感动作文两百字

感动作文两百字

在我的记忆长河中，保存着许多令我感动的事。它们像闪烁在银河中的无数星晨，虽或明或暗，但都无比美丽多姿。其中，有一颗最璀璨的明星高高悬挂在我的脑海上空，现在，就让我把它摘下给你慢慢观赏。

记得我二年级的时候，在一个数九寒冬的早晨，我忘了带手套就去上学了。到了学校，我的一双小手已被冻得红通通的，可是，回去拿手套已经来不及了，我只好走进教室。

“屋漏偏逢连夜雨”，就当我走进教室后不久，天空一下子灰暗了，“山雨欲来风满楼”，让人有一种说不出的压抑感。不一会儿，空中便飘起了雪花。雪越下越大，最后，如鹅毛一般在半空中纷纷扬扬……天气越来越冷了。

望着那鹅毛大雪，看着同学们都纷纷戴上手套，我却只好不住地往手心里呵着气，搓着手，祈盼天快点放晴。

可是，“天不随人愿”，渐渐地，天地间的一切都变得银装素裹，那该死的雪却还在不停地下！我的眼里不禁浮起一层蒙蒙的水雾。我不停地在心里斥问自己：你怎么这么粗心？这么冷的天怎么会忘记带手套？这下冷了吧！要是雪一直不停地下，手不冻坏才怪呢……

就在我自责且又后悔之时，一双手套映入了我的眼帘。“快戴上吧，要生冻疮的。”我诧异地抬头望去，是同桌邢科晴，她脱下了自己的手套。“那……你呢？”我犹豫地问道。在这一瞬间，我既想立刻接过那双手套，又在心里不住地遣责自己：你怎么那么自私？邢科晴就不会冷吗？难道只有你怕冷？

邢科晴似乎看穿了我内心的矛盾，一把拉起我的手，将手套放在了我的掌心， 说：“没事，我的手可暖和了，不冷！”在那一刹那，邢科晴手心的温度一下子让我觉得无比温暖，暖得让我误以为已经来到了春天。我的鼻子酸酸的，忍着想要夺眶而出的泪水戴上了手套。邢科晴会心地笑了……

那一件事深深感动了我，在那一刻，邢科晴那甜美的笑容永远铭刻在我心中。虽然说，邢科晴将自己的手套让给我并不是一件所谓“惊天动地”的大事，不过，却很少有人会像邢科晴一样舍己为人。我相信，邢科晴的举动是发自她内心的善良，不然，她尽可“只扫自家门前雪，休管他人瓦上霜”。

“赠人玫瑰，手有余香”，一支蜡烛不因点燃了另一支蜡烛而降低了自己的亮度，反而，在点燃的瞬间自己更加辉煌！在我们中华民族悠久而厚重的精神宝库中，助人为乐是一个熠熠闪光的瑰宝，邢科晴那舍己为人的精神感动了我，从她的笑容中，我读到了助人为乐的真谛。

这两个哪个好？

我认为是宝马，因为在欧洲，奔驰很多时候是作为出租车，还有商务用车，

但是宝马就是不同了，更加注重生活的价值观，还有警方使用宝马，

宝马连续两年销量超过了奔驰。

1月11日，宝马集团也宣布：2006年，宝马集团实现销售增长3.5%，共向全球客户交付劳斯莱斯、BMW和MINI三个品牌的汽车1373926辆，成功捍卫了在全球高档车市场的领先地位。

欧盟认可宝马氢燃料发动机为未来技术

[作者]邵丰 [来源]上海热线 08:57:26

欧盟氢燃料内燃机项目的完成标志着首次跨大西洋氢技术合作的成功

10个欧洲合作伙伴成功完成了氢燃料内燃机项目（HyICE）--历经三年，实现对氢燃料内燃机的优化。该项目由欧盟委员会发起并推广，项目研发出一款氢燃料内燃机，这款发动机比其它驱动系统在性能和成本上更具鲜明优势。项目组成员包括汽车厂商及其供应商，以及两所大学。该项目由宝马集团研究和技术中心负责协调，开发出两种燃气混合模式的概念，这两种模式已在乘用车和城市巴士的发动机上得到验证。必要的关键性部件也同时研发。同时，在氢燃烧过程中应用了相关模拟工具，用以支持以后生产的发动机的开发进程。此外，欧洲顶级的氢燃料专家与美国能源部的研究人员定期分享成果。正因为这些使HyICE成为欧盟同类项目中的先锋。

欧盟科学与研究委员Janez Poto?nik说：HyICE项目充分体现了欧盟在减少对矿物燃料依赖性研究中的关键角色。这是欧盟对项目竞争前研究成功投资的典范，其潜在影响超越了欧洲的界限。项目开发的氢燃料内燃机将激励行业进一步开发此类机动模式。它对保护环境及让欧洲始终处于全球竞争最前沿做出了关键性贡献。

2003年3月，当时的欧盟研究委员Philippe Busquin和美国能源部部长Spencer Abraham决定将进一步共享双方在各自地域的研究成果。对欧盟而言，此项计划的目标是促进第六框架计划中的课题间的合作，诸如气候变化和能源，以及发展氢能源资源和可替代动力的愿景。

