侠盗车手圣安地列斯 飞机驾驶任务、汽车驾驶任务、Z飞机模型任务过关！ 非常感谢！

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你好，汽车驾校是非主线任务，但要接CV系列任务的话必须先完成它。共有12场训练，全部达到70以上才可通过。 第1场是利用尾气画圆圈，同时按住W和S，再用方向键←或→画一个圈。第2场按W加速行驶，尽量往左，然后按鼠标右键手闸和方向键→快速回转并驶回原地；第3、4场和上一场相仿，只转90度弯并驶达终点；第5场较难，在场地中连跑5圈，目标是40秒；第6场路线较为复杂，同样善用手闸转弯的技巧；第7场为电影中才会看到的高难度停车技巧，要在两辆车中间快速而准确地停好车，诀窍是往右边偏开一些，离目标2米远左右迅速按手闸和方向键←；第8场是很炫的侧立行驶技巧，操作很难。在开始驶向窄小斜台，侧立后立刻按方向←键使之完全垂直，同时不要放W键，←键会使车往左偏移，这时需要短暂地按→键修正方向，要尽量保持车身侧立垂直；第9场是倒车，按S后退，数到第6个半路标时立即按A和方向←键，做出一个漂亮的180度后退掉头动作，再将车开到尽头完成；第10场简单，将车往左侧开，追到另一辆尾部时按→键挤过去，使之掉头。注意距离不要过远，使造成的损伤最小能得高分。这个技巧是所谓的P.I.T，以后在抢车时会经常用到；第11场是最酷的滚筒翻转360度的车技，关键是要一侧的轮胎冲上斜坡，轮胎搭得越少得到翻转的动力就越大。最后一场是由城市一头跑到另一头，车辆须无损害，到达后返回出发地点。这里要进行10场飞行训练和测试，每一场要考70分才能通过。飞机的控制如下：W加速推进；S减速；Q和E为左右转；方向键↑为俯冲；方向键↓为攀升，←和→为左右侧飞。数字键2为收放起落轮。 第1场是起飞并穿越3个光环。难点是起飞，按W前进的同时按方向键↓攀升，但不久会失去上升的动力，这时按↑俯冲，再按↓攀升，如此反复便可升到一定高度，在风力作用下不容易跌落了。第2场是学习降落，穿过光环后着陆，按S键适当减速并将飞机停在指定位置。第3场练习侧飞比较难，要穿越很多光环，时间和穿越的位置都影响分数，建议按“V”切换到第一人称视角来操作，这样穿越位置比较准确。第4场最难，它分两部分，开始和第3场一样穿越几道光环，然后要平稳地降落到机场跑道上，不要忘了放起落架。第5场驾驶直升机，W和S为升降，A和D为侧移，Q和E为旋转，方向键↑和↓为俯仰。在行进中要保持攀升，否则会自然下坠。先将直升机升到最高，再旋转180度，利用升降和俯仰配合才能使直升机飞行（前倾45度往前飞）并穿过光环。第6场是学习直升机的降落，飞到指定地点的前方按S和↑下落，同时按S和W可减缓下落速度。第7场要驾驶直升机朝地面目标投弹，左Ctrl为机枪，鼠标左键为发射导弹，操作较为不便。首先沿跑道俯冲下去，边发射导弹边扫射，务必要一次将3辆卡车摧毁。接着飞到机场一角打两辆跑动的汽车，降低用机枪扫射即可，最后再将直升机降落到指定位置完成任务。第8场驾驶的是滑翔机，操作较为容易，在开始穿过第一个光环，这时按住↓来个鹞子翻身，垂直旋转360度再飞过第2个光环。通过第8场训练后会接到Toreno的电话，让CJ尽快成为合格的飞行员。第9场同样很简单，先飞过第一个光环，然后立即按下A键作一个滚筒式旋转360度的特技飞行动作。第10场是最后的训练，从飞机跳下后用↑键往下直坠，用←和→可水平旋转，用↓可减缓下落速度。当降到一定高度按鼠标左键打开降落伞，再用↓键缩起双脚，使身体往前移动，最后降落到跑道上的圆圈里完成全部训练任务。Z点任务就除了补给钱要难一点，我待会儿给你发过来

如何操作方向盘 错误的汽车方向盘操作方法

方向盘正确转动方法（前提是双手在9点和3点的标准位上）：向右转动时，左手向上推，右手顺势往下拉，两只手同时用力，当两只手臂即将交叉时候，放开右手，在6点位置左右；待左手推方向盘差大约转动180度左右，用放开的右手去接应方向盘的9点位置。这是在安全为前提下，转向速度最快，单次转向角度最大的方法。

