凯美瑞的燃油喷射逻辑？

一、凯美瑞的燃油喷射逻辑？

全新凯美瑞的新款2.0L发动机采用全球领先、仅搭载在雷克萨斯以及丰田跑车上的直喷技术D-4S。比普通直喷技术领先的是，D-4S技术能够通过两套燃油喷射系统，根据行驶状况，在缸内喷射与歧管喷射之间自由切换，改善普通直喷发动机低速扭矩损失以及优化汽车尾气排放，将每一滴燃油的效果发挥到极致。

二、电控燃油喷射系统的基本工作原理？

电控燃油喷射系统组成工作原理：在电控汽油喷射系统中，汽油由电动汽油泵从油箱中泵出，经汽油滤清器等输送到电磁喷油器和冷起动喷油器调节器与喷油器并联，保证供给电磁喷油器内的汽油压力与喷射环境的压力之差（喷油压差）保持不变。

拓展资料

电控汽油喷射系统顾名思义由发动机控制单元ECU控制汽油机燃油喷射时刻、喷射脉宽和喷射规律的系统。由于汽油易于挥发的特性，便于在气缸外部形成均质的可燃混合气，因此在很长时间内采用了装在进气总管上的化油器供给方式。

这种燃料供给系统由于不能根据不同工况精确控制混合器的空燃比，因此被电控汽油喷射方式所取代。汽油喷射方式按喷油器安装位置与工作原理的不同可分为进气道多点喷射（MFI）、进气总管或中央单点喷射（SPI）和缸内直接喷射（GDI）三种。

三、凯美瑞双喷射工作原理？

双喷射系统是在缸内直喷的基础上，在进气歧管侧又增加了传统低压的多点喷射系统。燃油系统根据发动机的不同工况，采取合适的喷射模式。

四、D型电控燃油喷射系统的原理?急？

首先电控燃油喷射系统有三个主要控制内容：喷油量控制、喷油正时控制、断油控制。

d型电控燃油喷射系统采用进气绝对压力传感器测量进气管绝对压力（而L型系统采用的是空气流量计，两者只是对进气量测量方式不同，工作原理相同），与发动机转速（通过曲轴位置传感器测量）信号一同送给发动机ECU，由ECU通过计算可以得到一个工作循环的进气量，然后与存储在ECU只读存储器中的目标空燃比（空气量与燃油量的比值）配合可计算出所需基本喷油量。为了实现精确控制，ECU还要根据其他对喷油量有影响的参数对发动机基本喷油量进行修正，即实际喷油量=基本喷油量+修正喷油量（代数和）

同时，发动机ECU根据曲轴/凸轮轴位置传感器共同确定喷油正时（即电磁喷油器开始喷射燃油的时刻）。凸轮轴位置传感器确定基本工作缸位置，又称判缸传感器。曲轴位置传感器可以确定发动机转速以及转角信号。由此，可以确定具体应当进行燃油喷射的发动机气缸，并控制大功率晶体管导通，给电磁喷油器通电，使电磁喷油器开始燃油喷射。具体喷油量与电磁喷油器通电时间有关。

至于断油控制则是出于安全性考虑，适时切断发动机供油。

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五、燃油分层喷射技术原理？

FSI是FuelStratifiedInjection的英文缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入汽缸燃烧，以提高使发动机混合燃油的比例，进而提高发动机效率的一种技术。

六、电控燃油喷射系统维修要点？

①对电控燃油系统维护保养时要特别注意操作现场的清洁。

②在日常的维护保养中要定期更换燃油滤清器及油水分离器。   

③不要加注不符合国标的燃油，应该到正规的加油站进行加油。由于国内油品整体水平不高，水分和杂质较多，用户应该定期放出油水分离器中的水分。

④所有燃油系统的管路在拆、装的过程中要妥善保管，避免被脏污。严禁在柴油机运转时拆卸高压油管，因为此时高压油管中的油压很高，所以一定要停机静置15 min以上才能拆卸油管，以确保安全。  

 ⑤磨合期及以后保养必须使用柴油机生产厂家认可的电控柴油机（国Ⅲ）专用的柴油滤清器，否则容易造成高压泵、喷油器及共轨管的损坏。

⑥柴油滤芯更换周期：每运行15000km或累计运行 300h更换一次滤芯。  

七、什么是双燃油喷射系统？

双喷射系统是在缸内直喷的基础上，在进气歧管侧又增加了传统低压的多点喷射系统。燃油系统根据发动机的不同工况，采取合适的喷射模式。

因为缸内直喷系统在发动机怠速或者低负荷的时候，高压喷油嘴喷射出来的稀薄燃油跟空气的混合效果不好，此时会产生相当大的氮氧化合物，给尾气处理提出了更高的要求，必须要在尾气处理上花费更多的精力才能满足现在更为严格的排放要求，所以各大主机厂经过反复研究发现发动机可以采用双喷射系统，就是采用更高效的缸内直喷系统同时也保留了歧管喷射。在发动机低负荷或怠速状态下使用歧管喷射，以减少污染物的排放，提高燃油效率；在高负荷状态下使用缸内直喷，以获得更好的动力输出以及保证更低的油耗。

八、汽车EFI系统：详解电子燃油喷射技术

什么是汽车EFI系统？

汽车EFI系统全称为电子燃油喷射系统，是一种现代汽车发动机燃油供给和控制系统。它使用电脑控制燃油喷射以及空气进入引擎的量，以实现更高效、更环保、更可靠的引擎工作。

汽车EFI系统的工作原理

汽车EFI系统通过多个传感器实时监测引擎转速、节气门开度、进气量、冷却水温度等参数，然后将这些数据传输给电脑，电脑根据这些数据计算最佳的燃油喷射量和喷射时机，从而实现引擎燃烧更为充分，提高燃油利用率，降低排放。

汽车EFI系统的优点

• 更为精准的燃油喷射控制，提高燃油利用率。
• 能够实现在不同工况下的引擎优化控制，提高动力性能和经济性。
• 实现精细化的排放控制，大幅降低有害气体排放。
• 对引擎性能和稳定性影响较小，提高整车可靠性。

汽车EFI系统的发展

汽车EFI系统经过多年的发展和演进，从最初的单点燃油喷射系统，到现在的多点燃油喷射系统和直喷系统，不断提升着燃油利用率和排放效率。未来，随着汽车对动力性能、经济性和环保性的不断追求，EFI系统仍将会有更多的创新和突破。

感谢阅读本文，希望对您了解汽车EFI系统有所帮助。

九、高压共轨燃油喷射系统喷射压力是多少？

电控高压共轨系统喷射压力为160~180MPa。

十、汽油机燃油喷射系统组成？

汽油机的电控燃油喷射系统一般有燃油泵、控制电路、还有高压喷嘴、高压油泵等等组成。