帕萨特280整备质量？

一、帕萨特280整备质量？

280版的帕萨特搭载的是1.4T发动机，最高可以输出150马力，整备质量为1.47吨，满载5人质量为1.77吨，推重比为150÷1.77?85（PS\u002FT）。

2、推重比中的车重是空车质量，要以满载的方式去计算。1.4T帕萨特作为家用轿车，推重比小于100，属于动力偏弱

二、大众帕萨特质量如何？小毛病多吗？

之前就在懂车帝上了解过这款车，凑巧前同事刚提了一辆2021款330TSI豪华版帕萨特，我正好沾光试驾了一天。作为老款帕萨特的车主，有机会和大家客观聊聊这辆新帕萨特到底怎么样。

【外观改变只在细节】

可以看得出大众设计师扛不住压力，绞尽脑汁想加点年轻元素，比如修长且棱角分明的尾灯，丹凤眼眼角的C柱三角窗等等，但总体来说还是保持了浓浓的商务风。对我这个年纪的中年居家稳重男，新帕萨特这种敦厚的外观还算讨喜。

【内饰走心了】

环抱式的驾驶舱设计在帕萨特上给人耳目一新的感觉，中控台稍稍向主驾一侧倾斜，让司机有一种“这辆车的控制权只属于我一人”的满足感。10.2英寸的液晶仪表和9.2英寸的中控屏分辨率高，画质不错，阳光直射下的效果依然清晰，这个要给好评。中控屏的手势操作功能也比较灵敏准确，体验感不错。大众精明的一面体现在了内饰材料上。新帕用了大量的拼接设计，一方面增加了视觉美感，另一方面巧妙布置了不同档次的材料，让你眼睛看到的都是软质的搪塑，而腿碰到的地方都是硬邦邦的塑料，坚持把成本花在能看得到的地方。

新帕萨特的座椅也是亮点之一，真皮材质不值得拿出来说，但良好的包裹性和适中的硬度很贴心。前排头枕前后可调，解决驾驶员后脑勺悬空的问题，后排头枕两侧带互翼，解决后排乘客长途睡觉的问题，上一代方向盘与主驾座椅不居中的问题也彻底解决了。

从懂车帝有一个懂车分，就是车主们对车型各个方面的一个评分，还是具有一定参考价值的。从帕萨特的懂车分可以看出，外观、内饰以及空间的分数还是比较高的，说明帕萨特在这方面做的确实还不错。

【空间大但不建议坐5人】

后排两边的乘坐空间没话说，身高和体重都是180的我，在车里翘个二郎腿或者来个葛优躺毫无压力。不过中间位置由于地板的凸台太高，建议坐不满5人时，大家还是直接把后排的中央扶手放下，营造出两座的感觉。车内的储物空间中规中矩，天花板上的眼镜盒取消了，不过这也不用担心，把主驾把手改成眼镜盒的配件网上都有得卖，有需要的朋友可以自行魔改。后备箱空间巨大，在座椅不放倒的情况下纵深可以达到1190mm，后盖的两个L形大铰链也包裹在里内衬里面，不会再出现东西塞太多关后盖把东西挤坏的情况。

【动力体验优缺点明显】

我试驾的330TSI是EA888三代2.0T低功率版，外加DQ381七速湿式双离合的动力组合。试驾过程中，我们车上有4个体重超过150斤的男性，不管在市区还是高速上超车都算比较轻松，在加速表现上动力比较强劲。前中后段出力都比较均匀，油门踏板的脚感很线性，这种稳稳的加速感很适合家用和商务的需求。简单来说就是很舒适，很平常的安稳感，但驾驶时间一长还是略显乏味，想要运动需求的人直接考虑380TSI。

懂车帝实测的最终成绩显示为百公里加速8.23秒，对于这个级别的车型来说，这个表现还是说得过去的。

大众七速湿式双离合的换挡速度向来没毛病，尤其在四档以上几乎感觉不出换挡时间，这也是它的传统优势。但是低挡顿挫地问题直到这一代还是存在，在二三档切换时频繁出现，尤其是先减速再加速时，油门踏板稍微踩深一点，很明显感觉到车身的闯动，严重时还会从变速箱方向传来轻微的金属敲击声。驾驶员必须花一段时间去摸清低速时变速箱的脾气，才能避免顿挫的发生。

【操控略显枯燥】

在操控方面新帕萨特延续了中庸的路线。方向盘的手感不错，低速轻盈，高速沉稳，此外车机系统里也可以单独对方向盘的力反馈进行调节，不过我测试下来手感的改变并不大，这个功能略微鸡肋。

底盘悬架的支撑性方面稍显不足，对于细碎路面的滤震性不够彻底，能够明显感知到地面上的异物和小石子，因此会让乘客在主观上觉得底盘有些松散。但悬架而对于较大的起伏时，整体过滤性尚可，余震时间不长，很适合后排乘客在长途行驶中睡个安稳觉。当然这种偏软的底盘调教在高速转向时会呈现出侧倾偏大的副作用，体质敏感的人总会觉得有点发飘，作为主打硬朗的德系车来说，这点做的不太让人满意。

【隔音和油耗突出说】

新帕萨特的隔音静谧性做的不差，但同时长短板很分明。优点是发动机舱隔音和环境隔音，上一代备受诟病的风噪有了很大的改善，缺点依然是胎噪，在高速行驶时可以非常明显地听到轮胎滚动的声音。这一点我不是很能理解，明明是一辆商务和家用车，原车却配备了扁平比为45的运动型轮胎，建议对胎噪敏感的人直接换静音胎。在整体油耗表现上，我要给新帕萨特绝对的好评，市区道路我开出了百公里7L的平均油耗，而高速仅有6.2L

