捷达16冷车起动困难热车正常？

一、捷达16冷车起动困难热车正常？

1、如果发动机在冷车时不易起动，而热车时起动正常，应先检查该发动机有无设置冷起动喷油器。对于有冷起动喷油器的发动机，应检查冷起动喷油器工作是否正常。先检查在起动时冷起动喷油器线束插头处有无12V左右的电压。如果没有电压，则说明控制电路有故障，应检查冷起动温度开关及其控制电路。如果起动时线束插头处有电压，应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常，喷孔有无堵塞。

2、如果该发动机没有设置冷起动喷油器，则应先判断是否因混合气过稀而导致冷车起动困难，可向进气管内加入少许汽油，或向进气管内喷入少许化油器清洗剂，然后起动发动机，如果此时发动机能正常起动，则说明冷车时起动困难的原因是混合气太稀，应进一步检查水温传感器、喷油器、空气流量计或进气管压力传感器。如果检查均无异常，则可拆卸清洗喷油器。

3、如果向进气管内加入少许汽油，或向进气管内喷入少许化油器清洗剂后，发动机仍然起动困难，则应测量气缸压力故障应在点火系统，可拆检或更换火花塞，如故障仍未排除，则应全面检查点火系统。

二、东风天龙雷诺350热车起动困难？

汽车热车启动困难的原因有以下几点：

1、喷油器滴漏：喷油器喷油是正常，不过滴漏就属于额外供油，所以喷油器滴漏越严重混合气就越浓，从而导致热车不好启动。

2、碳罐电磁阀损坏：热车启动本身燃油雾化是正常的现象，不需要再补充油气，如果碳罐还一直在给进气道补充油气，就会造成混合气过浓，从而导致难以启动。

3、燃油质量：燃油本身就很容易挥发，就容易在油轨中形成较高的蒸发压，这个压力大于供油系统的压力时，就会形成气阻，造成喷油嘴喷出的油蒸汽过稀，从而导致难以启动。

4、进气温度传感器：进气温度传感器类似于水温传感器，它们的作用都是修正喷油量，不过不同的是，如果水温传感器故障，就会导致冷启动困难；而进气温度传感器故障，就会导致热车启动困难。

5、发动机积碳：发动机积碳已经是老大难问题，积碳对汽油有较强的吸附作用，如果进气门、节气门、活塞等积碳较多，容易吸附一些燃油，导致混合气过稀，从而影响启动，这种情况在冷车启动也会出现。

三、汽油喷雾机热车起动困难？

①查看燃油箱内是否还有燃油，如果燃油不足，则添加满燃油重新启动；

②检查油路是否存在堵塞的情况，如果油路堵塞的，则将油路清洗，直至油路畅通为0；

③查看燃油是否存在杂质，比如燃油中是否渗入了清水或者其他杂物，如果存在杂质，则应当采取更换燃油的措施；

④检查气缸内进油是否存在多量的情况，若存在，则清洗干净火花塞；

⑤检查火花塞的间隙是否过大或者过小，如果过大或者过小，则将间隙调整至要求的间隙即可。

四、丰田卡罗拉热车启动困难？

热车难启动排除方法：

1、热车难以启动检查汽车电路，若发现启动冷车和热车时高压火花强度有明显不同，启动冷车时有强烈的蓝色高压火花，热车时则高压火花微红而弱，可判断是点火线圈的故障。这时更换新的点火线圈，便能排除故障；

2、故障原因：当点火线圈的绝缘能力下降时，受温度的影响，点火线圈有局部短路，使高压火花强度减弱。另外，点火线圈温度升高后，使线圈电阻增大，从而降低了感应电压，同样使高压火花变弱，不易点燃混合气体，便出现热车不易启动的现象；

3、另外一种情况是气阻使热车启动困难。某些汽车在夏天长期行车时会发生这种现象，汽车高速行驶后温度很高，尤其在夏季，突然熄火，油门关闭，低温空气不再吸入，再加上汽油机罩下通风不良，热量不易散发，化油器的温度比行驶时还高。因此，汽油迅速蒸发，这时热启动汽车吸入的低温空气很少，混合气加浓，被吸进去的都是弥漫在化油器上口的汽油蒸气，故无法启动。这时如果进气自动预热器热敏开关功能正常，使进气加热程度最小，向进气管输入空气，按化油器的功能得到理想的混合气，便能克服上述故障。若自动预热器功能失常，便会偶尔出现热车难启动的故障；

4、一般造成发动机热车不好启动的原因多是在启动时混合气过浓。造成混合气过浓的常见故障有水温传感器损坏和喷油嘴渗油，如果水温传感器损坏显示水温过低，但是实际温度很高会造成发动机电脑控制喷油过多，热车启动困难。如果喷油嘴渗油，也会造成混合气过浓。

