PASSAT新领驭

24万报价，有到车雷达和倒车视屏

上海大众帕萨特PASSAT新领驭2.0 十年内的市场效益？

新领驭、迈腾、昊锐，血缘关系相近，这让许多购车者非常头疼，到底选谁好？实际上，同一种商品，用不同的包装，取不同的名字，通过不同的渠道，在同一个国家销售，这种现象在市场中并不罕见。不仅仅汽车行业存在，其他行业也存在；不仅仅大众存在，像PAS、本田、通用等车企也存在。随着中国车市跨入第二个黄金十年，中国需要更多的新车，此种现象非但不会减少，还有可能会进一步增多。所以，身为消费者的你，选车时可要睁大双眼，在多款“孪生车”中选择最适合自己的车型，这可不是一件容易的事，下面以三款德系车为例，看看该如何选购“孪生车”。新领驭：口碑最好新领驭全称为“帕萨特-新领驭”，第一批在上海大众投产的帕萨特为第五代，内部代号为B5，上市后一直是B级车市场最重要的车型之一。不过，到换代时，新一代的帕萨特却最终落户一汽大众，即后来的迈腾。但帕萨特没有就此停产，上海大众在原有基础上，根据中国国情，设计了换代车型，即现在的新领驭，从这个角度说，把新领驭视为“本土化的帕萨特”也未尝不可。新领驭是三款帕萨特中排量最多、价格覆盖区域最大的车型，除了主打的1.8T涡轮增压发动机之外，还提供2.0L和2.8L自然吸气发动机。同时，新领驭也是销量最高、口碑最好、售后服务网点最多的帕萨特，换句话说就是最让人省心的车型。当然，换代和改款之后新领驭依旧沿用原有发动机和变速器，但上海大众在内部空间、配置、做工用料等方面，下了极大的心血，车内氛围丝毫不逊色于迈腾和昊锐。也正因为如此，新领驭才在市场上成功立足，销量一直稳居B级车市场前列。与迈腾和昊锐相比，新领驭最大优点是其成熟稳重的气质和良好口碑，这一优点在家用车市场并不明显，但公务用车市场却极为明显。由于品牌形象好，而且内部装潢上档次，新领驭一直被誉为用来接待客户的性价比最高的车型。迈腾：技术最全面即使在上市两年后的今天，迈腾依旧是同级车里技术含量最高的车型。不论与日系竞争对手相比，还是与新领驭和昊锐相比，迈腾最大优点就是技术。迈腾先进技术有些是看得到；如TSI汽油直喷发动机、DSG变速器、电子驻车系统等；还有些是看不到，如机械制造工艺，包括激光焊接、高刚性车身等。不过，一汽大众虽然一直强调技术，但实际使用，却又处处体现着它的贴心。迈腾的用料、做工以及营造出来的奢华气氛是三款车中最高的，完全能讨好家庭用户。不仅如此，迈腾还营造出极高的驾驶乐趣。此次集体试驾，《车天下》的记者们都给迈腾极高的评价。但必须指出的是，记者们都属于钟情于驾驶的一类人。迈腾与新领驭其实是两款截然不同的车型，与新领驭不同，迈腾在车厢人体工程、使用便利性、人性化设计等诸多方面更贴近家用消费者，上市两年来，消费者也接受迈腾“高技术家用车”的定位。购买迈腾的消费者不会有太多抱怨，对于它后排空间稍小的缺点都能安然接受，因为迈腾是买来自己开的！昊锐：中庸、均衡昊锐与迈腾出自同一平台，但无论在造型风格、尺寸、驾乘感以及功能性上，昊锐都与迈腾有很大不同。昊锐与迈腾的区别，甚至要比明锐与速腾的区别大得多。大众在相同平台上发展出价位完全相近的车型，并非“无的放矢”，而是完全出于满足市场需要的考虑，不仅仅在中国如此，在欧洲也是如此。昊锐与迈腾最大的不同在于拥有宽敞的后排空间，这点与新领驭相似。与新领驭相比，昊锐又拥有接近迈腾的技术水准，采用了1.8T和2.0T汽油直喷发动机，硬要说差距的话，迈腾装备了DSG变速器，昊锐则是采用6前速Tiptronic自动变速箱。昊锐最大不足其实不在车型上，而是在售后服务上，斯柯达网点数量还远不能与两个大众相媲美，不过，斯柯达这两年在推新车的同时，也在这方面下了极大的工夫。在对比之前，本以为昊锐会让新领驭尴尬，毕竟两者的定位、形态、价位、内饰乃至“加长的后排”都非常接近。但了解和试驾昊锐之后，发现这一尴尬并不存在。两车放在一起，昊锐各方面显得更为潮流，而新领驭在昊锐的映衬下，愈发显得稳重。到底是潮流好，还是稳重好，见仁见智。昊锐外观潮流，后排宽敞，虽然操控不如迈腾，但拥有不错的驾驶情趣，有一定技术但又不至于过剩，装备够用又不过于花俏——令人联想起当年初出茅庐的凯美瑞，所以，完全可以将其称为中庸版的“帕萨特”。试车者说三款车特色鲜明实际上，从新领驭到迈腾，再到昊锐，特点都非常鲜明，