秦混动和雅阁混动区别？

一、秦混动和雅阁混动区别？

首先是系统不同。比亚迪秦推出了DM-i超级混合动力系统，本田雅阁则有i-MMD智能多模式驱动系统。

二是比亚迪秦Pro DM-i的电机功率达到了136马力，而本田雅阁锐·混动的电机功率只有184马力。这就导致了在加速性能上，比亚迪秦Pro DM-i要明显优于本田雅阁锐·混动。

三是比亚迪秦Pro DM-i的油耗也要低于本田雅阁锐·混动。比亚迪秦Pro DM-i的综合油耗只有3.8升/100公里，而本田雅阁锐·混动的综合油耗是5.2升/100公里。

四是比亚迪秦Pro DM-i的电池容量也要大于本田雅阁锐·混动。比亚迪秦Pro DM-i的电池容量是15.4千瓦时，而本田雅阁锐·混动的电池容量是1.3千瓦时。

总之，比亚迪秦Pro DM-i是一款真正意义上的混合动力汽车，而本田雅阁锐·混动只是一款内燃机为主的汽车。

二、雅阁混动高速表现怎样？

先说结论，相比中低速的优秀，雅阁混动高速表现确实相对平淡。

重点说说动力吧。100-120km/h巡航时，发动机以固定传动比直驱车轮，此时的驾驶感受和2.0L 6速手动挡车差不多，遇到缓坡之类动力请求稍大的路况，发动机扭矩不太够，电机会利用电池的能量与发动机分别出力驱动，此时的动力致相当于2.5L+6MT。

如果油门踩得更深，比如想要快速超车时，发动机断开直驱，就变成电机驱动，发动机高转速发电来满足动力需求。此时就相当于一台最大功率184马力且有发动机噪音的纯电动车，油门随踩随有，超车不需要太多提前量，只是由于电机高转扭矩下降，推背感比低速时弱不少。但如果有人跟你说雅阁混动高速就是一台2.0L汽油车，那他不仅没开过，而且连混动原理都一窍不通。

但如果你想在巡航时突然凌厉地超车，这车却不会次次都能让你如愿。因为本田immd混动在100-120km/h巡航时，会习惯性把电量保持在20%-40%，系统反复在『发动机直驱+充电』和『纯电驱动』状态切换。而这套混动的性格就是：电量低于50%时，系统就达不到最大功率；纯电状态动力爆发有延迟（需要等发动机转速攀升）。一旦你恰好在低电量纯电状态需要快速超车，动力很可能达不到你的预期。要想让动力随叫随到，要么把车速维持在120km/h以上，这样发动机不会再熄火，动力响应有保障；要么开运动模式跑高速（超过60km/h就不熄火，电量维持在5格以上），动力响应和功率储备都有保障。

油耗方面，由于混动车的热效率始终很高，风阻对于混动车来说全是不必要的能耗（汽油车则需要适量风阻提高发动机热效率）因此混动在高速上的油耗优势也比低速要小得多。如果全程保持120km/h行驶，很难低于5个油，而市区可以轻松4.5个油以内。放两张混动雅阁和1.5T雅阁的跑长途高速油耗对比。

最后说说本田祖传“手艺”——隔音。高速120km/h直驱时，发动机的转速2700rpm，以2022年的标准来看算是比较高的。但发动机噪音在巨大的风噪和胎噪的笼罩之下根本不是事儿，此时你基本上只能听到呼呼的风声和轮胎高速滚动的唰唰声。我智能手表上显示的噪声值为67-70分贝，差不多就是你在北京三环路两侧人行道走路的感觉。要知道，这还是在雅阁使用了双层隔音玻璃和主动降噪技术的前提下。

以上就是我开雅阁混动跑高速的感受，欢迎车主一起交流。

三、雅阁混动与凯美瑞混动的费用对比？

建议选择雅阁混动，雅阁混动的百公里平均油耗是4.2升，雅阁锐混动车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力为146Ps，最大功率为107Kw，最大扭矩为175N/m。

帕萨特轻混动车型搭载的是1.4T涡轮增发动机，最大马力为150Ps，最大功率为110Kw，最大扭矩为250N/m，雅阁外形上和过去有了很大的改变，从前面看完全是全新设计，车辆的近光灯是LED的，远光灯是卤素大灯，车辆的日行灯也是LED的，整个车内的内饰部分基本都是软包的，非常提高整体档次

四、雅阁混动和宝马混动技术区别？

差别很大，宝马属于插电混动，需要充电，本田不需要。

五、雅阁混动和插电混动区别？

雅阁混动（Hybrid）和插电混动（Plug-in Hybrid）是两种不同类型的混合动力汽车。以下是它们之间的主要区别：

1. 工作原理：雅阁混动车辆采用传统的混合动力系统，结合了内燃机和电动机。电动机通过回收制动能量和辅助动力来提供动力，而内燃机则提供额外的动力和充电电力。

插电混动车辆也拥有类似的内燃机和电动机系统，但具有一个更大容量的电池，并且可以通过插入电源来外部充电。插电混动车辆具有更长的电动驾驶里程，因为电池容量更大且可以通过外部电源进行充电。

