凯美瑞2021款锋尚版有没有胎压监测？

一、凯美瑞2021款锋尚版有没有胎压监测？

凯美瑞的胎压监测从仪表盘上检查查看。通过方向盘上的多功能按钮操作，具体操作方法为：左侧的菜单键，有一个车辆标志的图形（在音乐标志的下面），这一标志就是显示胎压的。

丰田凯美瑞新款车型，已经取消了以往复杂机械按键或者其他复杂的清除方式。胎压灯会在胎压正常之后自动消失。丰田凯美瑞的胎压监测为主动监测功能，仪表盘上会显示四个车轮的胎压信息，可以清楚知道具体哪个轮胎出现故障。

凯美瑞胎压复位按钮在仪表盘右下角，具体复位操作方法是：首先得进入驾驶室并将所有车门关上，然后长按仪表盘复位按钮，同时启动车辆；这时候，仪表盘就会全亮起来，我们会看到有一个小扳手在动，松开右边的复位按钮，再去按下仪表盘左边的按钮，丰田凯美瑞胎压复位就完成了。

二、2018款凯美瑞锋尚版没有主动胎压监测？

凯美瑞的胎压监测从仪表盘上检查查看。通过方向盘上的多功能按钮操作，具体操作方法为：左侧的菜单键，有一个车辆标志的图形（在音乐标志的下面），这一标志就是显示胎压的

三、凯美瑞2.5s锋尚带不带胎压监测？

凯美瑞2.5s锋尚这款车是带胎压监测功能的。因为它属于凯美瑞车系中的高配车型。在配置上非常丰富。现在的消费者对车辆安全配置非常重视，这款车自然带了胎压监测功能。而且这款胎压监测可以看清每个轮胎的胎压，实用性非常的突出。

四、凯美瑞胎压监测？

1、扭掉螺丝，在方向盘下面用螺丝刀拧开左右两边固定的螺丝。

2、拆面板，在左驾驶的左边把黑色胶皮取下来，再用翘板慢慢的把面板逐个拆下来。

3、取OBD接口，把面板取下来后，用螺丝刀对着卡口处，把原车OBD接口取下来。

4、接口，把胎压专用配线对着OBD接口对插进去，线的另一端插回原车孔位。

5、接胎压线，先找到面板上的空位置，取下盖子，然后把线往外穿过空位置的小孔，接上胎压，把长出来的线用扎带捆好即可。

6、装回面板，线捆好后，把拆下来的面板都装回去，装的时候要注意不要压到线，然后拧紧螺丝钉，接着装回拆下来的黑色胶条。

7、设置胎压，安装完成后，启动车子，认真阅读说明书设置，设置好后需要一分钟左右来读取胎压数据，等读取完成就可以正常使用了。

五、凯美瑞胎压监测设置？

直接到中控屏幕，找到胎压监测，然后开启胎压监测就可以了

六、凯美瑞混动版怎么设置胎压监测？

凯美瑞混动版已经取消了以往复杂机械按键或者其他复杂的清除方式。

胎压灯会在胎压正常之后自动消失。丰田凯美瑞的胎压监测为主动监测功能，仪表盘上会显示四个车轮的胎压信息，可以清楚知道具体哪个轮胎出现故障。

丰田老款车型胎压灯复位教程

1、首先要将轮胎补充至正常的压力范围；

2、启动发动机；

3、按下胎压 SET 键后，胎压报警灯即可消除。

七、凯美瑞胎压监测什么原理？

胎压监测系统简称TPMS。这种技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。

胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常。

另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。

1.直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

2.间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

3. 轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

八、凯美瑞胎压监测如何报警？

1、打开仪表电源，长按复位按钮至胎压低报警灯熄灭。

2、再一次长按复位按钮至胎压低报警灯闪三次熄灭。

车子在正常的行驶过程中，如果某个轮胎漏气造成胎压偏低，此时该轮的直线行驶的转速会比其他几个轮子高（相当于该轮子直径变小），经一定的距离 、该轮子的测速传感器检测与其他轮子的转速误差达到一定值时，就会触发胎压低报警灯亮 。

九、2021款凯美瑞锋尚版？

2021款凯美瑞双擎锋尚版搭载了丰田引以为傲的最新一代THS系统，它采用2.5L高燃效自然吸气发动机，通过行星齿轮组将双电机进行巧妙结合，组成了一套既高效、又动力强劲且皮实耐用的动力总成，该动力系统综合功率可达160kW。

在实际驾驶体验中，新车动力输出非常直接，每踏下油门踏板的一刻，电机毫无延迟的输出特性，就展现了出来。这样的线性而直接的加速感，不同于以往燃油车的任何动力类型。新车的低速起步和日常走走停停，动力表现更接近电动车的平顺和有力。深踩油门毫无迟疑的加速感，虽没有涡轮增压发动机那种打鸡血般的暴力，但平顺无缝，零延迟的推背感，却别有一番滋味。

十、凯美瑞锋尚版2.5 加速

2.5S锋尚版的这款车型，它的马力达到209，最大马力车型之一。它的起步瞬间抓地力很出色，虽然轮胎有轻微的打滑，但不太影响最终成绩，百公里的加速为8.68秒。