汽车发动机所谓T/V/W。比如沃尔沃S60L用T4，包括直列的！各说明的是什么！！

一、汽车发动机所谓T/V/W。比如沃尔沃S60L用T4，包括直列的！各说明的是什么！！

宝马不是W12，是V12 W12是大众集团自己的技术开发的发动机。 T是涡轮增压的意思，比如2.0T的发动机就是带有涡轮增压的2.0L排量的发动机，V是表示发动机内汽缸的排列方式，比如6个缸的发动机以每排3个缸，两排气缸以V型排列，V8、 V10、 V12亦是如此，同理，W12就是以每排3缸，4排气缸以W形式来排列的。就是W12，W16也是同理

二、在市区行驶，究竟是t6 还是 t5 耗油？

T的好像没T6吧···只有T5 沃尔沃的T型排列发动机气缸，6的是 L6 V6·V型排列和直列排列！这个只是一个发动机的汽缸数和油耗没多少联系，2.0排量有4缸 有6缸，2.5 和2.4排量有5缸 6缸 3.0排量的也有6缸，···你说这发动机气缸数··和油耗有关系么？！

三、沃尔沃s40 2.4i是涡轮增压发动机吗？

不是

发动机型号 B5244S4 排量 2435

发动机放置位置 前置 最大功率 125/6000

最大扭矩 230/4400 最高转速 6500

气缸数 5 气门数 20

气缸排列形式 直列 缸径 83

行程 90 气缸压缩比 10.3：1

增压型式 无 升功率 51.3

缸体材料 全铝 缸盖材料 全铝

活塞材料 铝合金 比功率 0.0934

电子油门 标准配置 排放标准 欧IV

燃油种类 汽油 厂家建议使用燃油标号 97#

燃油供给方式 多点电喷 冷却系统 水冷

发动机装饰盖 标准配置 遥控点火 无

发动机特有技术 无 电子限速器 无

三元催化器 标准配置 EGR(废气再循环) 标准配置

四、汽车的W缸跟V缸是怎么排列的，有没有图片啊？？

你所说的是发动机缸的排列方式,可以分为W,V,I,H四种分类

我们最常见的是I4,也就是直列四缸.当然还有沃尔沃的I5.

H是水平对置发动机,最典型的代表是斯巴鲁

还有就是你所说的V型和W型

V型的一般是V6和V8,

W型的基本上是W12了

都是一些豪华轿车和超级跑车所用的发动机.

五、什么是v8 32v引擎

v8引擎中的v表示：8个气缸分成两组，每组4个，成V型排列的意思。

V8，内燃机的汽缸排列型式之一。一般使用在中高端车辆上。8个气缸分成两组，每组4个，成V型排列。这种结构的发动机在大型汽车发动机中比较常见。低于三升的发动机很少使用这种结构，现在已有8.5升的了。美国汽车在1970年代中期就大部分的使用这种结构的发动机。 V8型发动机可能是高层次汽车运动中最常见的发动机结构了，尤其在美国，IRL，ChampCar和NASCAR都要求使用V8发动机。

V角介绍

V8发动机在大型汽车发动机中比较常见。低于三升的发动机很少使用这种结构，现在已有8.5升的了。V8发动机中最常见的角度是90°，这种结构的产品很多，具有最理想的点火和振动特性。因为V6发动机是从V8发动机衍生出来的，通常也用90°角。

有的V8发动机用不同的角度，一个显著的例子是用在福特金牛SHO的福特/雅马哈V8发动机。它是以福特的Duratec V6为基础的，是60°角。这种发动机将会在2005年配套沃尔沃轿车。

V型排列 共8个缸，每个气缸使用的是双顶置凸轮，也就是说两个进气门两个排气门，总共等于8*4个气门，所谓32V；

一般来说 汽车主要常见的是L4，直列四缸发动机，现在基本都是双顶置凸轮，

还有L6，直列6缸发动机，和V6——V型排列的6钢发动机，其次还有水平对置发动机，目前只有斯巴鲁和保时捷公司一直坚持使用水平对置发动机，更高级的还有V10，V12，W12型排列的发动机，理论上说，发动机缸数越多，所能产生的功率就越大，所以一般豪华车使用的都是缸数比较多的发动机，比如奔驰S600，宝马760等 都是W12缸的，不过主要是看发动机调小数据和技术含量，三菱的EVO11代房车，2.0的排量，通过双增压后，居然达到惊人的217KW，一般2.0的发动机功率大约在105到115左右，即使通过一般的增压，也就达到140多左右。

六、工程车辆一般几个缸？一般的轿车几个缸？跑车几个缸？发动机类型是如何划分的？谁知道谢谢了！！

楼主既然悬赏分给了80，我一定为您详细介绍一下：

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12、18缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1~2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 工程车一般6-18缸 一般的轿车3-6缸，一般跑车8缸，超级跑车12-18缸。

发动机的汽缸分为直列、v型、水平对置H型、和新出现的W型

直列汽缸也称之为并列汽缸，一般为4缸或6缸。

优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。

缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。

4缸直列发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。“直列”可用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。6缸直列发动机，最著名的例子就是BMW的M3，BMW选用6缸直列发动机的主要目的是为了方便配重和稳定性。直列发动机虽然比较简单，但绝对不是不好的同义词。

V型发动机

将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。

常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。还有V3、V5以及V16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10 引擎。

优点：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。

缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。

代表车型：奥迪的A6、法拉利360、保时捷carrear GT、奔驰S600。分别使用V6,V8,V10,V12发动机。而V3主要是出现在一些摩托车上，V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。而V16则在一些豪华的老爷车上可以找到。

水平对置发动机

这也是V型发动机，只不过V的夹角变成了180度了，一般为4缸或6缸。

优点：重心低（废话，都180度了，还能有比它更低的吗）易与操控、平衡性非常的好。

缺点：还是造价高，发动机太宽。

水平对置发动机最出名的运用在于保时捷著名的911上。

W型发动机。

W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。

这种发动机可能有些陌生，其实也没有什么，“V+V=VV”这不就是W了吗，就是两个V型发动机。

W型发动机的设计思路是：利用两个V型发动机，再组成一个V型发动机。

优点：结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。

缺点是，结构太复杂了！运转平衡性也不好。

由于专利的原因，这种发动机只在大众和奥迪等少量车上可以见到，在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪A8上，分别装备着W6,W8和W12发动机。

图片是一个奥迪A8W12发动机。

还有转子发动机

转子发动机全称为三角活塞转子发动机，它是一种特殊的活塞式发动机。转子活塞为一个凸弧边三角形，当转子在近似椭圆的外旋轮线缸体内旋转时，弧边三角形的三个顶点与缸壁保持接触，从而使转子弧面同缸壁之间形成三个相互分隔的工作室。这三个工作室的容积大小随转子的转动而周期性变化，转子每旋转一周，各个工作室都能完成一次四个冲程的过程，这四个冲程同活塞往复式发动机的四个冲程相对应，从而形成完整的工作循环。