速腾，迈腾，帕萨特

速腾，迈腾，是一汽大众产的汽车，帕萨特是上海大众出产，开过这三款车我还是喜欢迈腾，迈腾的品质就是优越，迈腾好。

速腾和迈腾是一汽大众的，帕萨特是上海大众的.

一汽大众产品：捷达速腾迈腾宝来 GOL

上海大众产品：帕萨特系列桑塔纳系列途安朗逸 POLO系列

上海大众下属品牌：斯柯达

速腾，迈腾是一汽大众

帕萨特是上海大众

大家说的都对

帕萨特是上海大众，速腾和迈腾是一汽大众

上海大众是上汽和德国大众合资的

一汽大众是一汽和德国大众合资的

为什么帕萨特比迈腾卖得好

帕萨特不如迈腾的原因介绍如下：

1、介绍一：其实两车是同一款车，因为大众在国内有两家合资车企，分别是一汽大众和上汽大众，在国外同一款车给一汽大众生产时叫迈腾，给上汽大众生产时叫帕萨特，所以两车底子相同只是外观稍有不同而已。

2、介绍二：新迈腾已经用上了大众最新的造车平台MQB平台，而帕萨特还是用的PQ46旧平台，汽车的平台相当于汽车的基础，车企会把最好的技术用在新平台上，所以新平台在安全性、舒适性、经济性等各方面都要优于旧平台。

追溯帕萨特在国内市场的历史，相比2007年进入国内的迈腾要早了7年之久。其实帕萨特进入中国的时间要更早，上世纪80年代就进入中国的“桑塔纳”实际是帕萨特B2（第二代）。有如此坚实的根基，在当时国内车市选择匮乏的时代，打下了影响颇深的惯性思维基础。从设计角度出发：其实单看迈腾，实际各个方面都要比帕萨特来的更“血统纯正”。虽然是技术同源，同品牌。但车型基调存在比较大的差异。迈腾更像是“大号版”速腾，和行政，商务沾不上什么边儿。而帕萨特的设计方面，更贴合中国市场的趋势需求，即尺寸更大，更有商务行政气场。在 “以大为美，以气场为王道”的国内市场，帕萨特更“吃得开”。

技术追平，配置更高：关注大众的朋友都知道，其实迈腾在最新技术使用方面，似乎都是大众的“亲儿子”，比帕萨特更早使用全新MQB平台。但这对于帕萨特来说似乎并没有过大的影响，这是为什么？首先，技术平台对于消费者来说，不属于直观感受的“升级”。而让消费者为这“内在升级”买单，心理的接受度很勉强。相比帕萨特的品牌魅力，人们更乐于选择“小官车”光环。

而去年，大改款的帕萨特上市。技术追平相对“领先一步”的迈腾。再加上配置更丰富，设计更趋于年轻，在尺寸方面又近一步得到优化。就从最入门的“丐版”来看，迈腾的厂商指导价要高于帕萨特，虽然多出两气囊，前驻车雷达，定速巡航等。但帕萨特多出的天窗，前排无钥匙进入，LED前大灯组，这些“看的见摸得着”的配置更能抓住人们追求“直观档次”的消费心理。

要说迈腾和帕萨特到底差在哪，我认为，更多的是车型的“品牌力”。就例如刚刚独立的品牌“捷达”一样。大众旗下的这几款车型（桑塔纳、捷达、帕萨特）在中国老百姓的心里，可以说得上是“根深蒂固”。作为“后来者”的迈腾。其实在技术、配置、口碑等各方面都完全不输帕萨特，但相比之下，上汽大众更“懂得”中国消费者要什么。

亲，您好！两个车基本一样，不过迈腾用料方面比帕萨特要好一些，不过这是你看不见的！不过帕萨特销量远好于迈腾，市场保值率也高，帕萨特的车内空间比迈腾大，乘坐也比迈腾舒服，内饰细节方面做的也比迈腾好，这点事你看得见的！这点体现了上海人的精明！呵呵希望能帮到您，还请采纳！谢谢！

亲，您好，两个车基本一样，不过迈腾用料方面比帕萨特要好一些，不过这是你看不见的，不过帕萨特销量远好于迈腾，市场保值率也高，帕萨特的车内空间比迈腾大，乘坐也比迈腾舒服，内饰细节方面做的也比迈腾好，这点事你看得见的，这点体现了上海人的精明，呵呵，还。

可能帕萨特名气比迈腾大一些吧。