沃尔沃xc60档加减档怎么用？

一、沃尔沃xc60档加减档怎么用？

挡位使用：

P（驻车挡）：当车辆想长时间停车，特别是在坡道上停车，换成P挡；

R（倒车挡）：倒车时，打入R挡即可；

N（空挡）：N挡在车辆刚起动或拖车时使用，或者在等待信号或堵车、短暂停车时使用；

D（前进挡）：准备起动行驶时，踩下刹车后，将挡杆挂入D挡位，然后松手刹，松刹车踩油门即可。+、-限制挡。

二、科三加减档怎么操作

科三考试：加减档如何操作

科三考试是每个驾驶学员都会经历的一个重要环节。在考试中，掌握汽车的加减档操作是至关重要的，因为它直接影响到驾驶的平稳性和安全性。今天我们来详细了解一下科三考试中如何正确操作加减档。

1. 加档操作

加档是指将汽车的变速器从低速挡切换到高速挡，通常是从一档切换到二档，二档切换到三档，以此类推。以下是加档的具体操作步骤：

1. 首先，在需要加档的时候，右手应该从方向盘上抓稳，左手握住变速杆。
2. 踩下离合器踏板，将变速杆从当前档位顺势拉向自己。
3. 当变速杆位于空档时，松开离合器踏板。
4. 轻踩油门，增加车速。
5. 当车速适当时，右手推动变速杆，将其推入下一个档位。
6. 松开离合器踏板，继续加速。

需要注意的是，在加档的过程中，要注意掌握好离合器的抬起时机，以免发生熄火的情况。另外，加档时要适度踩油门，保持车速平稳增加。

2. 减档操作

减档是指将汽车的变速器从高速挡切换到低速挡，通常是从三档切换到二档，二档切换到一档，以此类推。以下是减档的具体操作步骤：

1. 在需要减档的时候，右手依然要稳握方向盘，左手握住变速杆。
2. 踩下离合器踏板，将变速杆从当前档位顺势推离自己。
3. 当变速杆位于空档时，松开离合器踏板。
4. 用刹车控制车速，确保车辆减速。
5. 当车速适当时，右手推动变速杆，将其推入下一个比较低的档位。
6. 松开离合器踏板，继续行驶。

减档的关键是平稳控制离合器和刹车，避免过度减档导致发动机转速过高，也要防止车速过快造成刹车距离过长。

3. 加减档操作的注意事项

在科三考试中，除了正确的加减档操作流程外，还需要注意以下几个方面：

• 1) 技巧要熟练：加减档操作是属于基本驾驶技能的一部分，所以需要经常练习，使操作变得熟练而自然。
• 2) 松油踩刹车：在加减档的过程中，要注意松油踩刹车的配合，以保证平稳过档。
• 3) 控制转速：加减档时要注意控制发动机的转速，避免过高或过低。
• 4) 观察路况：在加减档操作前，要提前观察路况，并根据实际情况选择适当的时机进行操作。
• 5) 注意安全：在进行加减档操作时，要时刻注意道路安全，确保周围无其他车辆或行人。

