混合动力不如电动汽车好吗？为什么身边没什么人买混合动车，但是很多人买电动车？

一、混合动力不如电动汽车好吗？为什么身边没什么人买混合动车，但是很多人买电动车？

如题主所描述，应该都是在国家界定的新能源车的范围内讨论。那我们先明确要讨论的范围：

混动：本文只讲插电混动，PHEV电动：本文只是讲纯电动，EV

为什么买混动的人少，而买电动的人多呢？到底有多少，可以一起来看一下数据

看完数据，或许你会呆住了：“哟吼，混动的销量，居然只有纯电的1/5左右。怎么可能？”我想题主与许多人的想法是一样的：混动，有电的时候可以用电，无电的时候，可以用油。多方便，多省钱。何乐而不为呢？

此处有网友提醒到，纯电动有一大半为2B的，我找朋友了解了一下数据后发现，确实如此。不过即使有一半为2B市场，纯电的量仍然是超出混动的

由于不是专业的，导致前面有所疏忽，实在抱歉。在此更正说明一下

那么，这么好的功能，混动（PHEV）销量为什么这么低？是厂家不想卖吗？明显不是。根据研究，大家不买的原因主要是这几个方面：外观不好看、产品不好用、环境不适用、价格不便宜、个人不喜欢。我们一点一点地看，一条一条地拆解：1，外观不好看？在这个「颜值即正义」的时代，一张好看的脸是多么的重要。当前市面上，诸多混动车型与油车长的一毛一样，油车都能卖动，混动就卖不动？怪脸？肯定是个十分操蛋的想法此原因不成立。2，产品不好用？

1）动力不强：

我们看一下混动车的最高速度和加速度，对比一下就知道了。

同样是宝马5系的车。530Le最高车速也达到了225公里/时，加速度只比油车慢了0.8s/百公里加速。实际体验，高速会显得肉一些，但平时主要是城市用车的话，绝对没问题如果不是极速飙车，谁会在意那一点差异呢？何况用电时，加速度是非常爽的体验，速度完全没问题的。 所以说动力不强，是扯淡的。此原因也不成立。

2）寿命有限：

来看看汽车之家-唐/唐DM的论坛：

这是荣威Rx5/eRx5的论坛：

从比亚迪的论坛发现，许多问题反馈的是混动的问题；从荣威的论坛发现，许多问题反馈的是油车的问题。两者能说明什么呢？好像没法说明混动的车就一定比油车质量差。只能知道的是：各厂家有各厂家的优势及问题。其实混动有个很大的不可回避的硬伤——电池。

这是车和家的文章：

使用3年以上就会出现电池衰减。那同样的道理，纯电动的汽车每次必须用电池，也会出现衰减？为什么就能比混动卖得好呢？

所以寿命问题，也说不太通。此原因同样不成立。3）乘坐不适：

这个就不多说了，乘坐舒适度来讲，混动也油车差异不大。大家可以去4S店试驾一下就知道了。值得提一下的是，纯电会让人有不适感。从我驾驶的纯电来看。加速度太猛，又有能量回收。如果按照油车的驾驶习惯来操作，一会猛加速，一会猛地刹车，真会让人头晕脑涨。当然，习惯了之后，单踏板操作的话，也基本不会有什么问题。 所以乘坐不适，这个在混动上说不过去。此原因还是不成立。3，环境不适用？

1）市场不景气

调查结果显示确实如此，看看整个乘用车市场数据（累计至10月份）：

所有车型，同比全部下滑。再看看纯电和插混的数据（累计至10月份）：

纯电在增长，相关增幅还不错，增长55.4%。插混就惨了，本来数量就少还跌了10个点。虽然整体市场环境如此，但，仍解释不通为什么纯电在增长，插混在下滑，而且插混销量不如纯电？

2）政策不优惠

纯电动车补贴计算方法：单车补贴金额 =（里程补贴标准或者车辆带电量 × 550）二者取最小值 × 电池系统能量密度调整系数 × 车辆能耗调整系数。里程补贴标准：（R = 续航里程）250km ≤ R ＜ 400km，补贴 1.80 万元/辆R ≥ 400km，补贴 2.50 万元/辆电池系统能量密度调整系数标准：（T = 电池能量密度）125Wh/kg ≤ T ＜ 140Wh/kg 补贴系数 0.8140Wh/kg ≤ T ＜ 160Wh/kg 补贴系数 0.9T ≥ 160Wh/kg 补贴系数 1.0

