沃尔沃p120C故障码解释和消除方法，沃尔沃P120C故障码怎么解决？

一、沃尔沃p120C故障码解释和消除方法，沃尔沃P120C故障码怎么解决？

故障码P120C，适用于沃尔沃车型。

该故障码表示空气流量（MAF）传感器 - 难以置信信号。

空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。

当您的汽车故障排除后，需要清除故障代码。请注意，清除故障代码时必须严格按照特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，不可随意用拆除电池的负极搭电线的方法来清除故障码。否则，可能会导致以下两个问题：

第一，部分车型的控制电脑会失去“历史记录”。我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，拆除蓄电池负极搭铁线后，会丢失存储在RAM里面的发动机运行数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能表现不佳，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码。

第二，还可能导致某些功能的丧失，例如音响锁止，需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。

二、p1000故障码怎么解决

1.故障码的适用模式: 马自达

故障代码:P1000

意思是:系统准备测试没有完成。

英语意思:系统准备测试未完成

类别:动力系统

详细含义:故障原因包括手动删除故障码、电控模块开启后电池电压断开、OBD-II运行周期内一个或多个监视器运行不完全等。

2.故障代码适用车型: 路虎

故障代码:P1000

英文意思:发动机控制模块内存删除-无程序

含义:发动机控制模块(ECM)存储器被清除-未存储任何代码

类别:动力系统

详细含义:发动机控制模块，又称发动机控制单元，控制整个发动机的运行。它的主要功能是控制发动机的最佳喷油量和点火正时。另一个重要功能是负责监控废气排放控制的部件。

3.故障代码适用车型: 福特 、水星、 林肯 。

故障代码:P1000

中文:车载故障诊断系统准备测试尚未完成。

中文意思:车载诊断(OBD)系统准备测试未完成

类别:动力系统

详细含义:故障原因包括手动删除故障码、电控模块开启后电池电压断开、OBD-II运行周期内一个或多个监视器运行不完全等。

4.故障代码的适用型号: 沃尔沃

故障代码:P1000

英文意思:发动机控制模块-电路故障

英文含义:发动机控制模块(ECM)-电路故障

类别:动力系统

详细含义:发动机控制模块，又称发动机控制单元，控制整个发动机的运行。它的主要功能是控制发动机的最佳喷油量和点火正时。另一个重要功能是负责监控废气排放控制的部件。

5.故障码适用车型: 宝马

故障代码:P1000

中文:可变气门正时控制电路-自适应值过高。

含义:可变气门正时(vvt)控制电路-自适应值过高

类别:动力系统

详细含义:

6.故障代码适用车型: 奔驰

故障代码:P1000

中文:变速器换档杆控制模块-缺陷

含义:变速器换档杆控制模块-被动

类别:动力系统

详细含义:凸轮轴的作用是控制气门的开启和关闭。在可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀通过根据发动机控制模块的指令改变凸轮轴调节器的油压来调节凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。从而优化发动机在所有速度范围内的效率和功率。

当你的汽车没有故障时，你需要清除故障代码。清除故障码时，需要按照相应车型规定的清除方法清除故障码，切不可直接拆下负极接地线清除故障码。否则，可能会在以下两个方面引起麻烦:第一，可能会导致某些型号的控制计算机失去“历史记录”。相信大家都知道很多车型的车载电脑都有自动记忆的功能。如果拆下电池负极的连接线，存储在RAM中的发动机运行体验数据将被自动擦除，这将导致您的汽车在维修后长时间性能不佳，或者在行驶一段时间后，被擦除的故障代码将再次出现。其次，也会造成一些功能的丢失，比如音频锁定功能就是很常见的情况之一。此时，需要通过麻烦的修复程序来解密音频系统，以便恢复音频系统的原始功能。

@2019

三、月均销量只能5000+？我好像发现了领克03增量的一个秘密

说领克是国货之光，应该不会有人反驳。毕竟它是吉利跟沃尔沃混血的品牌，沾点豪华品牌的亲，身份自然就显得高贵一些。不过领克也很聪明给自己定位为“轻奢”品牌，其实就像是“豪华”别克、“高级”大众这样，比合资高半级的定位。这种错位竞争，也给领克带来不少市场口碑和销量，自上市以来月销一度冲顶到7000。纵观这一年的表现，领克03销量也维持在5000+水平。难道这就是领克03的天花板么？最近一品君好像发现了一个提升销量的秘密。

领克03是领克品牌第一款，也是唯一一款三厢轿车。定位紧凑型，也是深思熟虑。毕竟A级车市场体量巨大，想闯出点名堂相对而言要容易些。且不说领克03设计好看与否，单论它整体水准，基本没啥槽点。虽称不上豪华，但跟合资比起来，不落下风是中肯评价吧。不过从销量来看，领克03的仿佛在7000辆左右就已经触及到了“天花板”！

其实领克03整体来讲是款不错的车，但从用户角度看买车是分配置等级的。领克给03分的几个等级，正是一品君发现秘密的“入口”。

领克03要说有性价比的车型，那2.0T低功率版本，肯定哪儿哪儿看着都比小排量涡轮香。可偏偏领克就安排了两个配置，给消费者选择空间不大。反倒是1.5T的三缸版本，给安排了4个等级。与此同时，领克03+这种注定不太走量的性能取向车型，反而都有3个等级。所以，“解密”的时候到了：扩增2.0T车型，无疑会争取更大的消费群体。

众所周知，真正给领克背书的是沃尔沃。那么同宗同源的2.0T发动机，就顺理成章的成为03整个车系中最有看点的配置，相对而言那台1.5T三缸机就略显逊色了。行业都知道，三缸机其实并没有什么缺陷，但怎么让消费者接受确实是一个不得不面对的难题。比如，同样是1.5T发动机，如何让消费者相信领克的三缸好过四缸思域、昂克赛拉等车型呢？

领克给03+拓展了三个配置等级，不少性能粉儿为领克03叫好。但务实地看，国内市场上性能钢炮这条路多数都是在“赔本赚吆喝”，比如高尔夫GTI一个月能卖出三五百辆就已经烧高香了。说白了就是利基型“慈善”，取悦粉丝，只需要一个精神领袖就好，多了一样没人买。时不时的推一两个限定版，就算是把情怀发挥到极致了。领克在“赔本赚吆喝”的同时，再多推几款2.0T低功率发动机车型走走量，是否会名利双收呢？

在此大胆的猜测一下，领克之所以希望03的1.5T的车型走量，相对而言可能是出于成本利润考虑，亦或是不太希望过多给沃尔沃2.0T车型带来影响。如果领克在乎销量的话（Ps：应该没有车企不在乎吧！），不妨试试多增加几款2.0T车型。做豪华品牌这件事，急不得。现代捷尼赛思、本田讴歌、日产英菲尼迪，都不能说完全成功。到了国产豪华这边，恨不得一年坐稳口碑，两年冲向世界也是说不通的。不过，领克近30万的累计销量，以及类似“国货之光”的口碑，已经是一个好的开始了。