为什么豪华车后排中间那么高？

一、为什么豪华车后排中间那么高？

原因是汽车平台构架和成本考量的影响。豪华车一般使用四驱或后驱设计，而紧凑车型考虑成本因素仅使用前驱的方式。

而厂家为了节约设计成本，紧凑型轿车使用与高端车型相同的平台设计，而在实际投向市场的仅是带有后驱底盘设计的前驱车。

如大众的高端MQB平台，专属奥迪的后驱和四驱平台，大众品牌下的紧凑车型也使用，如大众新款朗逸PIUS，因此设计出的底盘中间凸起明显，而丰田TNGA构架下的前置后驱模块化设计，新款凯美瑞后排中间凸起，其实使用同皇冠相同后驱平台，然而新款凯美瑞依然是前驱车，皇冠属于后驱车。

二、为什么汽车后排中间座位会凸起？坐在中间的你，有这些注意事项！

汽车后排中间座位凸起的原因

许多乘客在乘坐汽车的后排时会发现，中间座位凸起的设计似乎不太舒适。这种设计并非偶然，而是为了乘客安全考虑。

汽车后排中间座位的凸起部分通常是由于车辆结构中的传动隧道或者安全气囊造成的。传动隧道是连接车辆前后部分的重要组成部分，而安全气囊则是为了在碰撞发生时提供额外的保护。为了在发生碰撞时提供乘客更多的安全空间和保护，设计师通常会将传动隧道和安全气囊放置在汽车后排中间位置，从而导致了中间座位的凸起。

坐在中间时的注意事项

坐在汽车后排中间位置的乘客需要特别注意一些事项，以确保乘坐的舒适和安全：

尽量选择合适的姿势，使身体能够尽量贴合凸起的部分，以减少不适感。
在行驶过程中，垫上软垫或靠垫可以有效减轻对身体的压迫感，提高乘坐舒适度。
当安全气囊部署时，中间位置的乘客也要遵守正确的坐姿，尽量靠背并保持头部离安全气囊的距离，以避免受伤。

因此，虽然汽车后排中间座位的凸起可能会对乘坐舒适性产生一定影响，但这一设计是为了乘客的安全考虑。乘客在乘坐时，也可以注意一些方法来减轻不适感，确保乘坐舒适和安全。

感谢您阅读本文，希望通过这篇文章可以帮助您更好地理解汽车后排中间座位凸起的原因，并在乘坐时注意相关的安全事项。

三、轩逸后排中间地板中间凸起高吗？

轩逸这款车的后排地板凸起的不是很高。

因为轩逸这款车研究了中国的汽车市场，知道消费者非常在意后排座椅的空间。所以他们取消了后排的中间的凸起，降低了高度，几乎与后排地板纯平。这点深得中国消费者的青睐，对这款车的销量有很大的提升。

四、大众车后排中间的凸起为什么这个高？

欧系车的法律法规不一样，后排隆起高，不止是大众，比如福特，也是一样，一般情况下，看到这种情况，我们首先想到的就是，凸起部分是为了安装四驱、以及排气管、后驱车的传动轴等，事实其实并不是完全这样。

其实这个问题最初的存在就是来自于大众的平台设计，大众目前很多车型采用的都是来自大众自己的MQB平台，这样的平台其实能够兼容较多的车型，因此为那些有着四驱动力的车型预留了传动轴的位置，从普通的轿车到中大型SUV车型，这样最大的好处就是能够有更多的配件通用，降低整个造车的成本，其实是非常有好处的。

大众-POLO

福特-福克斯

大众-迈腾

福特-金牛座

如果说是后驱车后排隆起太高可以理解，那么上面大众和福特的四款车型，均为前驱车型，一样程度不一的隆起，原因很简单，欧洲曾经法律法规有明文规定，汽车的排气管道不能和地面距离太近，以免温度过高对底盘下的草坪等造成伤害，鉴于这一规定，在底盘高低不变的情况下，就得升高排气管道，最后将其藏在后排的隆起中，所以，欧系车后排普遍隆起那么高，就不难理解了。

大众-辉腾

对于后排凸起，只能用四个字来形容，“设计理念”，有些车型就是设计风格不同，在设计师设计的时候，可能就考虑到，“此车乃车主一人专属”，后排少有人坐，而坐三人的时候会少之又少，所以即使前驱车也不会太考虑高与不高，只能说欧洲和亚洲的国情不同，比如排放标准、碰撞标准、再到小细节上的汽车日行灯、喇叭等，都不一样，还有一个不同的，现在我们国产车可以标配行车记录仪，在欧洲法律法规中，是坚决不允许的。

总之，后排凸起与不凸起，都有它存在的理由，不凸起，坐三人中间位置的乘客不用刻意劈腿，会更舒服自然一些。凸起，一般底盘会更低一些，重心自然也会更低一些，对操控性能有利。

五、儿童安全座椅为什么不安装在后排中间？

我觉得这个问题很好，安全座椅放在中间，最大程度上利用了不怎么舒适的中间位置——较硬的靠背、高凸的地板，甚至部分车型缺席了中间位置的头枕。

宽度不是问题，对于小型车，中间放置安全座椅确实有点尴尬，但是对于现在的紧凑型或者中级车，两边空间完全够一般身材成人乘坐。座椅设置在一边，往往反而会和车门之间空出一块空间无法利用，白白浪费。

