卡罗拉操控怎么样

卡罗拉的操控还是不错的，指哪打哪。而且方向盘的平底造型很帅，手感也不错。悬挂稍软，过弯车速快了感觉侧倾明显。过减速带时声音很干脆利索，咚咚两声。刹车力度比较线性，来的很舒服

19.菲亚特菲翔

缺点：刹车初段过于灵敏，需要时间适应，明显影响到驾驶轻松感；动力和海外车型不同步，没有装备菲亚特最新的Multiair发动机；变速箱换挡在双离合里偏慢；转向力度随车速变化得还不够自然；后排座椅较硬，中间高度偏低，乘坐三人不够舒适；后排放倒无法全平，尾厢实用性受影响；1.4T高功率版只有顶配车型一款，重视动力的消费者选择面窄。菲翔是广汽菲亚特的首款国产车型，它成功的用1.4T+双离合的热门词汇吸引许多人眼球，定价也能勾起人们的关注。接下来就看菲翔自身的产品力能否做到开门红。我觉得可以从“开”和“用”两个角度来剖析菲翔。首先从“开”的角度：严格来说菲翔的1.4T发动机不是菲亚特的最新产品，我们试驾的低功率版在性能上和新速腾1.4T、英朗GT 1.6T、福克斯2.0等车型比并不占优。菲翔的特点是整个动力开起来很舒服，它把涡轮增压和双离合的搭配调校成自然吸气+自动变速箱的驾驶感受。这点真的很聪明，能给人留下好开的第一印象。菲翔的平台出身和阿尔法罗密欧有不少牵连，一定程度上也继承了意大利品牌的操控特性。菲翔表面上营造了轻松惬意的驾驶风格，快跑起来精准的转向和稳当的底盘功力其实在同级上流水准。只是它的动力响应、人车沟通感没有福克斯、马自达3星骋那样具有浓烈的运动氛围。最大问题是过于灵敏的刹车调校，在市场上可谓“独此一家”，但以我们比较丰富的试车经验，依然不认同这样的调校，因为它显著地影响着日常驾驶的轻松感。所以菲翔不是卡罗拉那种让人一上手就觉得轻松好开的车，它有只属于它的个性（或者说是“脾性”）。从“用”的角度来看：菲翔的空间不算小，后排的乘坐体验虽还达不到思域、轩逸那样宽敞舒适，但已经算得体，尾厢也够大。配置水平中规中矩，但广汽菲亚特也为它定了相对合理的价位，符合人们对配置价格比的期望。最后要考虑的是广汽菲亚特作为一个新品牌、新工厂，在生产与售后服务品质上还需要一些时间来建立公众的信心。菲翔有一个独特优势，它是门槛最低的1.4T车型。同样是低配，它的动力要比那些1.6L起步的对手要好，与1.4T双离合的同规格车型相比也具有价格优势。所以为了一些“局部亮点”选择它，是有一定理由的，只不过同级确实有比它更全面、亲和的选择。选择意大利车就是这样，你得用突出亮点、包容（甚至欣赏）瑕疵的态度去衡量它。