3.5自然吸气发动机？

一、3.5自然吸气发动机？

雷克萨斯RX搭载3.5自然吸气发动机（混合喷射）匹配E-CVT无级变速的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。雷克萨斯RX的官方实测零百加速成绩为8.0S，在25-40万SUV车型中排在10位。

雷克萨斯RX的主/被动安全配置很齐全，包括了LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、车道保持、前倒车雷达、上坡辅助、车身稳定控制(ESP/DSC等)、侧安全气帘、后倒车雷达、手机无线充电、牵引力控制(ASR/TCS等)、刹车防抱死(ABS)、膝部气囊、外后视镜自动防眩目、制动力分配(EBD)、碰撞预警/主动刹车、HUD平视显示、儿童座椅接口、方向盘加热、胎压监测、自动驻车等配置。

二、为什么凯美瑞不是自然吸气？

凯美瑞是自然吸气啊。丰田一直不喜欢用涡轮增压，因为它预想汽车的发展方向是自然吸气往混动转变，将混动技术作为发展核心，尤其是油电混动构建起来的专利壁垒，让其他车企望尘莫及。

丰田用涡轮增压也是对中国市场的妥协，但没用在凯美瑞上，这样会降低凯美瑞的性价比。

三、奔驰3.5自然吸气怎么样？

奔驰3.5自然吸气不错，搭载3.5L252匹马力的V6自然吸气发动机匹配7档手自一体变速箱。最大扭矩340千瓦最大功率185牛米，虽然有七八年的时间过去了，但是至今这款车仍然皮实耐用。当然现在这款车也已经停产了，2018款2.0L涡轮增压发动机加9档手自一体也卖到了63万。排量减少了，V6变成直列4缸，成本降低了，价格也没有变多少。

四、凯美瑞2.5自然吸气是哪年的？

2011年12月8日上市销售的

动力方面搭载了2.5自然吸气发动机， 匹配的是手自一体变速箱。发动机最大功率：154.0kW， 最大马力：209PS，最大扭矩：250.0N·m，车身长宽高：4885×1840×1455mm。

五、3.5自然吸气车排名前十名？

1.大众捷达

捷达作为家用车，自然是驾轻就熟。在家里，捷达就是一个神一般的存在。如果说前脸不变的大众脸是经典，真正让捷达成为经典的是保养方便、保养简单、皮实耐用的特点。

2.丰田凯美瑞

第八代凯美瑞在上市之初就赢得了众多消费者的关注。全新凯美瑞作为广汽丰田的旗舰车型，颠覆了以往的老套思路，彻底改变。改变后的整体设计风格是“年轻”这也是目前的主流趋势。

全新凯美瑞在动力总成方面优势突出。和雅阁一样，也提供混动系统，只不过动力是更先进的2.5L电机的组合，油耗可以控制在4.1L/100km左右。

3.别克英朗

英朗在紧凑型家用车中一直保持着不错的销量。传统家用车风格搭配别克家族式设计，英朗整体造型非常简洁稳重，所以年轻人对这款车不是很感兴趣，比较符合老年消费者。

六、3.5自然吸气发动机加什么汽油？

1、对于丰田的这个3.5自然吸气的发动机来说的话，它加92号汽油是完全没有任何问题的，这个车子它的发动机适用性还是比较强的，不会有损耗的。。

2、就是中规，一点问题没有，92足够了。

3、19款3.5 现在用95的油耗市内13高速9 你的多少。

4、中规版搭载的3.5L自然吸气发动机，不能使用92号汽油，长期使用92号汽油发动机会爆震故障灯亮，当然偶尔应急可以使用的。。

5、只要是正规大加油站的油是可以加的，是没有任何问题的，自然吸气发动机对油品要求不是特别高，特别是对于日系车来说，可能会更低一点。

七、凯美瑞混动和2.5自然吸气加速对比？

混动深踩油门急加速更迅猛，取决于工程师对动力总成的选型、ECU和TCU电脑的标定与整车调校的策略：要平顺，还是要加速的快感，还是二者达成相对平衡，符合丰田式的中庸！特斯拉MODELS在狂暴模式下百公里加速不到2.5秒，真真的后脑勺撞墙般的感觉！相关文献可搜索“在中国的马路上，体验特斯拉自动驾驶的荒诞与牛逼”。

可以对照混动与普通版时速从0-180各个阶段的加速时间，自吸发动机提速需要走一条有规律的爬升曲线，最大扭矩点4000以上，最大功率点6000左右，而电动机必要时开始就可以给车轮输出100%最大扭矩，这是由各自的特性决定的！

满电的情况下，混动就是一只猛兽，连续反复做百公里加速，随着电池组储能下降，发动机给电池组充电，后期的加速成绩会略差，但交到客户手里，在马路上正常行驶偶尔急加速，这种动力不足的情况几乎遇不到！

