天籁和帕萨特底盘高度对比？

一、天籁和帕萨特底盘高度对比？

天籁和帕萨特离地间隙分别为135毫米和115毫米。

东风日产这款中型车，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是梯形控制臂独立后悬挂，底盘高度(最小离地间隙)是135mm。

帕萨特的离地间隙是115mm，最小离地间隙是指：汽车在满载（允许最大荷载质量）的情况下，底盘最低点距离地面的距离。

二、新蒙迪欧和新帕萨特油耗对比？

答：新蒙迪欧和新帕萨特油耗对比如下

      帕萨特搭载EA888 2. 0T低功率发动机，匹配DQ381七速湿式双离合变速箱，峰值功率137KW（186匹马力），峰值扭矩320N.m，官方百公里加速为8.9秒。加注95#汽油。WLTC 工况下百公里油耗为7.3L。

      蒙迪欧搭载EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱，最大功率175kW(238Ps)，峰值扭矩376N·m，官方百公里加速为6.5秒，加注92#汽油，WLTC工况下的百公里油耗为7.3L。

       两款车均为前置前驱，悬架为前麦弗逊加后多连杆式独立悬架。蒙迪欧2.0T+8AT黄金动力组合，加速强劲，底盘稳重，高速120km/h之后轻点油门仍有推背感。帕萨特虽然马力稍小，但是得益于匹配湿式双离合变速箱，动力响应灵敏，底盘韧性十足，操控精准，德系车跑高速稳如老狗。

三、新轩逸与天籁养护成本对比？

轩逸的级别要比天籁低，但目前天籁的优惠力度比较大，最低价已经下探到了15万，而最低配轩逸价格在10万左右。

两者都是采用的日产CVT变速箱，整天保养价格差不多，最低配比较来说，天籁甚至略低一些。但是高配车，天籁要高。

四、16款天籁和16款帕萨特对比？

 2016款天籁和2016款帕萨特对比，首先两款车在空间上存在不同，2016款天籁整体的轴距和车身长度都要比帕萨特更大。

其次，两款车型发动机不同，2016款天籁采用的是2.0L自然吸气发动机，2016款帕萨特则采用的是1.5t涡轮增压发动机。

最后，两款车型的价格不同。天籁车型的平均售价为16.5万元。帕萨特的平均售价17.2万元。

五、天籁20t和帕萨特380加速对比？

 天籁20t和帕萨特380两款车型的加速对比情况如下，天籁20t的车型，百公里加速需要6.8秒。大众帕萨特380百公里的加速需要6.9秒。所以两款车型的加速对比日产天籁20t的车型加速更快。动力也更强劲。毕竟日常天亮采用了2.0t涡轮增压发动机，排量更大，所以加速更快。

六、21款日产天籁和21款帕萨特对比？

外观：外观还是比较喜欢的，整体看起来比较稳重和大气。经典大气，中规中矩的前脸，耐看。我是豪华版，自动大灯，随动，转向辅助，听说15000一个。四个轮眉凸起，看着非常饱满。

内饰：简单得很，从里面的内饰看不出是个15万的车。内饰一般，精英版没有液晶仪表盘不是很理想。内饰做工精良，用料考究。丹拿音响，雅致的木纹装饰。

七、2014款帕萨特与2020款新帕萨特长度对比？

全新帕萨特则完全超越了迈腾，车身长度达到了4933mm，宽度也增至1836mm

八、新帕萨特配件

新帕萨特配件是指用于维修、保养和升级您的新帕萨特汽车的部件和附件。无论是需要替换磨损的零件，还是想要增加汽车的性能和功能，新帕萨特配件都可以满足您的需求。

1. 原厂配件

原厂配件是由汽车制造商授权的零部件供应商生产的。这些配件具有与您的新帕萨特汽车完全相同的质量和规格。原厂配件经过严格的测试和验证，能够确保与您的汽车完美匹配，提供最佳的性能和可靠性。

