别克阅朗有胎压监测吗？

一、别克阅朗有胎压监测吗？

别克阅朗全系标配TPMS智能胎压监测，能够实时监测四轮胎压，并通过无线射频信号将具体胎压值显示于行车电脑，在有异常情况时（如胎压值过低）通过专用的警告标志提示用户。

通过驾驶员信息中心(DIC)，驾驶员可以看到胎压情况。

二、别克英朗有胎压监测系统吗？

别克英朗有胎压监测系统。

英朗XT还搭载了1.8L和1.6L DVVTECO智能发动机，完美平衡动力性能与燃油经济性，是名副其实的城际发动机。这两款发动机凝聚前沿动力科技，汇集DVVT电子可变气门正时系统、两级可变式进气歧管、对旋双平衡轴、笔式点火线圈、油冷喷注纳米活塞等先进设计，在1500 rpm即输出80%的最大扭矩，加速表现更加畅快，显著提升驾驶乐趣。

三、有必要安装胎压监测吗？

为了保障您的行车安全，安装胎压监测是很有必要的。

胎压监测系统能实时监测轮胎的压力、温度，当轮胎气压过高或过低时进行报警，从而确保行车安全。

每年，胎压问题引起的交通事故非常多，尤其高速公路交通事故更为严重。汽车轮胎爆胎大部分都是轮胎欠压造成的，如未安装胎压监测系统，无法实时监测轮胎压力状况，存在非常大的行车安全隐患。

下面给大家科普一下胎压监测的分类：

按照工作原理及安装方式 ，胎压监测系统有两种常见分类方式：直接式胎压监测系统、间接式胎压监测系统。

间接式胎压监测系统无法实时显示轮胎压力和温度，而直接式胎压监测系统则由胎压传感器实时监测轮胎的压力和温度，当轮胎气压和温度出现异常时，可以准确定位异常轮胎的位置和当前压力。

凌博士在这里为大家分享一个小妙招，教你如何分辨汽车上安装的是什么类型的胎压监测系统：

1、看仪表盘，有胎压显示的就是直接胎压监测系统。

2、看轮胎，轮胎里安装了胎压传感器的就是直接式胎压监测系统。

3、掰气门嘴，如果气门嘴可以折到90度，说明是间接式的，如果气门嘴掰不动，说明有直接式胎压监测的传感器。

近年，我国出台了胎压监测系统强制性国家标准，即所有新车在出厂时将全部配备胎压监测系统。为什么车辆一定要安装胎压监测系统？胎压监测系统是如何工作的？如何被安装在轮胎里的？ 带着这些疑问，英飞凌工程师们来到上海保隆科技，为大家揭秘胎压监测知识。 详情观看视频：

可以看到，较之间接式胎压监测系统，直接式具有性能可靠、性能高、灵敏度高等特点，而这些优点的背后功臣就是胎压传感器芯片。欢迎您访问下方链接了解更多英飞凌胎压监测解决方案：

轮胎压力监测系统 (TPMS) - Infineon Technologies

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四、别克车换胎后胎压监测怎么复位？

需要用胎压监测检测仪给轮胎上的胎压传感器从读取ID然后和车辆的行车电脑从新匹配一下。

五、别克胎压监测能换电池吗？

直接更换传感器模块；外部传感器可以直接拆卸，电池可以更换。

内置胎压监测需要拆卸轮胎，然后将传感器安装在轮毂上。安装后需要做车辆动平衡，通常在轮胎店或修理厂进行。外置胎压监测只需更换轮胎气门嘴上的传感器，步骤简单，可自行操作；

内置传感器的电池寿命较长，一般达到46年，但更换电池的过程比较麻烦。如果内置胎压监测断电，通常会直接更换传感器模块。外置传感器电池只能使用13年，拆卸方便，更换方便。

六、别克enclave胎压监测怎么复位？

别克enclave胎压灯复位的方法是：1、在档位杆前面有一个叹号的按钮，就是气压设置按键，首先，把轮胎气压调整到标准气压，打开点火开关，用手按住这个按键不放，直到仪表上出现一个相同的黄色的灯，直到这个灯熄灭，就说明设定完成；

2、档位杆前面有个和胎压监测灯一样的按钮，长按此按钮可调出菜单，找到胎压监测保存即可。

七、小牛有胎压监测吗？

小牛有胎压监测功能。一款汽车配备胎压监测功能，汽车属于高配汽车，高端大气上档次，当驾驶员开车行驶在坑坑洼洼的路面上，高速公路上，土路上，泥路上难以行走的各种公路上，当轮胎气压爆胎时，胎压监测就会随时保洁，驾驶员立即停车检查，确保安全

八、海豚有胎压监测吗？

海豚的话全系都是标配的这个胎压报警的。

TPMS全称轮胎压力监测系统，是“tire pressure monitoring system”的缩写，TPMS的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。

九、有间接胎压监测还需要安装直接胎压监测么?

间接式胎压监测系统（TPMS）通过轮胎转速、轮胎半径、轮胎刚度、轮胎振动频率等参数与轮胎压力之间的关系，进行轮胎压力的估计，根据估计的压力变化进行轮胎压力过低时的报警。

间接式TPMS是根据轮胎转速的变化进行轮胎压力的检测。在汽车行驶时，TPMS接收四个轮胎的轮速传感器的转速信号，然后进行综合分析，当某一个轮胎的压力过高或不足时，轮胎的半径就会变大或变小，轮胎的转速也相应发生变化，因此根据轮胎转速的变化可以估计轮胎半径的变化，根据轮胎半径的变化可以估计轮胎压力的变化，这样通过间接的方式实现了轮胎压力的检测，当检测到轮胎的压力出现异常时发出报警信号，提醒驾驶人注意并及时处理。

在轮胎压力估计过程中，通过监测轮胎的振动频率，可以对轮胎漏气情况进行判断。由于道路的不平整性会引起轮胎滚动过程的振动，通过轮速信号可以测出振动频率。对振动频率信号进行滤波等处理后可以反映轮胎压力的变化，但是估计精度不高。由于间接式TPMS压力估计程序依赖于具体的轮胎半径信息，因此，当轮胎更换或充气后，需要重新进行校准。校准过程需要在汽车行驶过程中，控制单元记录并分析各种行驶状态下测得的车轮速度和车轮振动信号，根据测量得到的信号进行每个轮胎转速的校准和标准压力的校准。对实际轮胎的校准，需要进行大量的实验测试获取不同压力下的轮胎转速的参考值，过程比较复杂。

间接式TPMS优点在于：

1、无需额外安装传感器，成本较低，能很好满足中低端车型的需求；

2、直接采用轮速传感器的数据，不用担心数据传输过程中的误差。

缺点在于：

1、对路面要求较高，在崎岖路面上精度较差；

2、不能检测出轮胎的真实胎压数值，只能估算其是否欠压；

3、估算时间相较直接式较长。

十、胎压监测和胎压显示有区别吗？

有区别，其区别是：1、功能性不同：胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警；胎压显示是直观的看出实时的胎压。

2、原理不同：胎压监测属于被动胎压监测胎压过高或过低就会发出警报；胎压显示属于主动胎压监测，可实时显示当前四条轮胎的胎压值。

胎压是指轮胎内部空气的压强，胎压过高的影响：1、方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；2、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；3、轮胎的摩擦力、附着力降低，影响制动效果；4、使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，汽车在行驶受到的负荷增大；5、车身的震动变大，间接影变大，间接影响到其他零部件的寿命命；6、耐轧性能下降。