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2024-09-23 20:33一、请问大神，新款卡罗拉高速多少迈，是经济时速，能更省油？谢谢
卡罗拉在高速路上的经济时速为80一90公里/小时。
等速90-110都可以！油耗高不了哪去，其实一样的
踩油门不管什么速度都不要一踩一松，这样更费油，把油门踩定，行车电脑会算出最合适的喷油量，一踩一松会破坏这个计算。1.2T的发动机在高速是不比1.6占优势的，但油门踩均匀了是不会费油的
不用拉高速，经济时速85-95
省油车，走太快，会抖
二、请问1到6档对应的车速大概是多少？车型是卡罗拉
各个档位对应车速：
低档起步，一般采用1档，1档经济车速15-20公里/小时。
2档经济车速25-40公里/小时。
3档经济车速40-60公里/小时。
4档经济车速60-75公里/小时。
5档经济车速75公里/小时以上。
这仅是理论速度，因为汽车的速度、发动机转数、挡位这三者是有必然的关系的，所以不能完全看速度来换挡。车的载重不同，车子本身的情况等的差异，换档速度要求也就不同。
换挡要领：一般是右手手心向下来进行换挡操作，拨挡动作要干净利落、同时，注意技巧，不要使用蛮力，注意寻找切点。
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对于加档要先加速再加档，减档是要先减速后减档。也就是说车子开到什么速度就要换挡对应的档位，就不会拖档，这就是匹配。先速度后档位才是正确操作，加档要一级一级往上加，不能跳跃加档。
对于减档是同样的道理，先减速后减档，但是减档是可以跳跃减档的，根据道路车况减到安全的速度再直接换到对应的档位就可以了。
1--6档的最佳换挡转速都是2500-3000转左右。不用看车速。
如果平时总是2000转左右就换挡。对车子是没有什么好处地。转速低很容易造成积碳。而转速过高容易造成发动机早期磨损。而且油耗增加很多。总体来讲，2500转换挡最好。超车时不能犹豫。要减一档（如果你转速在4000转以上的话就不用减档，直到转速升到4000转再换挡。包括快速起步，都需要把转速拉到一定程度。车子发闷是明显的转速过低。动力不足。需要减档。拉到3000转以后再升档。这也取决于你的换挡速度
没有一定的死数，办法有一个：增档时如果感觉到发动机吃力，有蹬蹬声音，则说明换档转速低了———不管第几档。如果感觉换档后车速突然下降一些，说明转速高了。
具体车型有所区别，自己摸索一段时间就知道了。不必再东问西问了
上面说的开法是专业的开法，我个人觉得家庭开的话稳稳的2000换也可以。超车也不至于都要退档获得那么大加速度。那开法是赛车。要是业余开得话还是自己感觉吧。
撒份额同学擦掉我的vzx
三、卡罗拉和朗逸哪个好？
追求技术性能卡罗拉好。
动力性能相当，卡罗拉有混动车型可供选择。丰田的混动技术一流，混动模式油耗只有4.5油(当然混动模式价格高)。不过和朗逸相比，目前还没有混动车型，不过发动机排量可以在空1.2L、1.4L、1.5L、1.6L之间选择，最大功率可以选择为85KW。
1.5L手动变速箱综合油耗在5.5L左右，最大功率与朗逸相同。与油耗相比，卡罗拉汽油版的油耗也是5.5L，燃油版在动力效率方面比较难。如果喜欢新能源，可以选择卡罗拉。
朗逸和卡罗拉之间的对比真的可以说是一个千年难题了，因为每一代的朗逸都会被拿来跟卡罗拉进行对比，而且这两款车型对比起来真的可以说是不相上下，只是朗逸和卡罗拉的特点不同，所以要说哪一款更好是比较难的，不过这一代的朗逸肯定要比卡罗拉更好啊，毕竟朗逸刚刚换代呢，卡罗拉都还是老款的。
（上图为大众朗逸）
（上图为丰田卡罗拉）
光从外观来说，我觉得朗逸就要比卡罗拉高了一个档次，新款的朗逸采用了大众最新的家族式设计风格，整个车的外观都变得更加年轻时尚了，车头部分还采用了很多富有肌肉感的线条，看起来非常大气，而卡罗拉的样子已经很久没有变过了，看多了就容易审美疲劳，而且卡罗拉的外观还真的有点过时了。
（上图为大众朗逸内饰）
（上图为丰田卡罗拉内饰）
坐进新款朗逸的车内，会更加觉得比卡罗拉高了一个档次，新款朗逸的内饰比较简约时尚，卡罗拉的内饰质感真的比较差，而且还是不对称的造型，看着会觉得有点奇怪，朗逸在科技配置方面也要比卡罗拉更加丰富，卡罗拉的内饰也有点跟不上时代的感觉。
（上图为大众朗逸发动机）