购买原厂配件的好处是您不必担心质量和兼容性问题。您可以放心地安装它们，知道它们会与您的汽车完美配合并具有长久的使用寿命。

2. OEM配件

OEM（原始设备制造商）配件是由与汽车制造商合作的外部制造商生产的。这些配件与原厂配件具有相同的质量标准和规格，但可能没有汽车制造商的商标。

许多人选择购买OEM配件，因为它们可以提供与原厂配件相同的性能和质量，同时价格更具竞争力。OEM配件也经过严格的测试和验证，以确保其与您的汽车完美匹配。

3. 独立品牌配件

独立品牌配件是由独立的制造商生产的。这些配件通常没有与特定汽车品牌的合作关系，但它们仍然可以提供质量可靠的替代品。

独立品牌配件的好处是它们通常比原厂配件和OEM配件更经济实惠。它们提供了一个替代选择，可以满足您的需求，同时节省一些费用。

选择独立品牌配件时，您应该确保它们符合相关的质量和安全标准。了解制造商的声誉和客户的反馈也是很重要的。

4. 增加汽车性能的配件

除了常规维修和更换零件之外，您还可以选择安装一些配件来提高您新帕萨特汽车的性能。

例如，您可以选择安装一个高性能排气系统，以增加汽车的马力和扭矩。高性能排气系统具有更大的管道直径和更优化的设计，可提供更好的排气效率。

其他增加性能的配件包括空气滤清器升级、改装减震器、安装制动系统升级等。这些配件可以显著改善您新帕萨特汽车的性能和操控。

5. 增加汽车功能的配件

除了性能增强配件，还有许多配件可以帮助您增加汽车的功能和便利性。

例如，您可以选择安装一套车载导航系统，以帮助您更轻松地导航到目的地。车载导航系统可以提供详细的地图和导航指示，让您的驾驶体验更加愉快。

其他增加功能的配件包括倒车雷达、智能手机连接等。这些配件可以提供额外的安全性和便利性功能，使您的新帕萨特汽车更加智能化。

6. 配件购买注意事项

在购买新帕萨特配件时，有几个注意事项需要注意。

• 确保您购买的配件适用于您的具体车型和款式。
• 优先选择原厂配件或经过认证的配件，以确保质量和兼容性。
• 如果选择独立品牌配件，要选择具有良好声誉和正面客户评价的制造商。
• 比较不同供应商的价格和服务，选择最适合您需求的配件。

小结

选择合适的新帕萨特配件可以确保您的汽车保持良好的性能和可靠性。无论是原厂配件、OEM配件还是独立品牌配件，关键是确保其质量和兼容性。

如果您想要增加汽车的性能和功能，可以选择安装一些高性能和增加功能的配件。这些配件可以提升您的驾驶体验，让您的新帕萨特汽车更加出色。

在购买配件时，请牢记一些注意事项，比较供应商的价格和服务。选择最适合您需求的配件，并确保它们符合质量和安全标准。

九、15款天籁和20款天籁对比？

以下是15款天籁和20款天籁的对比：

外观设计不同。15款天籁的外观相对更加大气，整体设计更加硬朗、稳重，更注重时尚感和年轻化，而20款天籁外观设计更加流畅，更注重时尚感和年轻化，但整体设计更加圆润、柔和。

动力不同。15款天籁搭载的是2.5L排量、型号为MR20的发动机，应用了双C-VTC连续可变气门正时的发动机特有技术。每缸四气门、四气缸的自然吸气进气形式，能够提供最大185马力的动力输出。而20款天籁搭载的是2.0L排量、型号为MR20的发动机，应用了双C-VTC连续可变气门正时的发动机特有技术。每缸四气门、四气缸的自然吸气进气形式，能够提供最大159马力的动力输出。

车内设计不同。15款天籁车内设计相对更加传统、保守，更注重舒适感和豪华感，而20款天籁车内设计更加现代化、科技化，更加注重年轻化和时尚感。

如果需要更详细的信息，建议到官方的网站或者咨询官方的工作人员获取最新、最准确的信息。

十、为什么帕萨特，雅阁，天籁等车型一直卖的很好?

这个话题聊起来就很带劲，因为我的身份比较特殊，一方面，我拥有着国内最小众的车型，但是另一方面，我也同时拥有国内最大众的那一批车。虽然我在路上很讨厌碰到同款，但仔细一想，卖得好还真是有它的道理。

先简单说一下那几台非常少见的玩意吧，有全国限量300多台的小钢炮，全国限量60台的新能源，还有全国几千台的性能家轿。至于具体是什么，大家感兴趣的可以去我以往回答里一探究竟。

然后就是这些卖的很好的所谓“大众”车了，实不相瞒，我爸作为大众粉丝，截至目前他的购车清单中都是清一色的大众，其中包含了2台帕萨特，分别是B2和B6。而且很顺其自然得，当他换了新车之后，这车就落到了我手里。

回到正题，我觉得按照知乎惯例，还是要先问是不是，再问为什么。随便打开一个汽车销量榜单，可以看到霸占榜首的都是那些紧凑型车甚至微型车。但也并不意味着题目中提到的三款车就卖得不好。在中型车销量表中，帕萨特，天籁，凯美瑞，雅阁都是常年占据细分类别的王者，所以我觉得，题主的描述是没错的，确实在竞争非常激烈的B级车市场，哪怕面对新能源热潮，这些老牌畅销车型依旧是中流砥柱，难以撼动。