2. 充电方式：雅阁混动车辆的电池主要通过内部系统的回收制动能量和内燃机发电来充电。它们无需外部充电设施，电池会在行驶中自动充电。

插电混动车辆具有可插拔式充电功能，可以通过外部电源进行充电。可以使用普通家用插座或专用的充电设施将电池充满电。这样，插电混动车辆可以在电动模式下行驶更远的距离，以便在电池耗尽之前进行充电。

3. 电动驾驶里程：由于插电混动车辆具有更大的电池容量和外部充电功能，因此它们通常拥有更长的电动驾驶里程。在电池充满电的情况下，插电混动车辆可以在电动模式下行驶更远的距离，减少对内燃机的依赖。

需要注意的是，具体的雅阁混动和插电混动车型的技术规格和功能可能因车型和市场而有所不同。建议您参阅相关车型的官方说明或咨询当地的经销商，以获取更准确的信息和详细的区别。

六、雅阁2018混动和2021混动区别？

2018款是八代半，2021款是九代雅阁

七、型格混动和雅阁混动区别？

型格混动和雅阁混动的区别在于车型和使用环境。型格是一款豪华轿车，雅阁是一款家用轿车，因此在大小、外观和配置上有所不同。另外，型格混动更适合城市驾驶，而雅阁混动则更适合长途旅行。原因是型格的电池续航里程相对较短，适合在城市里快速充电，而雅阁的电池续航里程相对较长，可支持长时间行驶。总的来说，型格混动和雅阁混动是两款适用于不同使用环境和需求的车型。除了型格和雅阁外，现在市面上还有许多不同车型的混动车，如丰田普锐斯、本田思域等，消费者在购车前可以根据自己的需求和预算进行选择。同时，混动车也是一种环保型车型，减少了对环境的污染，符合全球环保趋势。

八、混动雅阁和混动凯美瑞？

我会选雅阁混动！以下是雅阁混动和凯美瑞混动的对比

1.价格

20年3月提车，当时凯美瑞豪华报价26w多，然后给5k油卡，送4次保养，算下来25.5w+。

雅阁锐智是24.8w，锐领差不多便宜2w。由于疫情原因，车价当时确实优惠都比较大。

当时的想法就尽量多贷款，让手上的钱充裕些，毕竟车贷的利息也不算高。所有选择5年贷款。

凯美瑞5年总利息11.5%，雅阁5年总利息15%，雅阁利息贵，凯美瑞总价贵，总体来说差价不大，凯美瑞贵一丢丢。

2.动力

试驾下来和网上的评价，确实雅阁更像一台电车，动力平顺丝滑，动力方面雅阁胜出。高速上开运动模式真是爽，随意超车，一不留神就140吗了。

凯美瑞动力平平无奇，真的跟开船一样，毫无激情。

动力雅阁胜出。

3.空间

由于家里有宝宝，后排经常会坐人，对后排空间有要求，雅阁比凯美瑞明显要大

8代凯美瑞后排空间居然比7代还小，后排还突起，要知道7代凯美瑞后排是纯平的，空间凯美瑞真的失败。

空间雅阁胜出。

4.安全方面

凯美瑞全系10气囊，雅阁没有膝部气囊和后排侧气囊，安全性凯美瑞胜出。

5.后续维修成本

凯美瑞送4次保养，电池终身质保，雅阁只有1次保养，电池八年20w公里

雅阁混动还有爆出5wkm变速箱更换的问题

维修成本凯美瑞胜出

6.其他配置

凯美瑞多hud、胎压显示，雅阁多座椅记忆、座椅加热，车侧盲区影像、凯美瑞那个hud确实高科技，很爽，其他配置方面感觉是不相伯仲的。

7.颜值

我老婆明确表示就喜欢雅阁的颜值，其他你看着办，这点我无力反驳。。。，雅阁胜出

基于以上考虑，不不不，基于第七点考虑，最终决定雅阁。哈哈哈。。。

前天下班温柔的开50KM，3.7的油耗，真是省油，一箱油开900KM

九、雅阁混动是什么混动？

雅阁的混动是油电混动车型灯在市区里驾驶的话，平均时速低于60。这时候车辆使用的是电瓶里的电量来进行驱动的，超过60码之后。是燃油进行驱动的。

十、雅阁 混动 卡顿？

1、电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段；

2、区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个挡位换某个挡位（2挡进3挡）、固定时速发生；

3、导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。