接口不是问题，这是倒果为因的解释，是因为没有考虑到安全座椅中置而没有设置接口，而不是接口不能装在中间而不考虑座椅中置。事实上有不少车主自行改动接口实现中间放安全座椅，这也说明题主的这种需求还是有一定普遍性的。

当然座椅中置也不是完美方案，我感觉最主要的一个问题就是，对于很多家庭，满员乘坐的机会并不多，多数情况后排只坐一个人，这时候安全座椅放到左侧，后排乘坐多少还是更舒适一些的。还有一个原因，靠近左侧车门，开门把小孩放进座椅也方便一些。

当然这些都不足以成为汽车厂商没有设置中间接口的理由，因为每个家庭不同，有不同的需求。增设一个接口，无论从成本还是空间布局上，都不是什么问题，应当给予车主根据自己的情况选择座椅安装位置的便利。从商业角度来讲，尽管这不是普遍需求，但是这种小配置，哪怕只迎合了百分之一人的需求，增加千分之二的销量，也未必不是划算的。

个人猜测，一个可能的原因就是对于美德日等国家，汽车普及率高，而家庭规模往往并不大，后排需要两大+一小的情形比国内少得多，所以这个需求微弱到没有什么考虑必要的程度。而国内安全座椅都还没有完全普及，汽车厂商就更难花心思考虑“如何安放安全座椅”的问题了。

六、揭秘汽车后排中间凸起的秘密：称为什么以及其功能

许多人在乘坐汽车时，都会注意到后排座椅中间的那一块凸起部分。这部分的名称可能并不广为人知，通常在汽车界我们称之为中央通道或中央扶手箱。这段小小的空间虽然占据了一定位置，但却有着重要的功能与设计考量。

在深入讨论这个凸起的背景之前，我想先分享一个小故事。记得有一次我坐朋友的车，后排的人都很集中在两边的座椅上，而中间的朋友则不断觉得不适，只因为那个纤细却突出的部分。这个情形让我意识到，尽管这个设计让车内的空间看起来更有层次感，但对于乘客来说，舒适性也是一个重要的考量点。

为什么会设计中央通道？

中央通道的设计主要是为了放置传动系统、油箱以及一些电缆等部件，这些在车内部件中并不算少见。此外，它的高度设计还有助于提高整车的结构强度，从而在发生碰撞时提供更好的安全保护。

除了功能性，中央通道也为后排乘客提供了一些便利。如果没有这个突出的部分，车内的设计就会变得相对单调，而所占用的车内空间将变得不够合理。大多数的新车中，中央通道还配备了杯架、储物空间等，能够为乘客提供更好的乘坐体验。

乘客的舒适性与中央通道的挑战

尽管中央通道的确带来了许多好处，但在乘坐体验上却并非所有人都满意。对于一些需要常坐后排的乘客来说，中间的凸起会阻碍他们的腿部空间，造成一定的不适。特别是在长途旅行中，这种不适感则会加剧。因此，车主在考虑车辆空间设计时需要平衡使用与舒适之间的关系。

中央通道的未来趋势

随着汽车科技的不断发展，中央通道的设计也在逐步演变。许多品牌开始在设计上进行创新，试图寻找更好的布局方案。比如，一些电动汽车因为采用了不同的构造，后排座椅的凸起部分可能会有所减小。这不仅优化了后排乘客的乘坐体验，同时也使得内部空间更加宽敞。

车企也开始关注乘客的反馈，不断调整设计方案，以期让每个角落都能为乘客带来舒适感。在未来，我们或许能看到更具人性化的中央通道设计，让后排乘坐体验提升到一个新的层次。

总结

虽然汽车后排中间的凸起部分在外观上可能显得不那么灵活，但从功能性的角度来看，中央通道的设计不可或缺。它为传统汽车的结构安全与乘坐体验做出了巨大贡献。随着行业的创新，期待在不久的将来，这一设计能够带来更加完善的乘坐体验，让每位乘客在出行时不仅感受到便捷，更能享受舒适。

七、轩逸后排中间凸起高吗？

轩逸这款车的后排地板凸起的不是很高。

八、凌派后排中间凸起高吗？

凌派后排中间几乎没有凸起。凌派定位为一款家用轿车，注重的就是乘坐的舒适性。它的后排是没有凸起，坐上去也不会感到憋屈，它的腿部空间和头部空间都是非常充裕的，坐上去宽宽松松，挺舒服的，它的后排空间表现还是不错的。适合我们家用。

九、为什么汽车后排中间凸起？

1汽车是采用前置后驱方式，中间需要容纳传动轴。

2汽车是前驱车，底盘设计较低，中间凸起是为排气管设计的空间。

3汽车是前驱车，但底盘采用后驱平台打造，造成汽车后排中间凸起。

十、宝马x1后排中间怎么放倒？

找到后座的头枕和车辆C柱之间的黑色拉环，拉动拉环并按需上下调整靠背，可以使靠背放倒下来放平。

复位方法可以直接扶起后排座椅至固定位置，当听到类似卡扣固定声音，即表示固定好了，可手扳动检查是否牢固。