那究竟是为什么，让这类车型的销量如此坚挺呢？我特意采访了一下大众爱好者——我爸，以及结合平日里与车主之间的沟通，大概得到了以下几个购买的心动点：

1.空间表现

从销量来看，相较于紧凑型车月销四五万台的表现，中型车基本能维持在月销三四万台。考虑到这两者之间动辄五六万，甚至接近十万的差价，这个表现其实证明了大部分家庭还是非常需要中级车的，如果不是售价的差异，这个销量数字还会继续走高。从我爸的角度，家庭用车一定是B级起步。A级车的前排空间没啥问题，但是后排空间终究是差点意思，后排带个朋友长辈啥的，坐稍微久点就难受了。在这方面，其实大众的做法更能迎合中国市场，从B2开始，就已经有长轴版了。2023款的帕萨特轴距已经来到了2871mm，在这四强选手中也是突出的那一个，同级比较的话也算优势很大。后排的乘坐体验随着轴距的增加而直线上升，甚至有接近C级车的趋势。

2.造型风格

以往来说这类卖得好的车其实都有一个特点，那就是造型相对保守。相较于如今新势力们相对天马行空的创意造型，这类卖得好的车更多的是求稳。毕竟掏钱买车的客户群体普遍集中在30+，会以沉稳为核心考量。不过这也不是必然的，随着如今车企逐渐把年轻化和运动化融入最新的设计语言之中，以及车主年龄的逐渐下探，这类车型也开始在稳中求进了。比方说23款帕萨特，就有双前脸的造型设计。一套相对稳重保守，一套稍显年轻俏皮，可以满足更大的客户群体对于外观的需求。这一点对于销量的提升其实也是至关重要的。以下是23款帕萨特的沉稳风格前脸和更加年轻化的运动风格前脸，乍一看确实一个脸就已经改变了整车的基调。

3.配置参数

在A级车上，主要还是以性价比为主，很多实用配置并不会作为标配，而且有些配置就算加钱也选不到。但是B级车基本能做到涵盖市面上的主流配置。在高配车上，甚至能获得一些豪华车才有的配置，比如23款帕萨特就有前排座椅加热、通风、按摩功能，后排座椅也有加热功能。三区独立空调、全系标配打孔真皮座椅这些配置在新款车型上已经不再是顶配专属了，因此相较于自主品牌，产品力层面也完全不虚。

4.科技配置

尽管新能源车企大敌当前，但其实主流车企的科技配置也并不是大家印象中那样匮乏，满足绝大部分用户的日常需求是非常足够的。还是以23款帕萨特为例，其搭载的Travel Assist全旅智能驾驶辅助系统能应对大部分城市及高速的驾驶辅助需求。一键启动后，通过ACC自适应巡航和Lane Assist车道保持系统的结合，降低驾驶员负担。PLA泊车辅助功能可以进行垂直和水平车位的自动泊入，以支持水平车位泊出。从实际销量数据以及各个配置的购买情况占比来看，大部分购车的用户对于驾驶辅助功能的需求都仅限于此了，在这方面，一些新能源车企虽然号称智能化程度很高，但其实直击到用户痛点的才是有效科技配置。

5.动力配置

虽然在国内大部分时候用不到很极致的动力，但是不得不说，有动力储备的车，开起来确实带劲。B级车普遍会搭载更大排量的发动机，动力方面德系一直也都还是表现不错的，像我这种老帕萨特用户，就觉得听话且好开。2.0T多少能给自己加上一点面子分。如果真要强行分类的话，日系走的是自吸高效线路(天籁可能有点跑偏了，但是那个发动机的表现也非常好），德系走的黄金动力总成线路，像是帕萨特这种十几年的TSI+DSG动力总成，经过多代演变，也依旧是市面上的佼佼者。

6.保有量及二手市场行情

小众车更加个性张扬这点不假，但是带来的问题也很致命，大部分维修店都没见过这台车，更别说配件了。但是这类销量本就很好的车型，那可真的是配件一抓一大把。我还深刻记得当年开着普桑去外地，发电机坏了，随便找了个路边摊，师傅回头就去库房里给我翻出了一个现货，一顿娴熟的操作，10分钟不到就给搞定了。从某种意义上，购买这类保有量大的车型，也是给自己行了个方便。最后就是二手市场的行情，这类车型的流转更快，只要价格合理，分分钟就能出手。但如果买到了小众车型，很可能是无人问津，甚至降价都没人愿意接手。

在如今这个新能源百花齐放的汽车市场中，这些传统车企的车型依旧能保持住不错的销量，说明用户的需求其实并没有发生本质的变化。相反，更长时间的积淀也意味着在产品的品质和设计方面有着更稳定的表现。我还是倾向于认为，在经历一轮新能源洗牌后，传统主机厂会变得更加创新，而创新型车企则会变回传统，重新回到一种平衡，但是最终销量方面，凭借多年来扎根在用户心中的印象，决定了在一长段时间内，这个销量宝座还是很稳的。