氢燃料发动机的升功率达到100千瓦，HyICE的专家已经证明这款发动机拥有面向未来的技术，性能足以媲美传统发动机。这也是首次研究人员能够完全专注于氢燃料内燃机，从而充分利用氢的特性。到目前为止，由于氢燃料加注基础设施尚未普及，氢燃料内燃机设计为使用汽油和氢双燃料。此项新技术将使氢的使用得到优化。

格拉茨技术大学、贺尔碧格阀门技术公司、MAN商用汽车公司、沃尔沃科技公司及宝马集团研究与技术中心为这个项目开发和试验了两种燃气混合模式概念：直喷和外部致冷混合模式。采用这两种方法，发动机的性能均提升一倍，同时能耗降低。

与宝马集团研究和技术中心一起，瑞典Mecel Engine Systems公司根据氢的易燃特性量身开发了一个点火系统，提高了燃烧效率的同时减少了能耗。为了使氢的特性在未来的系列研发中更加透明，法国石油研究院和德国联邦国防大学为氢在汽缸内燃烧开发了两个模拟模型。

采用格拉茨技术大学开发的光学引擎，研究人员成功地观察到氢的燃烧表现，并检验计算机辅助计算模型，然后将这些模型纳入由Ansys德国公司开发的商用计算工具Ansys CFX。

为了将大西洋两岸共同努力取得的利益最大化，位于亚琛的福特研究中心建立起跨越大西洋的桥梁，使欧盟研究人员与美国氢燃料专家能够分享研究成果。除了HyICE项目，美国能源部正在推进一项由福特（美国）发起的氢燃料发动机计划，并已委托伊利诺伊州和加利福尼亚州的两个国家实验室及北美的大学院校共同开展此项目。

宝马集团研究及技术中心负责人Raymond Freymann教授总结道：内燃机发动机是开发程度最高的工业产品之一，对它的研发已超过100年。日常使用中，它展现出高性能、可变性、成本低以及易维护的特性。氢燃料的使用为实现可持续机动性提供了一个成熟的技术解决方案。我们相信，即使在未来，采用氢燃料内燃机实现的个体机动性仍将是一种有吸引力的交通方式。

07年发动机评选揭晓 宝马成为最大赢家 11:19 来源：新浪汽车

2007年度发动机评选于日前揭晓，宝马的四款发动机凭借优异表现获得多项大奖，成为最大赢家。这也是宝马连续三年获得年度最佳发动机，在发动机研发制造的地位得到充分证明。本次评选由来自30个国家的62位资深汽车专业记者担任。

宝马直列六缸3.0升双涡轮增压发动机获得了2007年度最佳发动机和2.5～3.0升最佳发动机两项殊荣。吸引评委们的不仅是它225 kW的强劲功率输出，用335i Coupé运动豪华轿车测试出的百公里燃油消耗仅有9.5升也为大家留下了深刻印象，这一成绩对于高性能轿车来说的确相当的优异。在宝马成熟的直六发动机之上采用双涡轮增压系统和缸内直接喷射，迅速提升了动力输出，减小了燃油消耗和废气排放。

宝马M5和M6使用的V10高性能发动机在今年的评选中依然非常的耀眼，凭借507 bhp的强悍输出连续三次获得年度高性能发动机和四升以上发动机大奖。荷兰《De Telegraaf》的记者Jeroen Jongeneel评价道，“宝马V10的表现仍然让人心动，能继续获得奖毫无悬念。”

采用VALVETRONIC无级可变气门系统的宝马2.5升直六发动机目前装配在Z4和X3之上，荣获2.0～2.5升组的冠军。这台发动机的最大功率为160 kW，动力输出循序渐进，运转顺滑。

宝马与法国PSA集团合作开发的1.6升涡轮增压发动机此次获得了1.4～1.8升组的冠军。这台装配在MINI Cooper S上的四缸发动机最大输出高达128 kW，增压系统和直喷系统起到关键作用。(Kevin Lee)

年度最佳发动机 宝马3.0升Turbo 335i

年度最经济发动机 丰田1.5升 Hybrid Synergy Drive (普锐斯)

1升以下 丰田1.0升 Aygo、Yaris、标致107和雪铁龙C1

1.0升~1.4升 大众1.4升TSI 高尔夫, 途安, 捷达

1.8升~2.0升 大众2升 Turbo 奥迪A3和A6，斯柯达等

2.0升~2.5升 宝马2.5升 325, 525, X3, Z4

2.5升~3.0升 宝马3.0升Turbo 335i

3.0升~4.0升 保时捷3.6升涡轮增压 911

4.0升以上 宝马5.0升V10 M5, M6

尽管有3.2%的增长，并创造了自己历史上的新高。但是，由于老对手——宝马更出色的发挥，梅塞德斯-奔驰这个昔日的豪华车霸主，并没能在2006年重新拾起前一年丢掉的“桂冠”。