尾气氮超标原因？

一、尾气氮超标原因？

1、汽车老化

如果车辆行驶里程已经超过45万公里或使用年限已经超过15年了，汽车各个部件会出现明显老化、接触不良、密封性差、压力不足等现象。

2、三元催化器失效

三元催化器失效是汽车尾气超标的最主要原因。

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的CO2气体;

HC化合物在高温下氧化成水(H20)和CO2;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

3、发动机工作不正常

发动机可能存在缺缸、火花塞漏机油、串油等现象，当加大油门时，发动机运转不是平稳有力。

4、氧传感器损坏

在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件，用于检测排气中氧的浓度向ECU发出反馈信号，由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近，使燃油燃烧更加充分。

当氧传感器损坏时，混合气的空燃比偏离理论空气燃烧比例，使三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，排放超标，同时油耗也会明显上升。

5、车辆三大系统脏（进气系统，排气系统，燃油系统）

这种情况一般是车辆相对还比较新，但检测结果却超标，或者超标并不严重只超了百分之几或零点几，这说明车辆尾气处理系统即三元催化器和氧传感并没有出现大的问题，造成尾气超标的原因可能是因为车辆三大系统（进气系统，排气系统，燃油系统）过脏。

二、帕萨特尾气NO超标和氧传感器有关吗？

有关系，但是不是唯一的，也不是直接对应的，氧传感器会影响近期混合比，混合比会影响燃烧温度，温度过高NO化合物产生的就多。

主要的影响应该是燃烧状态与ECU预存的控制程序有关，假定系统正常，应考虑燃料品质。

如果单纯想得到较低的NO指标，在发动机位升到较高温度时测量有效，但是CH指标会有所升高。 帕萨特 尾气NO超标，这主要因素应该是它的EGR系统出了问题，这个系统简单说就是在发动机工作温度较高时，系统会将一部分燃烧过的废气引入进气道参入燃烧，这样不仅降低了进气的氧气的比例，还会降低燃烧温度，达到了降低NO排放的目的。

这个系统容易赌塞，你可查一下。

三、尾气排放超标处罚标准

尾气排放超标处罚标准一直是环境保护领域的热点话题。近年来，随着环境问题日益凸显，尾气排放超标问题成为各界关注的焦点。政府也加大了相关处罚力度，以维护环境生态平衡为己任。

尾气排放超标处罚标准的设定

对于尾气排放超标的车辆和企业，政府制定了一系列处罚标准。根据《大气污染防治法》和《机动车污染物排放标准》，各地方政府依法对尾气排放超标进行处罚，以确保环境质量不受影响。

按照设定的处罚标准，一般包括罚款金额、整改期限等要求。针对不同情况，处罚标准也有所不同，以确保处罚公平合理。目的是通过处罚引导企业和车主规范行为，减少对环境的污染。

处罚标准的执行

为有效执行尾气排放超标处罚标准，各级政府加大了执法力度。设立了尾气排放监测点，加强对车辆和企业的监管，确保排放数据真实可靠。一旦发现排放超标现象，将依据处罚标准进行相应处罚。

在执行过程中，相关部门会根据实际情况，对违法行为进行严肃查处。通过公示、曝光等方式，加大对违法行为的打击力度，形成对广大车主和企业的震慑效果。

尾气排放超标处罚标准的影响

尾气排放超标处罚标准的设定和执行，对社会和经济都有着深远影响。一方面，减少了环境污染，改善了人民生活环境，保护了公共健康。另一方面，促进了相关产业技术升级，推动了经济可持续发展。

从长期看，尾气排放超标处罚标准的实施将对环境保护和经济发展产生积极作用。引导企业和车主自觉遵守环保法规，推动我国生态文明建设取得更大进步。

结语

尾气排放超标处罚标准的设定和执行不仅仅是一项惩罚措施，更是促进绿色发展的重要举措。希望通过政府、企业和公众的共同努力，逐步减少尾气排放超标现象，共同建设美丽的生态环境。

四、尾气检测co超标，汽车尾气超标怎么办？

根据尾气检测结果可以用以下方法简单判断和修复

1.CO、HC、NO均轻微超标

可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油， 三元催化器和氧传感器失效等。 检查空滤，火花塞，进气温度传感器，进气管压力传感器，添加双核减磨修复剂和高效清洁剂，如果无效则采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器;

2.CO、HC不合格，NO合格

可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。安装车船节能净化晶片装置，使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂;