总之，在科三考试中正确操作加减档是非常重要的，只有掌握了加减档的技巧，才能驾驶出稳定、安全的行驶状态。希望以上内容对正在备考科三考试的学员有所帮助！

三、摩托车怎么加减档

四、上坡怎么加减档？

　　一、由低速挡换高速挡(加挡)的操作顺序：　　1、在抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，同时将变速杆移入空挡位置后(这三个动作是同时进行的) ，抬起离合器踏板。　　2、再将离合器踏板踏下，将变速杆迅速挂入高一级的挡位(这两个动作同时进行)。　　3、在逐渐踏下加速踏板的同时稍快地抬起离合器踏板。　　两脚离合器加挡的工作原理：　　第一次踏下离合器踏板，变速挡移入空挡后，变速器第 一轴和中间轴的转速较第二轴的转速为快，因而，需要啃合的一对齿轮的圆周速度也快慢悬殊，这就需要设法降低第一轴和中间轴的转速，使这对齿轮的圆周速度接近一致，以便啃合。上述第一次抬起离合器踏板，其作用就是利用发动机怠速(因加速踏板已抬起)的牵阻作用，迫使第一轴的转速降低，当这对齿轮的圆周速度接近一致时，再次踏下离合器踏板，即可顺利挂入高一极挡位，达到加挡的目的。　　加挡时机：应选适当提高车速至接近高一极挡位的初速时，即可迅速换入高一极挡位。　　车辆起步后，只要前方道路条件许可，均应逐级换入高速挡行驶。　　在加挡操作中，第一次抬起离合器踏板，迫使第一轴转速降低的时间(也就是变速杆在空挡位置停留的时间) ，应根据加挡前的加速程序而有所差别。原则上加速时间短，可以一带而过，加速时间长，可以略停;加速时间更长时，可以显著停顿。除此，还应听察发动机的响声，当抬起加速踏板后，当发动机从高转速降低到怠速时，即是挂入高一级挡位的最好 时机。掌握了以上要点，可操作得恰如其分。　　二、高速挡换低速挡(减挡)的操作顺序　　1、抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，并同时将变速挡移入空挡位置(这三个动作是同时进行的)。　　2、抬起离合器踏板的同时，迅速踏下并抬起加速踏板，即是加一脚空油(松离合器和加空油是同时进行的)。　　3、再次踏下离合器踏板的同时，将变速挡迅速挂入低一级挡位c这两个动作是同时进行的)。　　4、踏下加速踏板的同时，稍快地抬起离合器踏板。　　两脚离合器减挡的工作原理：　　在高速挡行驶中，当踏下离合器时，变速器第一轴和中 间轴的转速比第二轴的转速慢，需要啃合的一对齿轮的圆周速度也是快慢悬殊的。这就需要 设法提高第一轴和中间轴的转速，使这对齿轮的圆周速度接近一致，以便顺利地陆合。上述 第一次放松离合器时，应加一脚空油的作用，就是用以提高第一轴和中间轴的转速，使这对 齿轮的圆周趋于一致。当这对齿轮的圆周接近一致时，再次踏下离合器踏板，即可顺利挂入 低一级挡位，实现减挡的目的。　　车辆在高速挡行驶中，遇到阻力增大(如上坡或遇障碍减速等) ，车速下降，原来挡位 不能维持行驶车速时，必须迅速换入低一级挡位。根据情况需要，还可逐级换至最低速挡位。　　减挡时机：发动机动力开始感到不足，车速即将下降时进行。在减挡过程中， 加空泊的多少(即加空油量的大、小) ，应根据当时的车速、挡位和车辆的减速度等的不同而 有所差异。原则上车速高、挡位低、减速度小时，空油要适当多加(大些) ;相反，则应适 当少加(小些)。这一点，必须在实践中反复摸索，才能很好地掌握。　　正确地加挡和减挡，即要求换挡及时，接合平稳，并应顺次逐级进行，不得越级换挡和 错挡。为确保不换错挡位，在操作中应掌握:第一次踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡的 同时，即应将变速杆置于需要进入的挡位前稳住(不得在空挡左右晃动)。再次踏下离合器踏板时，即可准确挂人所需挡位。操作时还应注意：一手稳、握转向盘，一手进行操作，两眼注视前方情况，不得低头看操作机件。

五、如何加减档？

　　三、加档方法：

　　1.一档加二档：起步后低速运行中，左脚感觉抬到半联动，右脚开始慢加油门（注：半联动时左抬右加）到10码车速→左脚迅速踩下离合到底→右手随后紧靠左边不松直线拉二档→手感到二档后→车速慢左脚感觉抬到动态半联动右脚开始慢加油门→随后慢拿左脚→基本二档以上左脚不要在离合踏板上搁着→最迟三档左脚拿掉，长时间左脚在离合踏板上容易损坏轴承和磨片。

