞬态转弯中心变小，增加过度转向，在低速时明显。

（ 2 ）转向时后轮前束。如果悬挂系统的设计使地面给轮胎的反作用力诱导后轮的转动方向同前轮方向一样，也就是在负荷下使后轮前束使瞬态转弯半径变大增加不足转向，这样可以保障方向稳定，在高速转弯时特别稳。

从构造上来看，轿车的后轮总成与车身的之间采用弹性连接，不仅可以减轻悬架对车身的冲击，而且当汽车转向行驶时，在路面对车轮的侧向反力的作用下，前后自偏转弹性垫块产生弹性变形，整个后轮总成跟随着前轮相同方向偏转一个小的角度，从而增大了汽车的不足转向，大大改善了汽车的行驶稳定性和转向操纵性能。

四、理想汽车智能在哪里？现在值得入手吗?

现在汽车智能在开发中，暂时不值得入手，过上一至二年就可以入手。

五、新款英菲尼迪qx80有自动跟随功能怎么使用

当需要停车时，车速降低到25km/h，自动泊车系统通过分布车辆四周的雷达探测周围的空位，当驾驶员看到合适的停车位置时，停下，然后按下液晶屏右下方的泊车辅助控制框，使系统开始工作。泊车系统工作分为三个步骤：先是停在空位前面，挂到R挡，系统会把检测到的位置用线条显示在液晶屏上，驾驶员通过上下左右选择合适的位置，一直到线条由红色变为绿色，这时表示空间足够。然后放开刹车，系统开始启动，引导车辆泊进停车位，但脚得放在刹车踏板上，控制泊车速度不能过快。系统工作的时候，驾驶员不需要转动方向盘，系统能够控制车辆转向倒车的全过程，如果驾驶员需要对车辆进行控制的话，只需转动方向盘，泊车系统就会自动退出。最后当车辆停进位置后，会稍微靠后，系统会发出声音通知驾驶员，表示工作结束，但驾驶员还需要一个操作，挂到D挡，回正方向盘，并往前挪一点。由于最后一步需要驾驶员介入完成，严格上讲，雷克萨斯这套泊车系统还不能称得上全自动。 系统启动后，可以上下左右选择位置，雷达探测出位置用线条提示出来。左右下角是泊车系统启动框。当然这套系统依然有缺点，一，它需要停车的空间较大，前后左右要有足够的空位。对于熟手的驾驶员来讲，相同空位完全能轻松泊入，甚至速度要来得更快一些。二是这套系统最关键的部位是雷达，波段是否稳定且不受干扰值得推敲。实际亲身体验，即使一开始知道它的工作原理，但看着方向盘自动转来转去，控制车辆泊进位置，也让人倍感新奇。笔者也曾体验过奔驰的大名鼎鼎的Pre-Safe、讴歌的SH-AWD、沃尔沃的自刹车等先进系统，但它们太过高深，都没有自动泊车来得“直白”。在中国，车位紧张，对于女性驾驶员而言，泊车是最为头疼的一件事，这套系统是天生为她们设置的。

六、WOW自动跟随怎么设置才能不卡在某些地方？

自动跟随没法怎么设置。如果你有网速不卡的，一般都会跟在目标后面很近的地方。只有你跟随的目标转弯时不急转弯一般不会卡住的。所以建议你要跟时和你的目标说下，他自然会带好你不卡在后面的。