用最通俗的表盘点位来举例，即方向盘看成一个表盘，表的数字代表位置。

正确的方向盘握法是左手9点，右手3点，也就是两只手对称地放在方向盘两侧，拇指轻轻搭在方向盘内侧，多数车型在这里都设计了凹槽。这个动作最正确只有一个原因——安全，什么舒服啊、便于操作之类的都排在安全之后。双手握在方向盘3点和9点的位置有以下几个好处：

1、可以做到精准的动作

2、躲闪时可以做到最大转向幅度（第一把）

3、回正时可以准确回到正位

也就是说，如果是手动挡车型，除了换挡和调节中控各种中控台上的按钮之外，其余时间双手都应该放在9点和3点的位置上。

不正确的方向盘握法如下：

1、10点4点

这样的握法可能会有很多人持赞同观点，并有一个非常站得住脚的理由：当时驾校教练就这么教的。但是这个动作确实对于驾驶安全是个隐患。

如果手已经习惯放在10点和4点上，在行驶中发现前方有紧急情况，人本能的反应除了踩刹车就是打方向躲避，而且紧急躲闪第一把基本来不及换手，如果这时手放的是10点和4点，那么需要向右紧急躲避的话就只能旋转方向盘160度左右，比握9点和3点少了30度，在障碍物面前30度左右的转向角也是有可能影响躲避的。另外，就算躲过去，那么回正时下意识动作也是回到对称的位置上，而这时候方向盘仍然还是歪的，需要再次调整。

2、单手扶把

很多人喜欢左手扶方向盘，右手舒舒服服地搭在中央扶手上面。而单手扶把同样存在紧急躲避问题。另外，如果是单手扶把驾驶，为了左右都能有足够的转向，也有人会把手搭在方向盘中央上方，这样做会有一个潜在的隐患，就是如果习惯了这种姿势后，在发生碰撞的时候如果气囊弹出来，那么胳膊则可能受到不必要的伤害，被弹出的手臂还有可能伤害到脸和身体。

3、其他位置也不正确

还有一些驾驶员在行车中把手搭在方向盘下环上，这个动作非常适合在一个懒洋洋的下午慵懒的行驶，非常舒服，但如果前面突然发生点情况，人类的手臂只能左右摆动45度，角度再想大胳膊就要反关节了，在慌乱中也很难再调整到正确的位置上，非常危险。

4、越野时或者走烂路时需注意

还有一种情况就是在路面极为复杂或者在需要越野时，在握方向盘时就不能将拇指贴在方向盘两侧的凹槽处了，因为车轮碰到大石头之类的障碍物时，车轮会因受力过大而导致方向盘随之反向转动，如果这时拇指处于方向盘的空挡处，那么就很可能受伤。正确的做法是将拇指贴扶在方向盘的外环上，这样即使方向盘反转也不会伤手。

某些老司机也许会说“我都用以上不正确的握姿开了几十年车了，从来没出过任何差错”，但不说明这就是正确的，如果真的有一天有一个事故是因为没有正确握方向盘导致的，那就太不划算了。毕竟开车是一件非常之认真的事情，所以要认真对待，找悠然自在的感觉还是在家里的沙发里吧。

5、搓把

这个动作很常见，在狭小的街道里倒车使用此方法确实简单省事儿，这个动作也没有严格规定不让使用。但毕竟这是一个非100%把握的动作，如果在倒车过程中路面稍有不平或者手上有汗造成“搓把打滑”导致刮蹭事故，也是以小失大。

6、掏轮

这个动作的初衷就是为了省力，更多地出现在过去的大公交和大卡车上，因为转向助力比较差劲需要很大的力量去转向。首先现在家用轿车的转向助力已经非常轻便，在转任何角度弯的时都不会花费你多余的力气；第二用掏轮这个动作，手是处于方向盘辐条之间的，有突发情况，方向盘回转也有可能打伤手臂；第三有突发情况时，手也无法迅速回位，导致危险。所以这个有掏轮这个习惯的朋友应该改改了。

松开方向盘回正

这个绝对是个偷懒的动作，而且如果掌握得好，手不用动地方就可以非常均匀的回正方向。这里存在一个问题，如果在回正过程中车轮压到不平的路面，相当于车轮在瞬间是处于失控状态的，车头的方向也会产生变化。另外，如果在转弯中有突发情况，由于此时这时手不在方向盘任何点位上，所以躲闪必定也受到影响。