　　2.二档加三档：右脚继续加油，平路20码车速，陡坡道30码车速→踩下离合到底→右手轻推三档→手感到三档后→左脚抬到半联动感觉不太明显（速度有点快原因）右脚开始加油（注：左抬右加）3.三档加四档：右脚加油到40码车速→左脚踩下离合到底→右手直线轻拉四档→手感到四档后→左脚抬到半联动感觉不明显（速度快原因）右脚开始加油（注：左抬右加）4. 四档加五档：右脚加油到50码车速→左脚踩下离合到底→右手轻推空档向右拐弯向上轻推到五档（拐弯档）→手感到五档后→左脚抬到半联动感觉更不明显（速度很快原因）右脚开始加油（注：左抬右加）使用油门和档位体现低速低档、高速高档的原则四、减档的方法（逐步减档法、连续减档法、超越减档法三种）一逐步减档法

　　1. 五档减四档：至少50码车速→右脚踩刹车逐渐向下踩平稳→40码车速止右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚踩下离合到底→右手自然轻拉减四档→手感到四档后→右脚从刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动（速度快感觉不明显）右脚开始加油（左脚在半联动上慢拿掉）→右脚开始加油到40码车速四档。

　　2. 四档减三档：40码车速→右脚逐渐刹车→30码车速止右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚踩下离合到底→右手自然轻推减三档→手感到三档后→右脚从刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动（速度也有点快感觉也不太明显）右脚开始加油（左脚在半联动上慢拿掉）→右脚开始加油到30码车速三档。

　　3. 三档减二档：30码车速→右脚再逐渐踩刹车到20码以下10码车速止→右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚踩下离合到底→右手轻拉空挡向左拐弯向下轻拉减二档（拐弯档）→手感到二档后→右脚从刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动（速度慢感觉明显）右脚开始加油（注：半联动时左抬右加）→加到20码车速二档。正常情况减到二档结束。 4. 二档减一档：二档20码车速→右脚再逐渐踩刹车到10码以下慢车止→右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚踩下离合到底→右手紧靠左边轻推减一档→手感到一档后→右脚从刹车踏板到油门暂不加油→左脚抬到半联动慢车走。正常情况不减一档，特殊情况例外。

　　二连续减档法

　　（百米加减档的减档方法很适用，离合踏板抬起和刹车踏板踩下的方法）1. 五档减四档：至少50码车速→右脚平稳逐渐踩刹车到40码车速止→右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚迅速踩下离合到底→右手自然轻拉减四档→左脚抬起离合踏板顶部搁着。

　　2. 四档减三档：右脚逐渐踩刹车到30码车速止→右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚迅速踩下离合到底→右手直线轻推减三档→左脚抬起离合踏板顶部搁着。

　　3. 三档减二档：右脚逐渐踩刹车到20码以下10码车速止→右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚迅速踩下离合到底→右手轻拉空挡向左拐弯向下轻拉减二档（拐弯档）→手感到二档后→右脚在刹车踏板上到油门暂不加油→待左脚抬到离合半联动位置感觉（慢车感觉明显）右脚开始加油。整个减档过程二档结束。

　　4. 二档减一档：如果需要减一档，方法同上。车速10码以下慢车油门松掉，踩下离合到底→右手紧靠左边轻推减一档→左脚抬到半联动慢车走。

　　三超越减档法：

　　直接减二档的训练方法（注：情况紧急、突然，高档行驶不能逐渐减档）1. 五档减二档：迅速平稳踩刹车到20码以下10码车速止→左脚踩下离合到底→右手轻拉空挡向左拐弯靠左向下轻拉减二档（拐弯档）→情况稳定安全后→右脚刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动，右脚开始加油，正常行驶加档走路。

　　2. 四档减二档：迅速平稳踩刹车到20码以下10码车速止→左脚踩下离合到底→右手轻推空挡向左拐弯靠左向下轻拉减二档（拐弯档）→情况稳定安全后→右脚刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动，右脚开始加油，正常行驶加档走路。（实际上就是任何高档直接超越减二档）3. 如果需要二档减一档：10码以下慢车，油门松掉→左脚踩下离合到底→右手紧靠左边轻推减一档→左脚抬到半联动慢车走。