五、景程1.8冷车热车都起动困难？

这种情况是。1.电瓶电量不足。

2.行车时尽量不加用电器。

六、汽车早上冷车起动困难，热车就没事？

发动机启动的必要条件：20-50转的转速、易燃的混合气体、不低于16mJ火花点火能量。

发动机低温启动时条件变坏：机油黏度大启动转速降低、转速降低点火能量降低、低温导致蓄电池离子浓度降低、低温导致分子活动降低、易燃混合气难以形成，所以低温启动困难。

低温启动困难是汽车普遍的问题，只要能启动就是正常的，启动时间会稍微长一些。 发动机冷车启动困难的常见原因：机油变劣质，火花有烧蚀或者积炭，起油泵缷压，喷油嘴漏油，水温传感器故障，节气门或进气道的积碳过多等等，需要逐一排查。

七、热起动困难怎么办？

　　1、冷启动困难　　所谓冷启动就是车辆在长时间停放后，发动机完全冷却后再启动的过程。尤其是在冬季，出现冷启动困难后，一般情况下4S店多告知消费者是由于积碳较多而引起的。而部分地区参差不齐的燃油品质和拥堵的城市路况确实容易使车辆产生积碳。从目前的投诉情况来看，出现冷启动困难的车辆一般都集中在车辆使用1-3年，处于较容易产生积碳的时期，在此也提醒广大车主注意车辆的积碳清洗，以免因节气门过脏或喷油嘴雾化不良而导致车辆启动困难。　　从目前的投诉来看，很多车主反映在做过清洗后车辆依然存在启动困难故障，而这部分车辆很有可能在燃油泵、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油嘴及怠速控制等方面存在故障。不过，有车主反映冷启动异响可能隐藏着更为严重的问题，例如缸压不足及控制单元故障引起。其中1宗力帆320的投诉较为典型，车辆行驶12000多公里时出现冷车启动困难，经维修人员检测发现为缸压不足、积碳过多引起，需解体发动机进行维修。而对于海马福美来出现的多宗冷启动困难投诉，厂家给出的回复为发动机ECU问题引起，需厂部升级ECU数据后，通过经销商刷新数据进行处理，可见相比硬件问题控制系统出现故障同样不可小视。　　2、热启动困难　　与冷启动相反，热启动就是发动机熄火后并未冷却，在有余温的情况下进行启动。而从投诉量来看，反映热启动困难问题相对较少，不过其中长城C30的相关投诉相比较为集中。车主表示行驶里程约6800公里左右时，车辆开始出现热车时二次打火问题。据车主了解，网上有很多车主出现类似问题，怀疑此为批次性质量缺陷问题，可能为ECU或温度传感器参数不对所致。　　据了解，车辆由启动开关和热敏时控开关控制喷油持续时间，如果热敏时控开关触点常闭，则在热车时仍控制喷入过多燃油而导致热启动困难。同时，水温传感器会将与温度有关的电压信号输入到ECU，作为ECU修正喷油量的依据。如果水温传感器失效或ECU出现故障，都会造成输出信号出现较大偏差，最终导致热车时出现启动困难。

八、圣达菲柴油2.0冷车起动困难.热车又好起动什么原因？

首先用检测仪检查发动机电控部分是否存在故障码，经检查发现系统无故障码存储。然后对冷却液温度、进气温度等传感器信号进行动态检测，均在正常范围值之内。故问题根源不在发动机电控系统。

考虑到启动过程混合气的燃烧需要较高的点火能量，拆下6个火花塞进行检查，发现火花塞电极间隙都较大。更换全部火花塞后重新试车，发现冷车时发动机较容易启动一些，而热车熄火后一段时间仍然启动困难。针对该车症状仔细分析，故障出现在燃油系统的可能性较大，必须对燃油压力进行检测。取出燃油压力表，连接到供油管路上，启动发动机。怠速时燃油压力为350kPa，属标准范围。当发动机熄火后，燃油压力很快便下降到20kPa左右，不能保持压力。看来燃油管路中必定存在漏油的地方。经仔细检查，燃油管路及喷油器均无泄漏处，最后确定是燃油泵的单向阀已损坏。

九、丰田卡罗拉热车启动困难故障原因？

/汽车热车启动困难的原因有以下几点：

1、喷油器滴漏：喷油器喷油是正常，不过滴漏就属于额外供油，所以喷油器滴漏越严重混合气就越浓，从而导致热车不好启动。

2、碳罐电磁阀损坏：热车启动本身燃油雾化是正常的现象，不需要再补充油气，如果碳罐还一直在给进气道补充油气，就会造成混合气过浓，从而导致难以启动。

3、燃油质量：燃油本身就很容易挥发，就容易在油轨中形成较高的蒸发压，这个压力大于供油系统的压力时，就会形成气阻，造成喷油嘴喷出的油蒸汽过稀，从而导致难以启动。

4、进气温度传感器：进气温度传感器类似于水温传感器，它们的作用都是修正喷油量，不过不同的是，如果水温传感器故障，就会导致冷启动困难；而进气温度传感器故障，就会导致热车启动困难。

5、发动机积碳：发动机积碳已经是老大难问题，积碳对汽油有较强的吸附作用，如果进气门、节气门、活塞等积碳较多，容易吸附一些燃油，导致混合气过稀，从而影响启动，这种情况在冷车启动也会出现。

十、林德叉车热车起动困难是什么原因？

可能是发动机问题。建议去修理一下。

防止在使用中出现意外。或者对工作造成影响。。