车辆能耗调整系数标准：整车整备质量（m）与耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m ≤ 1000kg 时，Y ≤ 0.0126 × m + 0.45；1000 < m ≤ 1600kg 时, Y ≤ 0.0108 × m + 2.25；m > 1600kg 时，Y ≤ 0.0045 × m + 12.33。百公里耗电量（Y）优于门槛 10（含）- 20% 的车型按 0.8 倍补贴；优于门槛 20（含）- 35% 的车型按 1 倍补贴；优于门槛 35%（含）以上的车型按 1.1 倍补贴。插电混动车型补贴计算方法：单车补贴额度： 1.0 万元/辆。

混动补贴条件：

1>工况法纯电续航里程不得低于 50km；

2>工况法纯电续航里程低于 80km 的：

a）用车辆 B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比；b）比值介于 55%（含）- 60% 之间的车型，按 0.5 倍补贴；c）比值小于 55% 的车型按 1 倍补贴。3>工况法纯电续航里程高于 80km 的：

其A状态（纯电行驶）百公里耗电量应满足纯电动乘用车 2019 年门槛要求，即可享受全额补贴。从整个补贴力度来看，纯电（EV）>插混（PHEV）似乎，这是一个影响插混销量的因素估且先算作是吧。4，充电不便利？

从朋友手中，拿到了当前top 20的充电桩品牌数据，拉出来看了一下。

发现，就算是特来电，也只有3400多个充电站。全国那么多城市，就算只是北上广深几个城市分，每个城市也才平均几百个特来电充电站，完全不够用啊!而且这里，还没有区分快充和慢充~插混目前最大的问题是，没有快充口，只能慢充。如果你家没有固定停车位，附近停车场又没有慢充桩，不好意思，你已经无法享用正宗的插混车了。其实你只是开着一辆背着一大坨电池的油车而已，那油耗你自己想想也知道。本来想着省油的，发现其实压根儿没省着，这不闹心嘛。而纯电车则还略好一点，虽然充电并不那么方便，但至少快充桩还不少。慢充无法享用，那就快充吧（只能是说略好）。综合来讲，这个好像估且算是是制约混插销量的一个因素吧。5，价格不便宜PHEV价格与同类产品比较，会如何呢1）宝马530Le VS 宝马530Li

2）唐DM VS 唐 VS 唐EV

随便看一下，发现新能源车真是要贵不少呀。香哪！似乎，也出了结论，价格是一个比较重要的影响因素

结合上面所有的信息，我们可以基本得出大家为什么不买混动（PHEV）的原因了：1，混动的寿命不如油车，主要是其电池造成的，与其买混动，不如买油车2，混动充电便利性不如纯电，没有固定充电位，就难受得要死要活3，混动价格有点感人，比油车高出许多

以上原因好像是有一定道理，但还不够。因为题主问，为什么大家买纯电却不买混动其实我们可以有以下几个假设：假设一：你的城市限行/限购，你没办法，只能买绿牌车。那只好是插混或者纯电里面选

1）你如果有一辆油车，只是增购一辆，从以上分析来看，纯电价格与混动差不多，但充电的便利性要大于混动。

而且，你已经开了一段时间油车了，再开新能源车，你肯定会想开一辆与以往完全不同的车。混动有点半吊子，于是乎，你选择了纯电

2）你如果是第一辆车，很有可能就要买混动。但上市场后发现，你想要的造型可能没有；你想要的款式，可能也没有；你想要的品牌，可能还是没有。

转过来一看纯电，发现，我操，还挺多啊。要啥款式都有，品牌也多，选择余地很大呀！正好你在一线，是个生活在科技认知比较强的圈里，你们都知道了特斯拉。虽然买不起特斯拉，但还是可以买一辆与之差不多的话。于是乎，你又选择了纯电。假设二：你的城市不限行/限购，不论是哪种情况，你都有可能先买的是油车