【配置平平无奇】

此外，新帕萨特升级了车机互联系统，终于支持了Carplay。除此之外的其他科技配置基本顺应了市场潮流，跟同价位国产车的配置丰富肯定是没得比，只能说是一辆合资车该有的水平。

总体来说，虽然从PQ46升级成了MQB平台，但全新一代帕萨特并没有对上一代产品颠覆太多，仍然是一辆适合商务和家用的中级轿车，从使用的角度来看品质不算低，身上的优点和缺点之间的跨度也并不大，因此“均衡”或者“中庸”还是可以高度概括它。至于它备受诟病的被动安全性，想必各位也都已经很了解了，仁智各见吧。如果你觉得被动安全不是一票否决项，同时也心动于各种大幅优惠政策，未尝不可以考虑入手。

三、1013款帕萨特整备质量？

长/宽/高(mm)4870*1834*1472轴距(mm)2803

前轮距(mm)-后轮距(mm)-

最小离地间隙(mm)-整备质量(Kg)1435

车身结构三厢车车门数(个)4

座位数(个)5油箱容积(L)70

行李箱容积(L)490

四、2016款帕萨特总质量？

2016款大众帕萨特上汽通用别克，级别中型车，环保标准国五

发动机是3.0L六缸自然吸气发动机，马力250匹

车身参数长宽高各为4872*1834*1484mm

进气形式自然吸气，燃油标号95，气缸个数六个

2016款大众帕萨特总质量是1655kg

五、帕萨特2023汽车质量如何？

质量好

帕萨特自2000年进入到中国市场，上市时间超过22年，累计销量超过 310万，不论是从历史底蕴、销量、口碑都是当之无愧的B级车市场的标杆。如今帕萨特又迎来一次换新升级，2023款帕萨特已正式上市。售价区间在18.19-25.29万之间，那这次升级又有哪些亮点呢？

外观配置

在外观配置方面280款帕萨特车型也支持选装星空前脸，星空版车型的外观与经典版的外观差异增多。星空版帕萨特除了前脸是星空前脸之外，还拥有熏黑外后视镜，贯穿式的星空饰条和非常有个性的轮毂造型。

这样的变化使得星空版和经典版的外观差异变大，能够更加符合不同人群的需要。星空版的帕萨特显得更加年轻和个性，进一步迎合年轻人的审美观点。

配置方面

在配置方面，23款的帕萨特也有不少的升级，首先280的精英版就带有碰撞警告和ACC自适应巡航，增加在城市行驶的安全性，降低追尾事故的发生。

280和330的精英版都拥有电动折叠后视镜，豪华版新增了360全景影像和电动尾门，以及现在上汽大众最新的车机系统MOS3.X，该系统新增了场景化地图、情感化的语音助手和在线小程序，让你与爱车默契想通。

总体来说，这一次的升级主要集中在安全配置和舒适配置。都是非常实用的功能配置，这无疑会进一步提升客户的满意度和用车舒适性与安全性。

动力方面

动力方面依旧是采用都是T＋D的黄金动力，技术成熟，换挡平顺，兼顾动力与油耗。拥有1.4T和2.0T的高低功率三种动力，其中1.4T的功率为110KW，扭矩为250nm，油耗5.8L／100km。

2.0T 330版本的功率为137KW，扭矩为320，油耗为6.3L。2.0T 380版本功率为162KW，350NM，油耗为6.7L／100km，这样的动力与油耗表现无疑是非常亮眼的，能够满足不同人群的需求。

帕萨特凭借大气时尚的外观设计、宽敞的空间、丰富的配置、稳定的品质，屹立在B级车市场，成为B级车的标杆，而这一次的升级加量不加价，无疑进一步增加了帕萨特的市场竞争力。也会让更多的用户成为帕萨特车主。

六、帕萨特哪款质量最好？

要燃油经济点的就买1.8t要舒适的就2.8T顶配动力也强车枕显示器。。。很不错

七、新帕萨特质量如何？

市场认度高二手残值高配件价位算便宜保养便车除点审美疲劳其没啥缺点

八、帕萨特整备质量是多少？

2023款帕萨特整备质量是1.6吨。

帕萨特2023款330TSI星空精英版，它是由上汽大众生产的一款中型轿车，它的车身长是4948毫米，宽是1836毫米，高是1469毫米，它的轴距是2871毫米，整备质量是1600公斤。

九、04款帕萨特质量？

04年这款帕萨特，可以说是很多人可梦不可及的。在04年帕萨特属于非常豪华的轿车。当年这款神车动力强劲，空间非常大，安全性能也是非常好，这款车的质量可以说在全球范围内都是安全可靠，当年如果你的家庭拥有这款车。那真是小朋友非常羡慕。可以说04年帕萨特治疗非常好。代表的传统意义上德系车的高标准。

十、大众帕萨特质量怎么样，帕萨特有什么质量问题？

目前帕萨特处于风口浪尖的舆论焦点当中，中保研碰撞测试垫底的成绩使得帕萨特目前口碑受到一定的影响。其次根据车质网公布的最新统计，帕萨特由于变速箱顿挫滑阀箱故障原因排在投诉榜第一位。

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2020年开年首月共接到车主有效投诉信息5,636宗，受春节假期影响，投诉量同比、环比均出现一定下降。数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及631款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型111款。此外，本月车质网共接到车企针对投诉的回复5,124条（含部分2019年12月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2020年1月投诉量前30的车系（车型）排名如下：