给汽车电瓶充电时间长了有什么坏处

一、给汽车电瓶充电时间长了有什么坏处

长时间充电即为过充电了，会对电池寿命不利。

过充电的危害：铅酸电池在充末期都会有一定的失水，尤其在长时间处于高电压状态，失水更为严重，造成电池电解液硫酸密度过高，加速极板硫酸盐化与板栅腐蚀，从而缩短电池寿命。

完全亏电时充电一般需要20小时。

比如12V60Ah充电方式：采用恒压限流方式进行充电，恒压14.8V限流15A充电16小时，再以3A恒流充电4小时，共20小时。

电瓶充满电的可根据以下现象来判断：

1）蓄电池内产生大量气泡，既出现“沸腾”现象；

2）端电压上升至最大值且两小时内不再上升；

3）电解液上升至最高位，且两小时内不再上升

二、汽车的电瓶会爆炸吗

铅酸电瓶，在充电时会有微量发热是正常的。但若是发热异常（烫手），是不正常的。铅酸电池本身是不会爆炸的，由于发热异常可能会引起电池热失控致使电池鼓胀。

充电时异常发热可能的原因有以下：

1·充电器损坏，电压恒定不了，一直处于恒流充电状态。

2·电池失水严重。

3·电池硫化严重。

应排除第1点充电器的问题后再进行修复电池，可以尝试去加水维护。加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。

加水维护方法建议：

1·先将电池完全放电，因为放电后电池内部酸液密度基本为1.1g/mL以下;

2`将盖片取出，再将安全阀拿掉，注意保存好，不要搞脏了安全阀，以备后用;

3`加水，一般加水量为1～1.5g/AH每单格；

4·静置一小时左右，将安全阀与盖片安装好；

5·进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环个三次。

三、北京现代电瓶干了充电有危害吗

北京现代电瓶干了充电有一些危害，可能会造成电瓶报废。

因为电瓶是采用贫液式设计，在充电过程中会出现析气现象，致使电瓶里的电解液纯净水逐渐减少直至干枯。电解液硫酸浓度增加，造成对电瓶电极板腐蚀加快，会影响电瓶寿命。如果不及时补水，再继续充电会造成电瓶报废。所以在发现电瓶干了，应及时补充纯净水，没有纯净水的话，可以补充蒸馏水。

四、小车电瓶经常充电会很快坏是吗？

伙计，小车的电瓶充发电很正常，如果连这些都不能使用，那就不叫电池了。我的电池用了4年了，还是没事。如果在1年内坏掉，可以找厂家索赔，非4S店买的电池都是保一年的。或者：你要检查你的充电皮带，如果皮带松，达不到张力，发电机充不了电，完全半充电，肯定容易玩完。4S店的家伙会怪你玩MP3,其实是他们的皮带，或技术（上过紧或过松），或皮带张紧轮有问题，把责任推给你而已。1. 建议在着车时听或玩MP3等。2.建议 在一段时间后（当天），必须当天车要使用。3.在保养时让有经验的师傅帮你检查一下充电皮带等。好吧，该享受的就要享受吧，电池贵便宜是根据它的安时数。安时数越大，越有劲及越长久。450AH,500AH,550AH, 请参考你的4S店你的车的电池安时数，然后到小店买中间价位的，（货比三家后），我就是这末干的。

五、汽车蓄电池充电注意事项？

蓄电池充电保养（简洁）一、蓄电池充电：1.正确充电顺序：1)将充电机与380V交流市电电源连接2)断开蓄电池与车体插件的连接；3)将电池插头与充电器插头连接；4)打开充电器控制开关；5)将蓄电池每个单体上的黄色盖板打开（共24个）；6)确保充蓄电池电时间在10小时以上。2.充电后的正确操作1)关闭充电器控制开关，再切断市电电源；2)断开蓄电池与充电机的连接插头；3)将蓄电池单体盖板关闭，并将电池插头和叉车插件连接。特别注意：电池欠压（仪表红灯亮）后，必须在24小时之内充满电，否则会对电池造成不可逆的损坏。二、蓄电池保养1.每天保养事项1)保持蓄电池表面的清洁，可以用湿布擦拭；2)使用车辆时，检查仪表电量是否欠压（显示红色为欠压）；3)电池欠压后，及时充电。2.每周保养事项1)检查蓄电池电解液液位是否过低；（正常液位为极板上方10-15mm，肉眼能看到即可）2)电池液位过低，需要在电池充满电后加注蒸馏水，；（蒸馏水加注宜少不宜多，且必须在充满点后加注，防止溢出）注意事项：必须在蓄电池充满电后加注蒸馏水（晚上充电早晨加蒸馏水）。3)保持电池表面清洁。注意事项：夏季每周需要检查一次液位，冬季一个月检查一次。3.每月保养事项1)检查电池连接线桩头是否松动；2)检查电池单体电压、比重是否均衡。电池充电注意事项一、蓄电池充电区域的环境要求：1.充电室内应有良好的通风设施且不可淋雨；2.充电房内环境温度应控制在-10-+500C之间；3.地面应涂一层防酸涂料或安放橡胶皮

六、蓄电池一直充电会有影响吗？

不会对蓄电池造成过充，因为

汽车充电系统有一套保护系统及调节器，当电瓶电压超过额定电压时，保护系统的调节器就会切断发电机的激磁线圈停止发电，从而调节电池的充电过程。

调节器的作用，汽车发电机是硅整流发电机，发电内部有激磁线圈，当激磁线圈有电流时发电机发电。而调节器是靠电瓶的电压高低信号给激磁线圈供电，来控制发电机的工作状态。调节器停止供电以后，当电压低于设电压后调节器继续供电，这是一个反复的过程。

对电池寿命有影响，另外会导致电瓶虚电，亏电等等，建议正确充电每次充电12小时，保持电池活力。

1、车主对电池保养意识全无，造成电池硫化损害严重。非要等电池跑不动了才过来修复保养，这时修复难度加大。其实6个月保养一次，寿命自然延长很多，但是车主没有这个意识。电池损坏，大多从充电器造成过度失水开始。

2、充电器是杀手。分劣质充电器和老化充电器，这些电池杀手一般在电池8个月后，发挥出杀手作用。究其原因，新电池符合这些电池杀手口味，随着电池老化，电池无法满足杀手要求了

，到了每年6月，电池迅速失水报废变形。

3、豪华电动车启动电流大，造成电池硫化。如果车主启动车子，缓慢加速，电池寿命和行驶里程自然提高20%。

4、电机控制器损坏，造成电池短命。概率不大，但是也有不少。

5、骑行不亏电，寿命自然长。新电池每次将电用到红灯上方就可以充电，但是不能亏电行驶。每次亏电，寿命就少一些，10次亏电新电池也很快报废，要及时充电避免亏电。

6、最重要的一点还是要合理充电：有人说，“蓄电池不是用坏的而是充坏的”，这一说法还真有其正确性。蓄电池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，因此必须重视充电的方式。按绝大多数用户的情况，最理想的可以选择将蓄电池以放电深度为50%－70%时充一次电最佳，这样可使蓄电池寿命达到最佳效果。同时，温度对充电的影响也是相当大的。在高温季节，蓄电池存在过充电的问题。应尽量降低蓄电池温度，保证良好散热，防止在烈日暴晒后即充电，阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各种活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。与之相反，在低温情况下，蓄电池存在充电接受能力差、充电不足的问题，这种情况下，一定要提高充电电压和延长充电时间，并采取保温防冻措施，这样才有利于保证充足电，延长蓄电池的使用寿命。