1）如果你家有一辆车，恰好地也宽，有固定车位。不好意思，你会在想，一线在流行啥？特斯拉？可以啊，那就买辆蔚来/小鹏/威马吧。

2）如果你家没有车。混动？为什么要买混动？花那钱干啥，就油车得了呗。有啥影响吗？没有。好，就这么定了！

所以你看：不管怎么样，你可能都是把混动给排除在外了。所以，市场就只好如此~都是我们这群家伙造成的。呵呵～～～～

二、混动卡罗拉前进挡不走？

不管挂前进档还是后退档，车子就是不动，有可能是漏油、滤网堵塞或油泵损坏等原因。

汽车挂前进档不走的原因有：

1、自动变速器油底渗漏；

2、操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；

3、油泵进油滤网堵塞

三、卡罗拉混动电动机多少v？

卡罗拉混动车型的电动机电压通常为高压电池系统的直流电压，一般为300V至400V之间。这种高电压可以提供足够的动力输出，以满足混动车辆的需求。同时，高电压也有助于提高电动机的效率和性能，使得卡罗拉混动在纯电动模式下能够更长时间地行驶。总之，卡罗拉混动的电动机电压为300V至400V，这是为了提供更好的动力和效能。

四、混合动力车怎么切换油动和电动？

这个一般都是电脑自动控制，达到一定时速时发动机会介入。有的车型可以手动控制，在混动和纯电动直接切换。EV 是纯电状态，HEV是混动。

混合动力车的特点：

1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，

（1）此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；

（2）负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

五、卡罗拉12t油电混合动小毛病多吗？

卡罗拉这款车的小毛病还是比较少的，非常适合作为家用车来使用，而且后期的维修保养费用都比较低。当卖二手车的时候，卡罗拉的保值率也比较高。

六、电动车m，这个标志什么意思？走半道卡着了，电动车动不了？

电机霍尔故障，可能引起的原因有：

1,电机霍尔自身故障，2,电机霍尔与控制器接线不良，3控制器霍尔检测电路异常。

七、卡罗拉混动汽车和比亚迪海纯电动哪个好？

建议你买混动卡罗拉 电动车技术还不是很成熟 充电桩又不是到处有 

八、电动车加油门卡顿卡顿不走？

电动车加油门卡顿，原因是电机缺相运行或电机内部霍尔元件开路。

电动自行车电机是无刷电机，绕组由三相线圈组成，电池组的直流电压经过电调控制器后变成高频三相交流电供电机使用，驱动电机运行。当电机线圈缺相或控制器里面功率管少一相，会造成卡顿不走；电机内部霍尔元件开路后，电机内永磁场定位信号不能准确传至控制器，造成卡顿。

九、电动车前后动就是不走怎么回事？

电动车前后动却不走可能是以下几个原因导致的：

1. 电池电量不足：请确保电动车电池已充满电，如果电池电量过低，电机可能无法正常工作。

2. 控制器故障：电动车的控制器可能出现故障，导致无法正确控制电机启停和转动。建议联系专业技师进行检修和维修。

3. 电机故障：电动车的电机可能发生故障，如线路连接不良、绕组短路等，导致电机无法正常工作。同样，建议联系专业技师进行检修和维修。

4. 没有正确操作：请确认在骑行过程中是否正确操作了刹车杆、拨片等控制部件。有时候操作不正确也会导致电动车前后动却不走。

如果以上方法无法解决问题，强烈建议立即联系电动车品牌售后服务中心或者专业维修技师寻求帮助。对于电动车的故障，专业的技师会更加准确地诊断和解决问题。

十、电动汽车加油只动不走什么原因？

优质

1.电池线路有问题

通常有可能电池上的电缆松了，或者电池上的电缆被腐蚀和松了。 有时连接线会被其他东西摩擦，造成电源线内部损伤，同样，连接线的松散也会造成相同的后果，电流不是蛮力，空载可以转动，但负载后却不能，而灯光、扬声器等都可以正常工作。

2.控制器与电源线接触不良

找到电动车控制器，主控制器红色，黑色粗线检查，看看这两根电线是否松脱，如果有，就安装在线路上。 如果安装了，还是解决不了，那就是电机问题，一般电机碳刷接触不实也会引起有电不能行走，这就需要去专门的修理厂。

3.调速器把问题

如果车速变化出现损坏，也会使电动车有电不能行走。 在这种情况下，正极和信号线可以用电线短路，使电流短路，如果汽车被证明是坏的，急需修理或更换。 此外，可将电源接通，然后使用万用表正线和信号线。

4.刹车问题

如果刹车是在死力的控制下，也会有断电的情况，对于这种情况，处理起来比较容易，只要松开刹车线就可以解决。

事实上，一般来说，如果电动汽车在正常驾驶时突然断电，大多是连接不良的情况。 但是，一旦出现问题，就必须及时修复。 在不确定的情况下，避免二次损坏。