车速80过减速带 听到轮胎很响 会不会爆胎？

一、车速80过减速带 听到轮胎很响 会不会爆胎？

一、爆胎原因

1.是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。

2.是轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。

3.是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。

4.是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。

二、预防爆胎

1.优先选用子午线轮胎

无内胎轮胎和子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。

无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。

2.尽可能使用低压胎

目前轿车、载货车几乎都采用低压胎;因为低压胎弹性好、断面宽、与道路接触面大、壁薄、散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了汽车爆胎的发生。

3.注重速度级别和承载能力

每种轮胎由于橡胶和结构不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。

4.保持轮胎标准气压

轮胎的寿命与气压有很密切的关系。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。

三、应对爆胎措施

1、不可以急刹车，应当缓慢减速。因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。

2、缓慢减速的同时，要双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。

经历爆胎的操控心得： 

    1.全程双手握方向盘。 

    2.爆胎后绝对不能立刻全力刹车 。

    3.如果情况可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向。 

    4.观察后视镜很关键 。

    5.速度下来后，再轻带刹车。 

    6.停在紧急隔离带，需要立刻到后车100米之外设立三角牌。 

    7.请平时检查备胎的胎压，如果你改装了刹车，请准备一个能装进你大卡钳的备胎。

二、非独立悬挂的车怎样过减速带最好

过减速带的时候要控制车速在40km以下，双轮都要一齐过，不能一边过减速带一边走平路，这样对车的减震及其他部分都不好，希望可以帮到你。

三、汽车过减速带时，怎么开才最

双轮正向直接开过去？尽管此种方法会让车内的人员感觉此时所受的冲力是最大的，但它却是最佳通过减速带的方法。原因是因为汽车正面开过去，四个轮子都在受力，那整个车身的受力是均匀的，不会存在哪个点会超负荷受力的情况，汽车的悬挂系统也不易出现损伤。不过最重要的还是要控制好车速，尽量让车速降到15公里以下才好。实际上，要想汽车伤害降到最低，最重要的还是要低速行驶。

四、驾驶技术，手动挡过减速带

站在最不影响波箱寿命和不降低舒适度前提下，正确步骤是：提前减速，待减速至20时，同时挂空档，继续轻踩刹车，让前轮有足够的动力越过减速带最高点，也有足够的惯性让后轮越过最高点。然后重新挂2档或者3档。

时速20过减速带是一个参考值，具体要根据车体大小来自行调解决定。挂空过带是为了避免震动导致波箱寿命缩短。我的车是广本锋范，车重1吨，过减速带我会用上述方法。