3.CO、HC轻微超标，NO严重超标

可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，三元催化器和氧传感器失效。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复，采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器；

4.CO超标，HC、NO合格

可能是发动机混合气过浓，机燃烧不彻底，进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。检查空滤，火花塞，点火正时。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复;

5.CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟

可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。如采用自修复保护剂不能有效提高缸压，更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。

五、尾气NO超标怎么办？

安装尾气净化器。

氮氧化物超标主要原因是燃烧时的温度过高,在燃烧过程中氧含量较多,也就是我们所说的混合气稀,解决办法是降低燃烧温度,检查ege阀的工作状态,检查喷油器是否有堵塞的情况,总之解决办法要看你的车子的一些具体数值再决定如何维修。

1、首先是根据尾气稳态简易工况检测数值正确判断超标原因：如果检测数值CO：0.05以下，NO：1000以上或CO：1以上，NO：100以下，超标原因为三元催化器中毒。如果检测数值CO：0.5左右(范围0.1-0.9)NO：2000左右(范围1000-3000)，超标原因为三元催化器失效。

2、如果是三元催化器失效，需要进一步判断是可逆性失效还是不可逆性失效，方法是去汽配市场买一瓶“泉爽牌三元养护剂”对发动机做一次三元养护，养护过程中散发出很臭的二氧化硫味就是可逆性失效，反之就是不可逆性失效。

3、三元催化器可逆性失效可以使用“三元再生剂”产品通过三元再生保养解决，如果汽车已经行驶10万公里以上，最好同时进行三元清洗保养。

4、三元催化器不可逆失效就必须更换三元催化器了，更换三元催化器一定要换原厂的，市场上几百元钱的三元催化器使用很短时间就会失效。

六、年审尾气no超标怎么修？

可能是混合气过浓，燃烧不好引起的，或者是燃烧室温度过高导致NO超标。建议检查高压线电阻不能过大；再查火花塞，间隙是否偏大；接着拆下喷油嘴检测雾化状态及密封情况；还要检查三元催化器和氧传感器是否出现故障，造成排放中的各项数值均不达标。提醒您注意：如果进气系统和发动机燃烧室内积存了大量的积碳，积碳将在汽缸内形成多处明火，使汽缸内出现多点点火的现象，混合气在相对短的时间内快速爆燃，汽缸内的燃烧温度升高，容易促进氮氧化物的生成。

建议彻底清洗进气系统和发动机内部的积碳；还可以将点火正时延迟一些也会使氮氧化物的排放减少。

七、皮卡尾气超标怎么处理？

皮卡尾气超标应自行解决尾气超标问题，然后进行审验。

八、霸道尾气检测co超标？

尾气CO不合格，就是尾气的一氧化碳超标，因为只有超标了才会不合格。尾气一氧化碳超标，可以尝试以下方法解决：1、加半箱e10乙醇汽油。乙醇含氧量高，助燃。2、拔掉一个喷油嘴的插头。3、有可能是三元催化出现问题。因为三元催化的作用就是将没完全燃烧的碳氢化合物和一氧化碳继续催化燃烧。解决办法：清洗或更换三元催化。

九、在北京尾气超标查询？

输入车牌号，就能知道自己的车辆尾气排放是否超标。记者日前从北京市环保局获悉，一套车辆尾气查询系统已经在其官方网站开通，同时，北京市公安交通管理局网站年内也有望开通此项查询服务。

目前，车辆尾气查询系统已有上万条违章信息，司机可随时登录市环保局网站进行包括车型、处罚时间、处罚地点、是否缴纳罚款、复检是否合格等内容在内的查询。

根据北京市环保局对车辆尾气查询系统的相关规定，车辆所有人(管理人)或驾驶人查询到有超标记录的车辆后，要持一般缴款书到银行缴纳罚款，缴纳罚款后3日内将一般缴款书第一联复印件送至开具处罚的环保局。此外，自接到《机动车污染物排放超标责令限期改正通知书》之日起30天内对车辆进行治理，治理完成后持通知单到指定检测场进行复检，复检达标后方可上路行驶。不缴纳罚款和不进行复检的车辆，在年度检测时将不予核发机动车合格环保标志。

十、开封尾气超标怎么处罚？

开封尾气超标，处警告或者20元以上200元以下罚款。车主在马路上测尾气被提示尾气超标，会被交警罚款，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条规定：机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者20元以上200元以下罚款。