八、14年福特F150有3.5自然吸气？

福特F150皮卡的发动机规格，新F150皮卡提供四种动力选择，包括全新的2.7L V6 EcoBoost涡轮增压、3.5L EcoBoost涡轮增压、5.0L Ti-VCT V8以及3.5L V6自然吸气发动机。外媒此次公布了其中2款发动机规格参数。

一款是入门版车型提供的3.5L V6自然吸气发动机，其最大功率242kW，峰值扭矩为507Nm。该车型的最大载荷为866kg，最大牵引能力达到3447kg。其牵引能力在所有3.5L V6车型中处于领先地位。

此外，外媒还公布了2.7L V6 EcoBoost涡轮增压发动机的动力规格。其最大功率为242kW，峰值扭矩为507Nm。该车型的最大载荷为2250kg，最大牵引能力达到3855kg。该车型还配有发动机启停系统。不过，以上两款发动机的油耗数据福特并未透露。

动力方面，全新福特F150的动力系统发生了重大变革，3.5L V6发动机将作为入门版发动机，而在它之上的则是全新引入的2.7L V6涡轮增压发动机，接下来是5.0L V8发动机，而之前那台恐怖的6.2L V8发动机已经成为历史，取而代之的是在现款车型已经应用的3.5L V6涡轮增压发动机。新车降低排量、减轻重量、引入增压，种种举措都为了能让这个大块头能够更加经济环保以顺应趋势。

九、凯美瑞3.5油耗？

凯美瑞3.5的油耗是5.5-10.3升凯美瑞是丰田推出的一款中型轿车。

动力方面，这款车推出了两款动力车型，分别搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机。同时还推出了混动车型，搭载了2.5L自然吸气发动机和电机的组合。

其中2.0L发动机最大功率131kw，最大扭矩210 Nm，2.5L发动机最大功率154kw，最大扭矩250 Nm，混动发动机最大功率178 HP，电机最大功率120 HP。相比燃油版，混动版油耗更低，燃油版约7L，混动版油耗约4-5L。日系车的低油耗也是很多车主认可的。从这款车的真实油耗来看，无论是燃油版还是混动版，汽车的油耗都是优秀的。丰田凯美瑞的油耗和本田雅阁大致相当，和同级别的德系车相比，轿车的油耗确实要低很多。

十、自然吸气改涡轮增压?

自然吸气改涡轮增压?

自然吸气发动机改涡轮增压的话是完全可行的，但是涡轮是有压力的，应该随着不同的压力而进行不同程度的改装，我就拿大街上常见的车型举例吧？

比如，标致206 1.6L手动版 TU5JP4引擎的

原厂代号为TU5JP4的铸铁中缸发动机(也有叫N6A 10XA3A PSA的，其实都一样），这款发动机属于高转速发动机，发力点在3500转，而5000转开始衰退。而低转速是该车的软肋，所以在很多人改装这款车的时候，都是先从涡轮入手比较妥当，因为价格合理且够用（其实这车更换高角度凸轮轴，锻造发动机，坚持自然吸气，可以上演狮王争霸了，哈哈）

不好意思啊，有点跑题了，那么我刚才说了，这车因为低转速是软肋，那么初期为发动机加持涡轮是不二选择，因为涡轮是在车辆低转速的时候帮助车辆加速的装置，那么，206就比较合适这种玩法了。

另外，206的TU5JP4发动机是铸铁中缸，这也就是说，铸铁比全铝的结实。那么铸铁可以承受涡轮带来的压力就更高一些。

打比方说，标致206想改一套涡轮，在除了涡轮套件以外，它仅需要把原厂的缸垫拆下来，换上加厚缸垫。就可以让涡轮的压力值达到1.0Bar！这是全铝发动机所做不到的。

那么一般涡轮套件都有什么呢？

1、 涡轮本体

2、 整套管路

3、 外挂电脑

4、 整套线束

5、 涡轮、油压等外挂仪表

6、 中冷器

7、 排气芭蕉（头段）

8、 中断排气

9、 尾段直排

10、一套比较不错的程序……

但是这些东西对于全铝发动机来说可能只允许打进去0.5Bar（压力），如果想继续提升的话，那么需要从活塞、连杆、气门、等等地方进行锻造强化。这可能还包含了变速箱，离合器等等。而且你的喷油量，点火时间等等都需要通过你的外挂电脑（取代式电脑）去调整以达到最大的、最稳定的动力输出。

那么就像你说的，在什么情况下改装涡轮需要更换发动机呢？！只有在你想让车更快，但是你原厂的发动机已经没有提升空间的时候、改装你原厂发动机的价格不如换一台高性能发动机的时候。那么恭喜你，你可以考虑更换发动机啦~

最后，这是本人肤浅的回答……但希望能帮到你：）