　　⑴ 加档体现加油加档。

　　⑵减档体现减速减档。

　　⑶先离合后档位，先动脚后动手，脚动手随动。

六、加减档3档范围？

20~40。

1、一档允许范围是0~20，换二挡时机为15~20；

2、二挡允许范围是10~30，换三挡时机是25~30；

3、三挡允许范围是20~40，换四挡时机是35~40（注意，三档在考试时决不能超过40，否则几秒钟或就是“档位与速度不匹配”扣10分！）；

4、四挡允许范围是30~50，换五档时机是45~50。

七、汽车加减档？

挂1档时，左脚踩下离合器，右手掌轻握档杆平行向左，再向前轻推档杆进入一档。左脚抬离合，并在半联动位置稍作停留，然后再完全松开离合器，左脚放在休息台上。

挂2档时，左脚踩下离合器，右手用腕力向后拨动档杆到二档，然后左脚再慢慢松开离合器。

换3档时，左脚踩下离合器，右手向前推档杆，让其自然回空档，然后向前直推进入三档，再慢慢松开放离合器。

挂4档时，左脚踩下离合器，用右手向后拨动档杆，经过空档后进入四档，然后放开离合器。

挂5档时，左脚踩下离合器，右手向前推档杆进入空档，然后平行向右摆动，再向前推动档杆进入五档，最后松开离合器。

八、s加减档怎么用？

S挡加减号，这种换挡布局一般出现在大众的车型上。其实这是来自大众的手自一体变速箱，通过加减能够人为的实现对档位的控制，也就是我们所说的手动模式。而大众对于手自一体变速箱的控制比较集成化，对于第一次使用的人来说也比较反人类。

s档加减号怎么使用

1.想要切换手动模式，就必须将档位挂到D挡，然后向右推动档杆，此时变速箱先进入运动模式。

2.此时就可以通过向前以及向后推档杆的方式来换挡了。在大众车上，向前推为升档，向后推为降档。而你可以通过仪表盘中间屏幕的右上角来看到目前你挂的是几档。

3.如果想要切换为自动模式，直接向左推到D挡位置即可完成切换，此时档位将由电脑进行控制。

而第二种拨片换挡就更简单了，左边的拨片为降档，右边的拨片为升档。在驾驶时只需要将换挡杆切换至M挡，然后按下换挡拨片，汽车就会进入手动模式。

九、加减档怎么听声音？

听发动机声音升挡好说,减挡要看是不是上坡爬不动了就减.而一般情况速度小于八十公里就从五档减为四档,小于五十公里就减为三档,小于三十公里减为二档.

升档不同.一般情况四十公里从二变为三,七十公里从三变为四,100公里由四升为五挡

十、公路车怎么加减档？

先说说重档和轻档吧

大飞是小的是轻档,大的是重档.

小飞反之,越小的档越重.

一般来说左边是大飞手拨，右边是小飞手拨，就是后齿轮．

大飞手拨往下扳就是把前拨往外移动，是上到高速档;反之往上扳就是下档,下到低速档.要是有三片大飞的话也是一样,不过扳的程度要你自己控制一下,要不然在上档的时候容易脱链.这个要自己练习一下.

小飞手拨则方向相反,往下是下档,下到低速档.反之.

大飞一般在上长坡的时候才调整,小飞是在自己觉得有必要的时候调整.

小飞在上坡的时候用低速档比较省力,在加速的时候当然就用高速档.

起步要看你的个人习惯了， 我起步抢速度的时候一般用第三重档,这样可一在短时间把速度提起来,然后切重档,但那需要相当的腿力.

要是你不是骑快车的话,在骑行中和起步都用第三或者第四重档就行了,速度不快,省力.

要是你像我一样喜欢抢的话就用第四重档起,有一定初速后快速切最重挡,这样会很快.

变速的时机其实很简单,觉得有费力的时候就是变速的时候 ,呵呵,着是一种个人的感觉的问题,就算是环法这种国际大赛之中都没有固定的换档的时机的,呵呵