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2024-08-19 03:18目前，要在国内在售的车型中，找出那么几台有个性且标榜运动的座驾，还真不是一件容易的事情，毕竟，这类车型只是为小部分人而准备的。但在现实生活中，这类个性和运动的座驾，往往不如实用和舒适的车型那么受人待见，可正如我所形容的那样，一个是座驾一个是车型，一个是能带来驾驶乐趣，而另一个则只能满足代步，意义是完全不同的。
而对于不少年轻消费者来说就更是如此了，精准的驾控和澎湃的动力，就是他们对车最大的需求和标准。但是，毕竟买车不是一个人的事，除了满足自身需求，还是需要照顾到家人的感受。所以，基本的舒适性和空间表现，也是必须要考虑的。那么这样看来，或许运动中级车再合适不过了。而笔者也是选出了这个级别中最具代表性的两款车型，马自达阿特兹和别克君威GS，那么究竟哪款车能够吸引你？哪款车的运动属性最合你“口味”呢？
颜值即是正义 风格各有差异
众所周知，马自达在外观设计上，向来都是很讨人喜爱的，日系车“颜值担当”的排面可不是盖的。阿特兹在改款之后，在保留其运动属性的基础上，尽可能的营造出了沉稳大气的中级车气场。前脸采用大量镀铬装饰，配合上点阵式进气格栅与圆融的前保险杠，绝对算得上是同级别中颜值数一数二的了。另外，整车的比例也很协调，流畅的车身线条勾勒出饱满的轮廓，加上18寸多辐式铝合金轮毂与双边双出排气的点缀，外观这块的表现确实没话说。
而相比之下，君威GS就明显是另一种风格了，两台车在外观设计上走的是与众不同的路线，如果说阿特兹是小鲜肉，那么君威GS就一定是型男。首先，别克品牌的成熟稳重加持，就赋予了君威GS别样的韵味，这种成熟中又透露着运动的感觉，也可以用迷人来形容。不过有一说一，外观虽然是见仁见智，但是毋庸置疑，阿特兹明显还是要精致不少。当然，既然是一款美系车，那么彰显性能的元素自然就少不了。包括随处可见的GS铭牌、熏黑轮毂、运动包围套件，以及Brembo刹车卡钳，都为君威GS提供了独一无二的性能范，给人一种走差异化的外观表现，同样是能戳中年轻人的内心。
而在内饰方面，阿特兹在换代之后，一改之前略显平庸的风格，使用更加简洁的设计大大提升了内饰的豪华氛围。层次丰富的设计带来更加强烈的视觉冲击感，精致的缝线和大量软质搪塑和皮质包裹，以及金属质感的按键及旋钮，直接将整车的品质感提升到了新的高度。并且仪表和中控屏幕都经过重新设计和布局，显得更协调更符合当下的审美。除此之外，阿特兹在高配车型上还配备了全新NAPPA面料通风座椅，触感更加出色，是起到了提升乘坐舒适感的作用。总结来说，就是哪哪都好，看起来也很高级，但就是缺少了一定的运动属性，跟它的外观和驾乘感受不太搭调。
不过在君威GS身上，这一点就不存在了。首先它本来就是运动版本，所以在运动氛围的营造上是必然好过阿特兹的。其次，随处可见的红色缝线、仪表、金属踏板以及各类运动元素，仿佛无时无刻都在提醒驾驶者，这是一台够运动的车。但是，在整体内饰布局和设计上，还是标准的别克家族风格，相较于阿特兹还是少了一点格调，少了一点质感。
驾驶配置方面，君威GS更丰富
在配置方面，既然两款车都是标榜运动的，那么我们就只看跟驾驶相关的配置。在对比中不难发现，君威GS明显拥有更加丰富的配置，其中最有用也是最大的亮点，就当属是悬架软硬可调和运动模式了，能够实时对车辆的状态进行切换，以满足对舒适和运动的驾驶需求。并且，运动模式也能使变速箱换挡逻辑更加激进，使发动机始终保持在最大功率输出区间，实现更加灵敏轻快的体验。
而阿特兹也并非一无是处，其搭载的GVC PLUS能够有效的介入，修正和调整车辆的姿态，绝对的黑科技。不止于此，这套GVC升级版，不止是控制扭矩输出，还能通过单侧车轮制动，来大幅提升车辆在弯道中的表现，是实现“人马一体”的重要配置之一。
“直道王”君威GS，“弯道王”阿特兹
动力方面，君威GS可以说是拥有绝对的优势，其搭载的2.0T高功率涡轮增压发动机，能够输出最大261匹马力和350牛·米的峰值扭矩。光是账面数据看起来就已经很可怕了，在同级别中也能算是一流水平了。再配上9AT变速箱，零百加速仅需7.2秒，已经接近高尔夫GTI的6.9秒了，足以说明君威GS的加速性能有多强。
而阿特兹则是依旧沿用2.0L/2.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，动力表现算不上强劲，但是也绝对不弱。得益于变速箱的调校以及跟发动机之前的成熟匹配，整体的驾驶感受非常流畅顺手，动力输出线性，一切都在驾驶者的掌控之中，这就是创驰蓝天技术的魅力所在。如果说君威GS适合下赛道，那么山路才是阿特兹的主场，它能给你的劈弯的乐趣，其他车型不一定能给到。
总的来说，这两款车虽然都标榜运动，但是却又有着截然不同的个性。一款是造型犀利，动力参数夸张的美系车。一款则是有格调，驾控感受超群的日系车。各有各的优势，至于那款更适合？就要好好问问自己了，看你对运动的定义究竟是动力还是操控？
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