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2024-08-18 05:487.1 建章立制：一是成立治超领导小组，以大队长为组长、外业办主任为副组长的，治超专班下设外业办，由全体队员参加。二是学习上级治超文件精神，在国务院、省交通厅、京珠管理处治超要求下，结合京珠车辆超限情况，制定了路政大队治理超限超载工作实施方案和管理办法。三是落实目标责任制管理，与外业办和外业办路政员下达超限、超载工作目标任务，并签订了目标责任状，做好了定目标、定标准、定时限、定数量定效果的工作机制。
7.2 坚持原则，依法治理。一是加强队员的学习，深入理解治超工作的重要性和紧迫性，在思想上重视，在目标上明确，在打击重点上突出。二是坚持原则，严格按照治超限管理规定执行，做好有法可依，落实执法“八不准”纪律，遵守文明执法、严格执法、廉政执法、阳光执法。三是坚持标准，严格按照《公路法》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》和七部委治超工作标准执行，做好依法治超。
7.3 坚持宣传，加大治超法制宣传教育力度，强化源头治理。在治理超限超载工作中，围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准与措施等主要内容，开展定点宣传和流动宣传。一是强化宣传工作计划，落实目标责任制管理，做到宣传目标到班、计划到月、责任到人。二是构建科学的宣传平台，建立路政大队网络治超专栏定期发布治超信息，建立服务区定点法律宣传点，定期印发治超宣传资料，并坚持利用道路可变情报板和巡逻车显示屏及时发布超限信息。三是坚持月度重点宣传，对重点时段、重点路段、重点企业单位开展宣传讲解工作。大力宣传《公路法》及相关法律法规，努力把治超有关政策“装”进司机脑海中，让司乘人员和运输企业单位都学法、懂法、守法。
7.4 强化内外联动治超机制。对内积极与交警、管理所、服务区加强联动，形成信息互通、资源互补、人员互动的良好局面，从而增强执法队伍整体合力。 积极加强与河南省界超限站的联系，签定了治超保畅联动协议，加强信息网络建设，建立治超QQ群，保持信息畅通，工作互动的局面。
7.5 坚持采取“动、静”治超工作法，“动”就是在路政巡逻中发现超限车辆、“静”就是在超限车辆停驶时发现。全年大队在“动、静”治超工作法中，掌握了超限车辆的运输规律和超限车辆司机的心理，针对超限的特点，大队采取不定时间、不定地点的检查，共开展五次突击检查，共查处了50余台违法超限车辆，并联合交警进行了行政处罚。
7.6 坚持专项打击恶意超限超载活动，针对重点、全年开展专项整治活动，主要内容是“打击超限超载车辆、净化高速和谐环境”治理周专项活动，主要对象是超限、超载车辆、主要稽查点在省界收费广场和服务区。在联合治理的基础上，省界联系沟通，形成一致意见，进一步完善省界联合治超体系。
7.7 一看、二问、三核治超法。一看，就是查看车辆轴数和车辆核载货物是否与计重数据相同，查看行驶证件车辆吨位与实际计重吨位是否相同。查看车辆是否安装假轴和千斤顶等逃避设施。查看司机脸色是否有慌乱现象。二问：就是向司机询问车辆装载的货物、车辆的吨位、起止的路线和办理通行证的单位、地点。三核，就是核定行车证与车辆轴数是否一致、核定车辆装载吨位是否超出行车证装截吨位、核定办理超限通行证是否真假、内容是否与实际吨位一致，核定车辆装载货物是否与超限管理规定标准一致。
8 结束语
治理超限超载运输是一项长期而又艰巨的任务，其治理方式和方法还需要不断的摸索和创新。只有常抓不懈，才能得到有效遏制，才能保障高速公路安全畅通。