朗逸在动力方面的水平也要比卡罗拉更好一些，卡罗拉只有1.2T和1.6L两款发动机，自动挡车型的变速箱的CVT的，整个动力表现真的是比较一般了，但是朗逸有1.4T的发动机，而且变速箱是7速双离合的，朗逸的发动机马力更大，双离合变速箱的换挡更加迅速，所以朗逸开起来要比卡罗拉轻快很多，德系车的驾驶质感也更好，两款车的油耗是差不多的。
很多人可能会说卡罗拉的全球销量比朗逸高得多，但是国内的卡罗拉还真的不能跟国外的卡罗拉相比，在国内的汽车市场，朗逸一直都是比卡罗拉更加受欢迎的，而且大众也要比丰田更加重视中国市场，以前的卡罗拉对比朗逸来说，在空间方面还是有一些优势的，但是新款的朗逸在尺寸方面加大了之后，卡罗拉的优势基本上只剩下耐用了。
（上图为丰田卡罗拉）
（上图为丰田卡罗拉方向盘）
日系车和德系车的差距主要体现在驾驶质感方面，开过朗逸和卡罗拉之后，就会有明显的感觉了，日系车开起来确实很轻快，因为日系车本身就是比较轻的，卡罗拉的方向盘也很轻，总的来说就是比较好开，在市区代步确实是很不错的，而且卡罗拉的油耗也低，但是在过弯和跑高速的时候，卡罗拉的表现就很差了，甚至在掉头的时候都能感觉到明显的侧倾，在跑高速的时候也会有方向盘发飘的感觉，1.6排量卡罗拉甚至连ESP都没有，所以日系车不安全的说法也并非是空穴来风。
（上图为大众朗逸方向盘）
（上图为大众朗逸侧面）
（上图为大众朗逸尾标）
朗逸的行驶质感跟卡罗拉是完全不同的，尤其是底盘方面的感觉要比卡罗拉好很多，朗逸的底盘显得更加平整和紧凑，对于路面的反馈会更加清晰，另外底盘的支撑性也要比卡罗拉好很多，这个在高速过弯的时候特别明显，朗逸的侧倾要比卡罗拉小很多，整个悬挂的支撑会给人很大的信心，另外在跑高速的时候，朗逸的感觉就是很稳，很有安全感，这是卡罗拉没办法比的。
比起大众朗逸，我觉得卡罗拉是一款更加适合代步和家用的车型，卡罗拉的优势还是比较明显的，卡罗拉最大的一个优势就是经济耐用，要说卡罗拉的质量比朗逸好，相信没有人会否认，大众的小问题还是比较多的，特别是DSG变速箱的可靠性显然不如CVT变速箱，而且在驾驶的平顺性方面，卡罗拉也是要比朗逸更好的。
（上图为大众朗逸）
（上图为大众朗逸）
卡罗拉的第一个优势就性价比，新款的朗逸是在今年5月份上市的，到现在也不过只有半年的时间，老款的朗逸有两万多的优惠幅度，但是新款的朗逸目前是没有优惠的，而且新款朗逸的价格也比老款的高了一些，所以朗逸现在的性价比是很低的，但是卡罗拉还没有换代，所以现在能有一万左右的优惠，对比相同价位的卡罗拉和朗逸来说，卡罗拉的性价比要更高一些。
（上图为丰田卡罗拉）
（上图为丰田卡罗拉）
卡罗拉的第二个优势就是省油，这也是日系车的一大特点，卡罗拉的发动机只有1.2T和1.6L两种，变速箱也只有手动挡和CVT变速箱，虽然卡罗拉的动力表现不如朗逸好，但是卡罗拉的油耗肯定是要比朗逸更低的。
（上图为丰田卡罗拉后座）
卡罗拉对比朗逸来说的第三个优势就是舒适性，前面也说到了，卡罗拉的驾驶平顺性肯定是要比朗逸更好的，而且卡罗拉的乘坐舒适性也要比朗逸更好，坐过这两款车就会发现差别了，朗逸的底盘调教是比较硬的，卡罗拉就要柔软很多，虽然两款车都是扭力梁悬挂，但是卡罗拉在走颠簸路面的时候会舒服很多。
大众朗逸和丰田卡罗拉已经完全是两个档次的车了，看过朗逸之后，就觉得卡罗拉特别低端和廉价，这一代的朗逸真的很有高级感，不管外观还是内饰，处处都是非常精致的设计，甚至已经不输给迈腾和帕萨特了。
（上图为大众朗逸）
（上图为大众朗逸）
新款朗逸的外观是选择这款车的一个主要原因，真的是太好看了，感觉有点像是缩小版的CC，这一代的大众车型在设计方面都变得更加棱角分明了，所以看起来特别大气，而且新款的朗逸在尺寸方面也增加了，空间表现也更加出色了，后排空间真的非常宽敞，就算坐满五个人也没有问题，就是后排中间的隆起比较高，算是一个小小的不足之处，这个还真的不如卡罗拉。
（上图为大众朗逸内饰）
新款朗逸的内饰也很有高级感，其实就是大众的家族式设计风格，所以朗逸的内饰基本上已经跟迈腾和帕萨特没有太大的差距了，中控屏幕的清晰度很高，功能也非常丰富，科技感很强，朗逸的配置也只能用豪华来形容了，这个真的要比卡罗拉强太多了，包括带透镜的LED大灯、自动空调还带空气净化、倒车后视镜自动下翻、车内氛围灯、ACC自适应巡航等等都是很实用的。
（上图为大众朗逸方向盘）
（上图为大众朗逸中控屏幕）
朗逸的动力也是比卡罗拉强的一个地方，1.4T发动机有着150匹马力，大众的双离合变速箱还是很好用的，整个动力输出非常畅快，而且换挡非常积极，发动机的转速也不高，所以油耗很低，刚提车的时候市区油耗在8升左右，现在已经降到6升左右了，这个油耗可能已经超过卡罗拉了。