带你领略来自北欧的优雅，沃尔沃V60改装后这迷人的气质！

说到沃尔沃的家族式设计语言，相比之前可谓是凌厉了许多，更加犀利的线条营造出更多的肌肉感，不管是轿车还是SUV的样子看起来都比以前的运动感要强很多。尤其是新款的旅行车V60，更加运动的外观，修长的车身看起来更加优雅，更像是一台来自北欧的优雅绅士。虽说奥迪的旅行车是长项，但是相信这台V60的颜值也会迷倒一批瓦罐迷。看到上面这张照片中的爆改V60，我一下子被震撼到了，宽体加上低趴姿态配上旅行车那独一无二的身段，看上去就让人很兴奋，可惜的是没有找到更多这台车的信息，当然不可能就这么算了，我还是努力找来其他一些V60改装案例给大家欣赏，快来一起欣赏一下这台暴力绅士的迷人姿态吧。1显然，旅行车修长的车身更适合走姿态风格，一低遮百丑，何况还不丑，对于V60而言，低趴的姿态看起来更加优雅，在只改了气动悬挂的情况下，就已经足够高颜值了。姿态有了，选一套好的轮毂自然成为了重中之重，上面的多幅旋风式样轮毂虽然很帅，很有运动感，但是搭配起低趴的姿态还是有些力不从心，大抛边锻造轮毂才是低趴的最终归宿。2不得不说新款的雷神之锤大灯确实很帅气，再加上维京之斧尾灯，前有雷神之锤，后有维京之斧，两件“神器”加持，想不帅都难。这台黑色的V60同样也是低趴风格，开始这台轮毂和上面那台是一样的，后期车主可能觉得数据还不够好，还没有达到理想姿态，又换了一套轮毂后达到了更加低趴的姿态。整体车身都十分干净，没有多余的修饰，尾部也没有进行改装，而这样的简约之风，也更能体现北欧绅士的气质。3第三个案例来自日本的玩家，并没有走姿态路线，而是选择了偏竞技的风格，对于运动感很足的V60来说也是完全没问题的。除了更大尺寸的轮毂，为了营造更加运动的氛围，当然少不了双边共四出的排气加持，性能味十足。4同样最后这台白色和上面那台黑色V60极为相似，六幅轮毂和白色车身搭配也更有运动气息，尾部同样是做了四出的样式，看起来十分霸气。沃尔沃的发动机调教其实也都是偏激进，在同级中相比较来说动力还算是很优秀的。这样一台帅气的旅行车是不是你的菜呢？相信瓦罐迷看完V60的改装会有些心动了吧

价格便宜还没人认？沃尔沃 940被称为有史以来最好沃尔沃

沃尔沃以可靠性睁塌著称，尽管它们在字面上和比喻上仍然是安全的选择，但许多纯粹主义者认为，最好的沃尔沃早已在福特收购后不复存在。幸运的是，现在我们在二手车市场仍然能找到，曾经最好的沃尔沃。

你可能会纳闷沃尔沃 940的前身是沃尔沃 240 和 740 ，为什么它是有史以来最好的沃尔沃呢？

沃尔沃品牌最重要的车型——760系列

1982年2月，沃尔沃历史上一款重要的车型760问世，这款车在近10年的生命周期中为沃尔沃赢得了无数赞誉，也使沃尔沃成为了人们心中能够生产兼具出色舒适性和高性能的豪华汽车制造商之一。

沃尔沃760系列继续由Jan Wilsgaard负责设计，车身轴距为2770mm，棱角分明的造型赋予了该车极大的内部空间。该车的安全性水准，也优越于以往生产的沃尔沃汽车及大多数竞争车型。

1987年，760系列进行了中期改款，新车除了外观细节经过重新设计以外，轿车版还采用了多连杆后悬架，不过旅行版未采用。此外，沃尔沃760系列还扩展出低配的740系列（四门轿车、五门旅行车）以及顶级的双门轿跑车780。

1990年秋天，沃尔沃推出了940/960系列，除了作为740/760系列的继承者以外，940/960还是沃尔沃最后一款后轮驱动车型。新车由英国设计师Peter Horbury操刀，标准版（四门轿车、五门旅行车）的轴距为2771mm。

沃尔沃940“方盒子”时代最后的辉煌

940不仅是最后一辆后轮驱动的沃尔沃，它也是最后一辆由瑞典设计师仿佛从一块砖头中获得了设计灵感。

经典的“方盒子”车身使得沃尔沃940拥有巨大的行李箱空间。如果是945（旅行版）车型，那么在后排座椅折叠后，整个后备箱的容积超过了2,100 升。这样巨大的空间使它成为了一辆令人愉快的家庭用车。

值得注意的是，940 还提供七座版车型，最后一排乘客是背对着行驶方向从后窗向外看的。此外，沃尔沃竭尽全力使汽车变得安全。

沃尔沃940全系标配三点式惯性卷筒型安全带，后座中间可调节的头枕，都是首次在量产车上出现。此外，内置于后座中间扶手处的一体式儿童座椅以选装配置的身份首次在汽车历史上出现。

动力乱好上几乎同样无懈可击

沃尔沃从公司创立之初就非常注重汽车的安全性，在售出第一辆汽车之前，沃尔沃就对轿车进行了撞击试验。

1926年在哥德堡的公路上，Jokob V 4与一辆美国轿车进行了正面撞击试验，结果进口的美国车几乎成了一堆废铁，而沃尔沃只有几处撞痕，汽车基本安然无恙，从此沃尔沃安全轿车的形象就此树立起来。

沃尔沃940搭载2.0 升和 2.3 升两款四缸发动机（960搭载六缸发动机）简单的机械结构与小尺寸的发动机尺寸，让用户可以自己动手对发动机进行维修。对了，那时候还提供涡轮增压器可供选择。

沃尔沃940配备了双涡轮增压，涡轮增压器相当巨大，具体尺寸是长191.73英寸，宽68.9英寸，虽然体积很大，但性能表现却相当一般。除了增压器外，二者的引擎是相同的。分别有 135 马力和 165 马力，其实搭载两款发动机的都是家用车！

并不是那些追求极限驾驶的爱好者，如果真的对速度有痴迷，那么大多数购买沃尔沃的都会在当初买极具代表性的性能猛兽——850R，搭载凶猛的2.3T五缸发动机，最大功率超过250马力。最后插一句940 中的发动都拥有十足的改装潜力，通过海外的案例可以看到，小几百马力都没什么问题。

行驶里程大？别怕！耐用二字表现得实至名归！

看到这里你是不是心动了，开始考虑入手！

沃尔沃940少说也有十几二十年车龄了，所以巨大的公里数劝退了不少人，这个事完全不用担心，因为沃尔沃的发动机十分耐用，悉陪圆即便是涡轮增压的发动机同样如此，这款车的涡轮压力在0.8bar，当下一般的涡轮车型涡轮压力都在0.8bar至1.5bar之间，作为一款家用车940的动力调校非常保守。

互联网上会有人说，300,000公里的沃尔沃 940 才刚刚过了磨合期。因此，700,000 公里甚至百万公里的沃尔沃940并不少见！

如今沃尔沃940的优势正在被更多人所发现，在2023年的今天已经很难找到不到3,000 欧元的940了。低里程的沃尔沃 940 更是变得非常罕见。

照片里这辆1992年的Volvo 940 2.0 Turbo跑得特别少，只有 144,000 公里。因此，价格也很高，达到了14,950 欧元。

这样的价格你会入手一辆老旧的沃尔沃吗？

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