汽车改装如何选购避震套件

一、汽车改装如何选购避震套件

汽车底盘升级，先要明确目标。还要分轿车和越野车。只是要单纯的增加操控性，可以选择运动型减震器和短弹簧套装。提高越野性能就需要大阻尼加高减震器和高载重弹簧。还有可调绞牙避震，可以调节车身高度和减震软硬，不过这款一般都调较的很硬，牺牲了一些舒适性。

二、汽车减震很硬，可以改装吗

可以

省钱一点可以换软一点的减震弹簧，但是毕竟和原车的避震器不配套，时间长了避震器容易漏油，还是换一整套配套的避震器和弹簧比较可靠

三、阿特兹减震怎么改装？

玩改装，就不得不提到气动避震，今天的主角是马自达6阿特兹改装气动避震的低姿态案例 俗话说“一低遮百丑，百改降为先”说的就是气动避震的改装

四、爱车要改装了，求推荐避震器！

我个人认为，现在国内汽车改装市场上，很好的避震器要数CUSCO Zero-2E 的 5段阻尼高低可调式避震，这个避震器的一大卖点是，可以在车内电子调节车身高低并且弹簧伸缩均匀，避震器的阻力运作适当，能利用避震器的冲程有效抑制车身震动。避震器有效帮助汽车减少在开过高低平面有差异的路段车身回弹的次数，在减少车身振动的幅度同时，也减轻车身振动的频率，从而提升驾驶安全性。可以说，十个要加装避震器的，九个会选择这款。

五、广州地区去汽修店换4条避震，2个下摆臂工时费大概要多少钱？我的车是福美来。怕给人宰，上来问问

150元费用 除配件

六、想改装车辆悬挂。绞牙避震和换桶+短弹簧。给点建议。马自达2劲翔。不需要用非常好的国际大品牌。

如果你想换短弹簧 操控性会提升 那么舒适性必然下降 这点如果你能接受再继续考虑

由于短弹簧在低价位都是仿造的（请不要怀疑） 那么它的抗衰减能力及耐用性必然不高 一分钱一分货 看你取舍 好的短弹簧虽然比较硬 但是疏密结构的短簧还是能够比较好的过滤掉细小颠簸 自然价格也高！

由于短弹簧的硬度比较高（不高的话容易轮胎擦到叶子板，没人这么设计）所以对避震筒的阻尼要求比较高 KYB的避震筒就具有很好的性价比 一般在千元出头 这样你的操控性和舒适性能够得到一个比较好的均衡

然而避震器的改装就像耳机 音响之类是很容易上瘾的 你作为驾驶员享受了带来的操控提升以后就不会再喜欢舒适性悬挂 那么你可以考虑直接上KYB的蓝桶 运动系列 但是呢 阻尼不可调 也就是超车、变线、转向后车子恢复平稳的过程 阻尼越高恢复速度越快 驾驶越有乐趣 越好开 可有时候又觉得路况一般般 高阻尼让车子颠簸的厉害 那么就需要调节阻尼

蓝桶大约3000以上 加上高品质弹簧就要有5000+了 还不如直接上绞牙避震器 就像我。。 我也换过短弹簧

SRR弹簧不是什么好牌子 都是仿制高端的 质量很一般 我用过的就是 TOLODO性价比很高 可以浅浅的领略到避震器升级带来的效果 但是很容易就不满足了 KYB普通的红桶1000+的那个虽然贵300块 但是效果比300块要值得

反正避震器怎么也要占到车价的百分之10%附近 而国内车型绝大部分都在避震器等配件上抠钱 国人又不了解避震器的对车辆性能发挥的重要性 所以基本上原厂车没什么好的避震 都是厂家的利润点 就像穿西装的人穿了双草鞋 西装革履廉价内裤一样 很不协调

我的钱也不多 但我下决心升级了BC 32段阻尼高低可调绞牙避震器 我觉得这东西才能对得起运动车型 对得起自己买车开车的初衷 对得起烧掉的汽油

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